Moderatore: Staff md80.it
lo sai che le persone che hanno sentito l'odore del 3HC=CBr2 se non avevano degli occhiali protettivi probabilmente ora sono tutte cieche?riosaeba ha scritto:Aggiungo:
dopo il passaggio di questi "tank avvelenatori" come dicono certi quadrupedi, si sentirebbero odori da etilene dibromuro.
Ma...
che odore fa l'etilene dibromuro???????
...
.........già da questo si capisce la loro sapienza......non dico tanto sugli aerei(che ormai è una causa persa....) , ma almeno di chimica 
E' facilissimo da riconoscere, ha lo stesso odore della peperonata di cipolle o della triglia porchettata.riosaeba ha scritto:Aggiungo:
dopo il passaggio di questi "tank avvelenatori" come dicono certi quadrupedi, si sentirebbero odori da etilene dibromuro.Ma...che odore fa l'etilene dibromuro???????
...
io non te la consiglio............riosaeba ha scritto:
La peperonataaaaaaa mamma mia che buona!!!
Tu dici che se aggiungo un pò di etilene dibromuro migliora?
Senz'altro.riosaeba ha scritto:
La peperonataaaaaaa mamma mia che buona!!!
Tu dici che se aggiungo un pò di etilene dibromuro migliora?
Fattene dare un po' dal tuo amico, ammesso che non se lo sia fumato tutto.Tu lo conosci il suo amico?air.surfer ha scritto: Senz'altro.
Chi quello dei tanker? Per carità....roby777 ha scritto:Tu lo conosci il suo amico?air.surfer ha scritto: Senz'altro.
e che popò di tanker.....con quelli ci riempio a malapena il serbatoio della mia fiestaair.surfer ha scritto:Chi quello dei tanker? Per carità....roby777 ha scritto:Tu lo conosci il suo amico?air.surfer ha scritto: Senz'altro.
anche a me sembra un 80.....ma che cosa saranno quegli accessori sconosciuti????????????????????????????Limosky91 ha scritto:eh...dal basso della mia ignoranza...
ma quello nella foto non è un Md80? Non so, aveva i motori dietro...e i motori dietro ce li hanno solo i DC9 e appunto gli Md80 (e anche i long range russi, ma quest'ipotesi l'ho subito scartata)
mi sa tanto che questi manco sanno cos'è un md80...poi scusate, l'aereo è stato avvistato nei pressi di San Remo...non poteva benissimo essere una partenza da Genova?
È quello che si chiedono tutti.anche a me sembra un 80.....ma che cosa saranno quegli accessori sconosciuti????????????????????????????
quegli "accessori sconosciuti" non sono nulla di particolare, sono semplicemente i "carter" degli attuatori idraulici dei flaps, all'interno c'è semplicemente il pistone che muove i flaps.catchman ha scritto:
È quello che si chiedono tutti.
Io mi limito a vedere cosa scrivete voi perchè in questo argomento davvero.... sono un pivello
Un po' di comprensione cn i sognatori che sono ancora a terra!
E che forse ci resteranno per sempre purtroppo
sono andato al sito linkato. ma non ricordo che che le microonde abbiano energia sufficiente a rompere un legame. non vorrei sbagliare ma mi pare ricorda che sia dagli uv in su...roby777 ha scritto:Tu lo conosci il suo amico?air.surfer ha scritto: Senz'altro.
che io sappia le microonde fanno solo"ballare" le molecole e non riescono a rompere i legami....al massimo con un pò di insistenza fanno saltare i ponti H che sono i più deboli.....blusky ha scritto: sono andato al sito linkato. ma non ricordo che che le microonde abbiano energia sufficiente a rompere un legame. non vorrei sbagliare ma mi pare ricorda che sia dagli uv in su...
io comunque per avvelenare meglio spargerei fosgene...
