Atterraggio d'emergenza in Egitto

[effebi]

Dal sito del Corriere:

Egitto: atterraggio d'emergenza per volo Aerofly
27 Settembre 2009 22:02 ESTERI

IL CAIRO - Atterraggio di emergenza stasera all'aeroporto del Cairo per un volo della compagnia italiana AeroFly, un Airbus330 con 235 persone a bordo equipaggio incluso, proveniente dalle Seychelles e diretto in Italia: l'atterraggio, secondo fonti aeroportuali egiaziane, e' stato causato da un problema ad uno dei motori. L'aereo dovrebbe ripartire domani. (RCD)

Non sapevo che in Italia ci fosse una compagnia che si chiama Aerofly!!!
Beata ignoranza...

Qualcuno ha notizie più dettagliate di questo volo Eurofly?

[Luke3]

Aerofly ma dove finiremo, fra un pò vedremo notizia di un Piper dell'Aeroitalia bloccato per 3 ore di ritardo all'aeroporto di Albenga
Problema al motore è un pò vago, sarebbe interessante sapere cosa sia successo, ma l'importante è che nessuno si sia fatto niente e si possa riparare

[=Casio=]

Aerofly...che geni del male che sono a riportare le notizie...strano che abbiano azzeccato l'a/m e nn abbian detto che era un 380!

[Limosky91]

un Aerofly magari con un bel 340 o perché no col 350



dove andremo a finire......

[87Nemesis87]

un Aerofly magari con un bel 340 o perché no col 350



dove andremo a finire......

secondo me era un B-2 adibito al trasporto passeggeri....quelli di aerofly c'hanno i soRdi

[araial14]

http://www.masterviaggi.it/detail.php?IdArt=35679
Bisognerebbe alle volte diversificare gli atterraggi di emergenza veri e propri dagli atterraggi cautelativi.

[Paolo_61]

Dai, non lamentiamoci, almeno non hanno intitolato la notizia
"Panico a bordo"

[araial14]

Dai, non lamentiamoci, almeno non hanno intitolato la notizia
"Panico a bordo"

Si....almeno quello....per ora.....

[JT8D]

http://www.masterviaggi.it/detail.php?IdArt=35679
Bisognerebbe alle volte diversificare gli atterraggi di emergenza veri e propri dagli atterraggi cautelativi.

Senza dubbio !!!
Da quanto si apprende è stato il classico atterraggio cautelativo, come è giusto che sia.

Paolo

[JT8D]

La necessità di un atterraggio precauzionale è capitata anche ad un A380 di Singapore Airlines, che ha subito la piantata di un motore dopo il decollo:

http://www.dedalonews.it/it/index.php/0 ... -a-parigi/

Sono cose che succedono e che vengono gestite con tranquillità e completa sicurezza dai piloti.

Paolo

[elena82]

ciao a tutti! sono una ragazza che era a bordo di quel volo!!! devo dire che leggendo la notizia me la sono fattasotto dalle risate!! sebbene io abbia una paura terrificante dell'aereo, l'atterraggio è stato come tutti gli altri, il pilota ci ha avvisati di quel 'cambio di programma con atterraggio al cairo per un PROBLEMA TECNICO...
solo dopo quando eramo a terra hanno confermato un problema al motore sinistro, non si poteva riparare in tempi raagionevoli..e quindi dovevamo aspettare che un'aereo da milano venisse a prenderci!!!! NESSUN FERITO E NIENTE PANICO...RIPETO L'ATTERRAGGIO NON E' STATO DA FILM. IL PANICO CI è VENUTO QUANDO ABBIAMO SAPUTO CHE NON POTEVAMO RIPARTIRE. in verità l'aereo partiva dalle mauritius, abbiamo fatto scalo alle Seychelles e poi di nuovo al cairo... quindi rientro molto pesante. Abbiamo dovuto attendere 8 ore all'aereoporto, dove l'aria condizionata a 15 gradi mi ha fatto venire il mal di pancia, per non parlare della puzza di urina e della sporcizia ovunque che mi ha lasciata senza parole, per non finire la signora che 'vende' due strisce di cartaigenica in bagno perchè se pagassi per il servizio la uccideresti vedendo le condizioni poi del wc e pavimento.

[Maxlanz]

Grazie per la testimonianza. Comunque Mauritius resta sempre una sola.

