L'anima del volo.

[Flyfree]

Vorrei fare una domanda ai piloti professionisti che gentilmente partecipano e trasmettono a noi appassionati notizie e spiegazioni in modo diretto sul mondo del volo professionale.
Chiederei: volando su macchine sempre più sofisticate dove l'attenzione sistematica va posta principalmente sugli strumenti di navigazione e ai contati atc, si provano ancora emozioni di volo o aspettate i giorni liberi per volare su di un un'aeroplanino o magari su un aliante?
Cordialmente
___________
Salvatore

[pippo682]

Io volo su aeroplanini ed alianti, ed aspetto il giorno in cui volerò su una macchina sempre più sofisticata....





Scusami, non ho resistito....

[Flyfree]

Io volo su aeroplanini ed alianti, ed aspetto il giorno in cui volerò su una macchina sempre più sofisticata....





Scusami, non ho resistito....

e di che?
ciao

[1-11]

Bella domanda.
In effetti una cosa quando la fai tutti i giorni per anni tende a diventare routine.
c'è chi non vuole fare diventare una passione una lavoro proprioe per evitare questo.

Piloti??

[Flyfree]

Nessuna risposta da parte dei piloti professionisti,
eppure una vostra considerazione sarebbe utile per i giovani che aspirano a questa professione.
Saluti

___________________
Salvatore

[pippo682]

Ti dico io una cosa. Qui c'è un pilota di linea con "n"mila ore di volo che nel weekend vola in ULM....

[Flyfree]

Ti dico io una cosa. Qui c'è un pilota di linea con "n"mila ore di volo che nel weekend vola in ULM....

Lo so infatti anche astronauti e collaudatori importanti volano su ULM e alianti che sono la vera essenza del volo. E' tabù discuterne e sottolinearne le differenze?

Cordialmente

__________________
Salvatore

[pippo682]

Non è tabù. Se qualcuno ha voglia di parlarne vedrai che lo farà.

[raoul80]

Raga vi va di parlarne?

[10tothenorthtoland]

ciao!
io nel mio piccolo pilota per professione lo diventero' tra poco,
quindi ancora non lo sono.
quello che posso dire e' che se hai volato sui jet
poi per riprendere la mano sui vari c152, warrior e seneca un po' ce ne vuole.
la difficolta' principale non e' la mancanza di ausilii tecnologici quanto la differenza tra single e multi crew flying.
oltre al volare di nuovo in vfr.

p.s. io quando sono ai comandi di un 737 oltre a sentirmi fortunato l'emozione ce l'ho eccome.

[Maxx]

Io ricordo sempre quanto lessi sui Breitling Eagles di qualche anno fa, cioè GB Molinaro, Brovedani, Rosa e Liva. Tutti ex Frecce, la domenica andavano in giro a fare capriole sui Sukhoi. E nel resto della settimana uno era comandante di Airbus in Alitalia, un altro capo operazioni Air One, un altro responsabile di nonsocchè in Lufthansa eccetera eccetera. Per dire che per questa gente il volo non diventa mai routine e che la componente di puro divertimento c'è sempre, anche dopo millemila ore.

[davymax]

Ognuno interpreta il volo a modo suo. Per qualcuno la passione del volo è portare un aereo di linea da A a B in tutta sicurezza, economicità e puntualità.

Per altri la passione è solo stare per aria, mentre altri ancora è stare per aria in un certo modo (sottosopra ).

Io ad esempio ho sempre sognato di fare il pilota di linea; cioè non ho sognato solo di volare, ma di farlo in linea. Non mi attira ad esempio il volo in aliante, ma mi piacerebbe tornare a gironzolare ogni tanto su un monomotore a pistoni (SF260....mi manchi!!). Il problema è che dovrei rinnovare il SEP scaduto da 1 anno e mezzo e i costi non sono poi così bassi; se ne parlerà per la seconda striscia

Comunque, ogni volta che disingaggio l'autopilota per un avvicinamento (meglio se Visual ) inzia il puro divertimento "pratico" de volo.

[Jacopo]

Ognuno interpreta il volo a modo suo. Per qualcuno la passione del volo è portare un aereo di linea da A a B in tutta sicurezza, economicità e puntualità.

Per altri la passione è solo stare per aria, mentre altri ancora è stare per aria in un certo modo (sottosopra ).

Io ad esempio ho sempre sognato di fare il pilota di linea; cioè non ho sognato solo di volare, ma di farlo in linea. Non mi attira ad esempio il volo in aliante, ma mi piacerebbe tornare a gironzolare ogni tanto su un monomotore a pistoni (SF260....mi manchi!!). Il problema è che dovrei rinnovare il SEP scaduto da 1 anno e mezzo e i costi non sono poi così bassi; se ne parlerà per la seconda striscia

Comunque, ogni volta che disingaggio l'autopilota per un avvicinamento (meglio se Visual ) inzia il puro divertimento "pratico" de volo.