nel sito allegato dicono che possano addirittura fare l´elettrolisi... non ci giuro, ma mi pare impossibile...roby777 ha scritto:che io sappia le microonde fanno solo"ballare" le molecole e non riescono a rompere i legami....al massimo con un pò di insistenza fanno saltare i ponti H che sono i più deboli.....blusky ha scritto: sono andato al sito linkato. ma non ricordo che che le microonde abbiano energia sufficiente a rompere un legame. non vorrei sbagliare ma mi pare ricorda che sia dagli uv in su...
io comunque per avvelenare meglio spargerei fosgene...
bahblusky ha scritto:nel sito allegato dicono che possano addirittura fare l´elettrolisi... non ci giuro, ma mi pare impossibile...roby777 ha scritto:che io sappia le microonde fanno solo"ballare" le molecole e non riescono a rompere i legami....al massimo con un pò di insistenza fanno saltare i ponti H che sono i più deboli.....blusky ha scritto: sono andato al sito linkato. ma non ricordo che che le microonde abbiano energia sufficiente a rompere un legame. non vorrei sbagliare ma mi pare ricorda che sia dagli uv in su...
io comunque per avvelenare meglio spargerei fosgene...
) che si vede sotto l'ala (quella cerchiata di giallo nell'allegato). Semplicemente, sembra molto più grande di quanto in realtà sia poiché viene colpita direttamente dalla luce del sole e quindi in quel punto la foto è leggermente sovraesposta (e in anche i carter dei flap e degli ailerons sull'ala sinistra sembrano più grandi rispetto a quelli dell'ala destra). Un'altra mozzarella di bufala al dibromuro... Come diavolo pretendono in una foto sfocata e sovraesposta di vedere i finestrini e il cockpit... Che beoti!
Questa è una grossa offesaaaa!!! sono tornato alla ribalta con poca fatica e mi fa piacere.AGGIORNAMENTO delle ore 22:46
In seguito alla pubblicazione di questo articolo, la discussione aperta dal disinformatore rioseba sul forum di md80.it, è stata rimossa. Al suo posto appare un laconico messaggio di errore. Nel corso della giornata il sito è rimasto inaccessibile.
ammazza ti invidio... voglio essere disinformatore pure io...riosaeba ha scritto:Ragazzi ma che avete capito?!!!io amico di Marciano?!!!
Comunque ringrazio coloro che mi stanno dando una mano a capire (vorrei anche veder, con tutti i soldi che vi passo!).
Grazie a favorevoli congiunzioni:
sono tornato alla ribalta con poca fatica e mi fa piacere.AGGIORNAMENTO delle ore 22:46
In seguito alla pubblicazione di questo articolo, la discussione aperta dal disinformatore rioseba sul forum di md80.it, è stata rimossa. Al suo posto appare un laconico messaggio di errore. Nel corso della giornata il sito è rimasto inaccessibile.
Avanti così ragazzi, il grande Capo ci segue e osserva compiaciuto delle nostre gesta!...
...
!!! Non è possibile trasportare un motore in quel modo su un MD80.neutrinomu ha scritto:Dio mi scampi dalle scempiaggini sciachimiste
però... Quell'affare che si vede sotto l'ala non mi sembra affatto un carter dei flap (basta confrontare con la foto di un md80 visto dal basso). Ciò che mi viene da pensare, da non esperto, è che si potrebbe trattare di un ulteriore motore (ovviamente non funzionante) che viene trasportato dall'80 per riparazione o manutenzione. So per i 747 ciò è possibile (vedere qui: For transportation of spare engines, early 747s could accommodate a non-functioning fifth-pod engine under the port wing of the aircraft between the nearest functioning engine and the fuselage) Per l'80 non saprei...
In passato è stato attaccato di tutto sotto le ali degli aerei. Il 747, per esempio, ha la possibilità di attaccare un "5th engine transport pod". In pratica serve a trasportare un motore laddove ce ne sia bisogno.neutrinomu ha scritto:In realtà studiando le foto penso che lo "strano oggetto" altro non sia che quella specie di "costola" (scusate il mio linguaggio poco tecnico
Non lo dite a Berlusconi. Se quello scopre che gli aerei vanno senza piloti, gli esuberi salgono a 25000 (20000 dipendenti piu' tutti gli animali da compagnia e da cortile di porprietà degli stessi)neutrinomu ha scritto:
Esilerante anche il testo: "assenza di cabina di pilotaggio"
Errato. Leggi sopra.Aldus ha scritto: Non è possibile trasportare un motore in quel modo su un MD80.