Ciao
Massimo

[araial14]

ciao a tutti! sono una ragazza che era a bordo di quel volo!!! devo dire che leggendo la notizia me la sono fattasotto dalle risate!! sebbene io abbia una paura terrificante dell'aereo, l'atterraggio è stato come tutti gli altri, il pilota ci ha avvisati di quel 'cambio di programma con atterraggio al cairo per un PROBLEMA TECNICO...
solo dopo quando eramo a terra hanno confermato un problema al motore sinistro, non si poteva riparare in tempi raagionevoli..e quindi dovevamo aspettare che un'aereo da milano venisse a prenderci!!!! NESSUN FERITO E NIENTE PANICO...RIPETO L'ATTERRAGGIO NON E' STATO DA FILM. IL PANICO CI è VENUTO QUANDO ABBIAMO SAPUTO CHE NON POTEVAMO RIPARTIRE. in verità l'aereo partiva dalle mauritius, abbiamo fatto scalo alle Seychelles e poi di nuovo al cairo... quindi rientro molto pesante. Abbiamo dovuto attendere 8 ore all'aereoporto, dove l'aria condizionata a 15 gradi mi ha fatto venire il mal di pancia, per non parlare della puzza di urina e della sporcizia ovunque che mi ha lasciata senza parole, per non finire la signora che 'vende' due strisce di cartaigenica in bagno perchè se pagassi per il servizio la uccideresti vedendo le condizioni poi del wc e pavimento.

Grazie.
Dimostrazione diretta dell'imbecillità della stampa nazionale per altro ancora finanziata da una parte delle nostre tasse.

[Leemah]

La necessità di un atterraggio precauzionale è capitata anche ad un A380 di Singapore Airlines, che ha subito la piantata di un motore dopo il decollo:

http://www.dedalonews.it/it/index.php/0 ... -a-parigi/

Sono cose che succedono e che vengono gestite con tranquillità e completa sicurezza dai piloti.

Paolo

Paolo, l'articolo parla di rientro a Parigi dopo 2h e 45 min. dal decollo. Non sono un pò troppe se la piantata è avvenuta dopo il decollo stesso?
Scusa la domanda da ignorante, sono sicuro che mi risponderai con un'ovvietà che io non sono riuscito a cogliere !
Grazie.

Mauro

[araial14]

La necessità di un atterraggio precauzionale è capitata anche ad un A380 di Singapore Airlines, che ha subito la piantata di un motore dopo il decollo:

http://www.dedalonews.it/it/index.php/0 ... -a-parigi/

Sono cose che succedono e che vengono gestite con tranquillità e completa sicurezza dai piloti.

Paolo

Paolo, l'articolo parla di rientro a Parigi dopo 2h e 45 min. dal decollo. Non sono un pò troppe se la piantata è avvenuta dopo il decollo stesso?
Scusa la domanda da ignorante, sono sicuro che mi risponderai con un'ovvietà che io non sono riuscito a cogliere !
Grazie.

Mauro

Ti risponderà sicuramente Paolo....ma provo anch'io...non ho saputo resistere.
Dunque, intanto per un quadrimotore la piantata di uno dei motori non è un emergenza assoluta (capitò anche un anno fa circa ad un 747LH diretto a GRUgià in volo da circa un ora e mezza e che fece ritorno a FRA perchè ivi c'è la sua sede manutentiva).
Tipo di aeroporto : Non tutti gli aeroporti sono in grado di accogliere il 380 e probabilmente (anche e solo per una questione di costi) la manutenzione di Singapore airlines o associati a Parigi può intervenire con costi minori .

[Leemah]

La necessità di un atterraggio precauzionale è capitata anche ad un A380 di Singapore Airlines, che ha subito la piantata di un motore dopo il decollo:

http://www.dedalonews.it/it/index.php/0 ... -a-parigi/

Sono cose che succedono e che vengono gestite con tranquillità e completa sicurezza dai piloti.

Paolo

Paolo, l'articolo parla di rientro a Parigi dopo 2h e 45 min. dal decollo. Non sono un pò troppe se la piantata è avvenuta dopo il decollo stesso?
Scusa la domanda da ignorante, sono sicuro che mi risponderai con un'ovvietà che io non sono riuscito a cogliere !
Grazie.

Mauro

Ti risponderà sicuramente Paolo....ma provo anch'io...non ho saputo resistere.
Dunque, intanto per un quadrimotore la piantata di uno dei motori non è un emergenza assoluta (capitò anche un anno fa circa ad un 747LH diretto a GRUgià in volo da circa un ora e mezza e che fece ritorno a FRA perchè ivi c'è la sua sede manutentiva).
Tipo di aeroporto : Non tutti gli aeroporti sono in grado di accogliere il 380 e probabilmente (anche e solo per una questione di costi) la manutenzione di Singapore airlines o associati a Parigi può intervenire con costi minori .