Anche io la penso uguale...

[duck44]

Il volo di linea non è propriamente un bel volare... insultatemi ma è così.
Poi che uno lo faccia con passione e dedizione è un'altra cosa.
Ma chiunque abbia fatto aliante o un pò di VFR che non siano giri campo... sa di cosa parlo. Poi c'è l'Acro, ma quella è un'altra cosa proprio.

[Flyfree]

come dire che c'è a chi piace un lavoro sistemico invece di uno più creativo.
Immagino cosa possa significare il lavoro in linea dopo migliaia di ore di sali-scendi con AP-ON AP-OFF (scusate i termini).
Come si suol dice la vita è un punto di vista, l'importante è sentirsi appagati... possibilmente anche economicamente.
Saluti

[diginex]

Il volo di linea non è propriamente un bel volare... insultatemi ma è così.

come dire che c'è a chi piace un lavoro sistemico invece di uno più creativo.
Immagino cosa possa significare il lavoro in linea dopo migliaia di ore di sali-scendi con AP-ON AP-OFF (scusate i termini).

Beh non sono sicuramente d'accordo. Secondo me, tutto sta nella maniera in cui si vive il volo. Io sono di parte, ok. Se mai prendessi la decisione di diventare pilota, continuerei la carriera fino a diventare un pilota di Jetliner, non c'è Gesù Cristo che tenga.
Per quanto riguarda la questione della noia-sistematicità...beh...Innanzitutto, su un Liner ci sono veramente tante cose da fare che alla fine uno non si trova mai senza fare niente, eccetto che in crociera, magari.

Per variare, il pilota ha tanti modi: usare AP, non usarlo, usare il VNAV, usare il VSPD, usare l'LNAV, usare l'HDG, usare l'automanetta, muovere le leve a mano, avvicinarsi con l'ILS, fare un visuale a mano.

Infine, ci tengo a ricordare che quando uno fa una cosa con passione e determinazione non si annoia mai, perché c'è un "Tu Devi" interiore (by Kant ) che ti spinge ogni giorno a tentare di migliorare te stesso e a fare le cose sempre meglio. Così, giorno dopo giorno tenterai di atterrare più morbidamente, di arrivare più centrato sulla pista, di fare le virate in maniera più precisa, di dare più comfort ai passeggeri, eseguire le procedure in cockpit sempre più precisamente e più velocemente, parlare alla radio con maggiore chiarezza. Cioè...ripeto. Se uno ha veramente passione, anche dopo 30 anni di pilotaggio in linea non s'è ancora stufato.

[Flyfree]

Se uno ha veramente passione, anche dopo 30 anni di pilotaggio in linea non s'è ancora stufato.

E' un bel lavoro che comporta anche sacrifici. Comunque sempre da "operatori" si lavora.
Parere personale naturalmente.

[diginex]

Oddio, se devo essere sincero, se avessi soldi per comprarmi un 767, anche usato, e rifornirlo di carburante, lo farei.
Anche se senza passeggeri a bordo non è la stessa cosa.
E poi vogliamo mettere le comunicazioni all'interfono con i signori passeggeri?

[Jacopo]

Se uno ha veramente passione, anche dopo 30 anni di pilotaggio in linea non s'è ancora stufato.

E' un bel lavoro che comporta anche sacrifici. Comunque sempre da "operatori" si lavora.
Parere personale naturalmente.

questo discorso esce spesso,personalmete credo che in ogni caso sia molto meno noioso di un lavoro d'ufficio...

[Giulio88]

"Tu Devi" interiore (by Kant ) che ti spinge ogni giorno a tentare di migliorare te stesso e a fare le cose sempre meglio. Così, giorno dopo giorno tenterai di atterrare più morbidamente, di arrivare più centrato sulla pista, di fare le virate in maniera più precisa, di dare più comfort ai passeggeri, eseguire le procedure in cockpit sempre più precisamente e più velocemente, parlare alla radio con maggiore chiarezza. Cioè...ripeto. Se uno ha veramente passione, anche dopo 30 anni di pilotaggio in linea non s'è ancora stufato.

Quoto al 100%. Secondo me però più che "tu devi" c'è un "tu vuoi".

[Giulio88]

questo discorso esce spesso,personalmete credo che in ogni caso sia molto meno noioso di un lavoro d'ufficio...