I motori vanno posizionati sempre dove ci sono gli attacchi per i motori.
Sì, beoti al 100%.neutrinomu ha scritto:In realtà studiando le foto penso che lo "strano oggetto" altro non sia che quella specie di "costola" (scusate il mio linguaggio poco tecnico
Esilerante anche il testo: "assenza di cabina di pilotaggio"
Azzo questa non la sapevo, anzi in verità non l'avevo mai vista.air.surfer ha scritto:Errato. Leggi sopra.Aldus ha scritto: Non è possibile trasportare un motore in quel modo su un MD80.
I motori vanno posizionati sempre dove ci sono gli attacchi per i motori.
La foto n°2 è inequivocabilmente il particolare che abbiamo segnalato noi, la posizione è quella, l'elemento è quello, combacia alla perfezione.air.surfer ha scritto: In passato è stato attaccato di tutto sotto le ali degli aerei. Il 747, per esempio, ha la possibilità di attaccare un "5th engine transport pod". In pratica serve a trasportare un motore laddove ce ne sia bisogno.
La foto mostrata dai nostri fantasiosi amici, ammesso che sia vera e non artefatta, mostra un velivolo tipo md80 che porta sotto l'alta un pod durante qualche test. Quello che mi devono dimostrare è che la foto è stata fatta a SanRemo e poi in che modo è stata fatta visto che affermano che l'attività di questi fantomatici tanker è esclusivamente notturna e mi sembra invece che nella foto sia giorno.
Infine spero solo di incocciarne qualcuno durante i miei postali su Genova perchè, da quello che scrivono gli amici di tankerenemy, deve portare robba molto bona.....
Tralascio qualsiasi commento alle farneticazioni dei complottisti: sono talmente idiote che non vale neanche la pena prendersela: prima o poi le loro ca**ate cadranno insieme a tutti loro, e il mondo dell'aviazione si libererà di questa gentaglia, capace solo di infondere ingiustificati allarmismi tra la popolazione.Luke3 ha scritto:eheh questo non fa altro che dimostrare ulteriormente l'ignoranza aeronautica di chi scrive questi articoli
Per chi interessa scrivo qualche informazione sul Dibromuro di Etilene.
Per i motori a pistoni, il dibromuro di etilene viene usato come additivo alla benzina Avio (Avgas 100LL) per eliminare il piombo tetraetile dai cilindri dopo la combustione. Il piombo, combinandosi con questa sostanza, crea un prodotto gassoso che viene poi espulso nella fase di scarico. Questa reazione però avviene solamente sopra gli 800°c, altrimenti il piombo rimane liquido e va ad imbrattare le parti del motore fra cui le candele. Per questa ragione, specialmente su aerei un pò più vecchi, si cerca di evitare di tenere il motore sotto i 1200 RPM (almeno questo è il valore per il C152 ma credo possa andare anche per altri aeroplani simili) perchè è il valore minimo dove si raggiungono questi 800°c. Capita spesso, specialmente in estate, che a terra le candele si imbrattino; lo senti quando il motore gira sporco durante la prova magneti prima del decollo. In quel caso, con i magneti su both, lo metti a 2200 RPM e smagrisci la miscela finchè il motore non gira sporco e ce lo tieni per 30 secondi, poi rimetti la miscela ricca, la manetta al valore per la prova motore e rifai il test dei magneti. Facendo così elimini tutto il piombo accumulatosi sulle candele e anche nelle altre parti. Alla fine il dibromuro di etilene è utile nei motori a pistoni
Sui jet/turboprop invece come funziona? Viene usato anche li come additivo?
