Problemi al decollo da Quito

[wintaco]

Forse perchè Quito è una delle capitali più in alto. Si trova a 2850 metri di altitudine. L'aria è più rarefatta, c'e' bisogno di più pista...

ECUADOR: AEREO SBAGLIA DECOLLO A QUITO, NESSUNA VITTIMA (ANSA) - QUITO, 22 SET - Un Fokker 28 della compagnia aerea Icaro con a bordo 62 passeggeri e due membri dell'equipaggio ha fallito oggi il decollo nell'aeroporto internazionale di Quito, travolgendo una installazione radio e finendo la sua corsa in una zona nord dello scalo. Lo ha riferito l'emittente radiofonica Cre che ha precisato che non si registrano vittime. Inoltre, un principio di incendio manifestatosi sulla parte anteriore della carlinga e' stato subito controllato dalle squadre di soccorso. Un portavoce della compagnia ha confermato di non avere notizie di vittime ed aggiunto che l'aereo doveva assicurare la rotta fra Quito e la citta' di El Coca, nell'Amazzonia orientale ecuadoriana. Per motivi precauzionali l'aeroporto Mariscal Sucre di Quito e' stato temporaneamente chiuso al traffico. (ANSA).

[Wolf359]

Menomale nessun morto almeno!

[Tiennetti]

"sbaglia decollo" means????

[struzzovolante]

Si, sbaglia il decollo che cavolo significa? Chi è il genio che ha scritto l'articolo?

[albert]

Si, sbaglia il decollo che cavolo significa? Chi è il genio che ha scritto l'articolo?

Forse hanno tagliato del 30% (almeno) gli stipendi dei giornalisti ANSA e questi sono i risultati?


L'importante è che non vi siano state vittime, per il resto la commissione di'inchiesta scoprirà le cause dell'incidente.

[Valerio Ricciardi]

Si, sbaglia il decollo che cavolo significa? Chi è il genio che ha scritto l'articolo?

Sembrerebbe che non sia riuscito ad alzarsi, e che dopo lunga frenata sia finito fuori pista, fermandosi tutto ammaccato ma abbastanza integro e senza soprattutto andare a fuoco vicino a una recinzione, praticamente in mezzo alle case. Dalle foto sembrerebbe che della vegetazione tipo macchia cespugliosa abbia contribuito non poco a dissipare energia in modo graduale. Le ali ci sono ambedue. Manca il radome di prua, ma l'aereo ha un aspetto in definitiva molto "sano". E' un Fokker 28. Non avrebbe impattato contro nessuna macchina movimento terra, nessun palo della luce, nessun casotto in blocchetti di tufo del trasformatore dell'energia elettrica...
Insomma sembrerebbe un caso di fortuna sfacciata, quasi a compensare la sfortuna ignobile che hanno avuto le povere creature a bordo del volo Spanair del 20 agosto.

[massimo69]

"sbaglia decollo" means????

Quoto.....

[mcgyver79]

Sposto nella "discussioni generiche", vedo che di analisi e di tecnico c'è poco per ora.

Ciaooooo.

[Ashaman]

In effetti il titolo (che presumo sia quello originale) è un gioiello della giornalistica internazionale.

Comunque, riassumendo, è stato un RTO dopo V1?

[davidemox]

bhe diciamo che quito e' proprio un aeroporto "da naso". 9200ft di elevazione vi assicuro che sono proprio tanti. l'aereo non ne vuol sapere di salire ed in piu sei in mezzo alle montagne.
comunque decollo sbagliato non ha proprio senso.

[N176CM]

Modificato titolo per renderlo più credibile.

[tartan]

La normale certificazione per il decollo/atterraggio si ferma agli 8000/8500 ft di pressure altitude. Per decollare o atterrare da aeroporti a quote maggiori, bisogna fare riferimento a certificazioni particolari che si pagano a parte. Se Quito ha una altitudine di 9200 ft occorre acquistare la certificazione fino a 10000 ft per tener conto anche delle variazioni di QNH. Una volta acquistata la cerificazione giusta e calcolati i pesi massimi di decollo e le relative velocità, si rientra nei canoni previsti ed eventuali incidenti sono da indagare come tutti gli altri.

[davidemox]

La normale certificazione per il decollo/atterraggio si ferma agli 8000/8500 ft di pressure altitude. Per decollare o atterrare da aeroporti a quote maggiori, bisogna fare riferimento a certificazioni particolari che si pagano a parte. Se Quito ha una altitudine di 9200 ft occorre acquistare la certificazione fino a 10000 ft per tener conto anche delle variazioni di QNH. Una volta acquistata la cerificazione giusta e calcolati i pesi massimi di decollo e le relative velocità, si rientra nei canoni previsti ed eventuali incidenti sono da indagare come tutti gli altri.

con il 757 ci si puo operare tranquillamente in quanto la massima e' fissata dal costruttore a 9500ft.