Tu Jacopo lo sai meglio di me perchè la licenza già ce l'hai e hai più esperienza: volare è innanzitutto una disciplina, significa saper prendere delle scelte corrette e sagge in breve tempo, significa adattarsi ad un ambiente continuamente mutevole in cui parti con vento calmo e torni con raffiche a 25 kts. Insomma ce ne passa da qui ad un ufficio..se in ufficio sbagli qualcosa torni a casa magari con la ramanzina del capo, se in volo sbagli qualcosa la ramanzina non te la fa nessuno ma a casa forse non ci torni tutto intero.
Per me volare rimarrà sempre non il lavoro più bello del mondo, ma la cosa più bella del mondo.

Un saluto

[MDriver]

Qualsiasi lavoro alla fine diventa routine, anche uno appassionante e meraviglioso come quello del pilota di linea, dipende solo dal tempo e dalle condizioni in cui si lavora, ma rimane sempre un lavoro che vale la pena di fare se si ama il volo.
Ma la passione per il volo, quella più pura, il sottile piacere di pilotare un mezzo estremo, difficile e soprattutto in piena libertà, non la troverete tra gli switch di un modernissimo glass cockpit, ma impugnando barra e manetta di mezzo capace di farvi fare quello che volete e portarvi dove volete andare...
L'amore per il volo si gratifica molto di più piroettando su un Sukhoi che immettendo dati nel FMS di un A320!

[10tothenorthtoland]

Ma la passione per il volo, quella più pura, il sottile piacere di pilotare un mezzo estremo, difficile e soprattutto in piena libertà, non la troverete tra gli switch di un modernissimo glass cockpit, ma impugnando barra e manetta di mezzo capace di farvi fare quello che volete e portarvi dove volete andare...
L'amore per il volo si gratifica molto di più piroettando su un Sukhoi che immettendo dati nel FMS di un A320!
_________________

ok , questa e' la tua opinione,

altri magari non la pensano come te;
altri pensano che far vivere ai passeggeri la magia del volo in comfort e sicurezza sia piu' gratificante di fare piroette...

[Flyfree]

Qualsiasi lavoro alla fine diventa routine, anche uno appassionante e meraviglioso come quello del pilota di linea, dipende solo dal tempo e dalle condizioni in cui si lavora, ma rimane sempre un lavoro che vale la pena di fare se si ama il volo.
Ma la passione per il volo, quella più pura, il sottile piacere di pilotare un mezzo estremo, difficile e soprattutto in piena libertà, non la troverete tra gli switch di un modernissimo glass cockpit, ma impugnando barra e manetta di mezzo capace di farvi fare quello che volete e portarvi dove volete andare...
L'amore per il volo si gratifica molto di più piroettando su un Sukhoi che immettendo dati nel FMS di un A320!

hai espresso meglio di me ciò che intendevo

[diginex]

altri pensano che far vivere ai passeggeri la magia del volo in comfort e sicurezza sia piu' gratificante di fare piroette...

E io la penso esattamente così.

[Jacopo]

Qualsiasi lavoro alla fine diventa routine, anche uno appassionante e meraviglioso come quello del pilota di linea, dipende solo dal tempo e dalle condizioni in cui si lavora, ma rimane sempre un lavoro che vale la pena di fare se si ama il volo.
Ma la passione per il volo, quella più pura, il sottile piacere di pilotare un mezzo estremo, difficile e soprattutto in piena libertà, non la troverete tra gli switch di un modernissimo glass cockpit, ma impugnando barra e manetta di mezzo capace di farvi fare quello che volete e portarvi dove volete andare...
L'amore per il volo si gratifica molto di più piroettando su un Sukhoi che immettendo dati nel FMS di un A320!

Sicuramente questo è vivere il volo nel modo più libero e hai ragione...ma sono d'accordo anche con 10tothenorthtoland (perchè entrambi abbiamo sempre desiderato volare "in linea"),noi non staremmo nella pelle di farci 4 tratte al giorno,sicuramente monotone per qualcuno ma dipende da come le si interpreta
P.S. qualche piroetta la farei volentieri anche io ma i costi sono quelli che sono,quindi priorità all'ATPL...poi si vedrà

[MDriver]

Io spero che tutti voi, che lo desiderate veramente, diventiate piloti di linea al più presto possibile e che possiate coronare il vostro sogno, che è stato anche il mio.
Così avrete l'onore e l'onere di trasportare vite umane su mezzi tecnologicamente avanzatissimi, in mezzo al brutto tempo, risolvendo innumerevoli problematiche tecniche, commerciali ed umane.
Ma l'essere Comandanti di aerei di linea porta emozioni e soddisfazioni che sono diverse dall'amore per il volo fine a sè stesso: il piacere che si trova nell'avere la responsabilità, la professionalità e le capacità tecniche per comandare un aeromobile, ovvero l'airmanship...
Ma qui si parlava dell"anima del volo" non della "professione del volo"...
Come pilota di linea il massimo lo si prova facendo atterrare un mezzo di centinaia di tonnellate in un aeroporto difficile, magari in condizioni meteo marginali, ma lo "spirito del volo" è più facile accarezzarlo sfiorando una montagna in uno Spitfire, che non impostando l'autobrake su un A380.
Volare è comunque bellissimo, dall'aliante allo Shuttle (che poi in fondo sono la stessa cosa!)...

[10tothenorthtoland]

ma non puo' essere che , in fondo, la patente di
"pilota con vero spirito di volo" non ce l'abbia chi appartiene ad una categoria:
pilota civile, pilota militare, pilota acrobatico, pilota di linea, pilota ULM, pilota di elicotteri, pilota di idrovolanti etc. etc.

ma ce l' abbia chi il pilota lo fa per passione, indipendentemente dall'appartenere o meno ad una categoria specifica?

[pippo682]

ma non puo' essere che , in fondo, la patente di
"pilota con vero spirito di volo" non ce l'abbia chi appartiene ad una categoria:
pilota civile, pilota militare, pilota acrobatico, pilota di linea, pilota ULM, pilota di elicotteri, pilota di idrovolanti etc. etc.

ma ce l' abbia chi il pilota lo fa per passione, indipendentemente dall'appartenere o meno ad una categoria specifica?

Credo che sia così.

[duck44]

Straquoto... aggiungo anche chi ha passione e non ha mai portato un velivolo.

[raoul80]

Straquoto... aggiungo anche chi ha passione e non ha mai portato un velivolo.

Grande duck!

[Tiennetti]

Ottimi interventi!

Effettivamente portare un mezzo da 70/100/500 tonnellate é una grande soddisfazione
Non smette mai di essere un lavoro, e alla quarta sveglia all'alba di seguito uno maledice stí 170 passeggeri che non hanno di meglio da fare che andare da A a B a quell'ora del mattino
MA l'essenza del volo va al di fuori di questo
A me purtroppo é scaduto il SEP, ma non nascondo che appena potró andaró a fare un giro con qualche amico... non mi ricordo nemmeno mezzo dei procedimenti della PA28, ma il divertimento e il senso di libertá che ti danno é indescrivibile
Cosí come é indescrivibile decollare nel piú forte dei temporali, o nella piú grigia delle giornata, e scoprire che qualche migliaio di ft piú in alto c'é sempre un sole caldo e splendente ad aspettarti.
O vedere l'europa dall'alto e vedere che FS era proprio fatto bene, o fare un visual senza a/p e A/T da 15000ft e scoprire che l'MD80 non é poi cosí diverso da una PA28
Mi piacerebbe anche provare il volo acrobatico, perché ci sono andato vicino due volte ma per questioni varie ho dovuto rinunciare
La passione per l'aviazione é una cosa complessa e variegata, che ognuno definisce come meglio crede
L'importante é stare con la testa "fra le nuvole", trainati, sottosopra, in VFR,in IFR, in JET o con un elica

[batox5adeparture]

Ottimi interventi!

Effettivamente portare un mezzo da 70/100/500 tonnellate é una grande soddisfazione
Non smette mai di essere un lavoro, e alla quarta sveglia all'alba di seguito uno maledice stí 170 passeggeri che non hanno di meglio da fare che andare da A a B a quell'ora del mattino
MA l'essenza del volo va al di fuori di questo
A me purtroppo é scaduto il SEP, ma non nascondo che appena potró andaró a fare un giro con qualche amico... non mi ricordo nemmeno mezzo dei procedimenti della PA28, ma il divertimento e il senso di libertá che ti danno é indescrivibile
Cosí come é indescrivibile decollare nel piú forte dei temporali, o nella piú grigia delle giornata, e scoprire che qualche migliaio di ft piú in alto c'é sempre un sole caldo e splendente ad aspettarti.
O vedere l'europa dall'alto e vedere che FS era proprio fatto bene, o fare un visual senza a/p e A/T da 15000ft e scoprire che l'MD80 non é poi cosí diverso da una PA28
Mi piacerebbe anche provare il volo acrobatico, perché ci sono andato vicino due volte ma per questioni varie ho dovuto rinunciare
La passione per l'aviazione é una cosa complessa e variegata, che ognuno definisce come meglio crede
L'importante é stare con la testa "fra le nuvole", trainati, sottosopra, in VFR,in IFR, in JET o con un elica

.. parole che vengono dal cuore..
Complimenti!