Araial, come sempre preciso e puntuale nelle risposte! Sono sicuro che Paolo non si offenderà se l'hai anticipato !
Grazie!

[araial14]

La necessità di un atterraggio precauzionale è capitata anche ad un A380 di Singapore Airlines, che ha subito la piantata di un motore dopo il decollo:

http://www.dedalonews.it/it/index.php/0 ... -a-parigi/

Sono cose che succedono e che vengono gestite con tranquillità e completa sicurezza dai piloti.

Paolo

Paolo, l'articolo parla di rientro a Parigi dopo 2h e 45 min. dal decollo. Non sono un pò troppe se la piantata è avvenuta dopo il decollo stesso?
Scusa la domanda da ignorante, sono sicuro che mi risponderai con un'ovvietà che io non sono riuscito a cogliere !
Grazie.

Mauro

Ti risponderà sicuramente Paolo....ma provo anch'io...non ho saputo resistere.
Dunque, intanto per un quadrimotore la piantata di uno dei motori non è un emergenza assoluta (capitò anche un anno fa circa ad un 747LH diretto a GRUgià in volo da circa un ora e mezza e che fece ritorno a FRA perchè ivi c'è la sua sede manutentiva).
Tipo di aeroporto : Non tutti gli aeroporti sono in grado di accogliere il 380 e probabilmente (anche e solo per una questione di costi) la manutenzione di Singapore airlines o associati a Parigi può intervenire con costi minori .

Araial, come sempre preciso e puntuale nelle risposte! Sono sicuro che Paolo non si offenderà se l'hai anticipato !
Grazie!

Ammesso che io ti abbia dato risposte sensate....

[tartan]

Risposte sensate ok. Volevo solo precisare che un bimotore con un motore in meno E' in emergenza e deve atterrare all'aeroporto suitable più vicino. L'atterraggio con un motore in meno è previsto già prima del decollo e le operazioni sono ampiamente garantite sia dal punto di vista delle prestazioni che dal punto di vista della condotta del volo.
Un quadrimotore con un motore in meno non è necessariamente in emergenza, dipende dalla natura dell'avaria. Comunque l'avaria di un motore è presa in considerazione già da prima del decollo. Per controllare una avaria che avvenga dopo il decollo, ma dopo, non durante, quindi in salita o in crociera, sono fornite all'equipaggio tutte le informazioni necessarie per studiare gli effetti di una probabile seconda avaria e quindi decidere se, dove e quando atterrare. Perciò l'atterraggio dopo due e passa ore di volo non rappresenta nulla di eccezionale.
Grato per l'attenzione porgo i miei più distinti saluti.

[araial14]

Risposte sensate ok. Volevo solo precisare che un bimotore con un motore in meno E' in emergenza e deve atterrare all'aeroporto suitable più vicino. L'atterraggio con un motore in meno è previsto già prima del decollo e le operazioni sono ampiamente garantite sia dal punto di vista delle prestazioni che dal punto di vista della condotta del volo.
Un quadrimotore con un motore in meno non è necessariamente in emergenza, dipende dalla natura dell'avaria. Comunque l'avaria di un motore è presa in considerazione già da prima del decollo. Per controllare una avaria che avvenga dopo il decollo, ma dopo, non durante, quindi in salita o in crociera, sono fornite all'equipaggio tutte le informazioni necessarie per studiare gli effetti di una probabile seconda avaria e quindi decidere se, dove e quando atterrare. Perciò l'atterraggio dopo due e passa ore di volo non rappresenta nulla di eccezionale.
Grato per l'attenzione porgo i miei più distinti saluti.

Grazie Tartan.
Non so se ti ricordi oppure me lo sono sognato.
Ti o vi risulta che qualche anno fa un 747 della BA continuò il suo volo (se non erro era diretto a NY) con un motote fuori uso. Era in volo da circa un'ora ed il comandante decise di proseguire comunque.Mi pare anche che fossero poi seguite delle polemiche non da poco...

[tartan]

Non lo ricordo, però è una decisione possibilissima. L'equipaggio ha tutti gli elementi per valutare se proseguire il volo o tornare indietro, sempre prevedendo una ulteriore avaria motore. In fondo l'MD11 era un trimotore che faceva la traversata dell'atlantico senza bisogno di regole ETOPS. Un B747 con tre motori potrebbe anche trovarsi in migliori condizioni di un MD11 (att.ne si fa per dire). Tutto dipende dal carico effettivo di quel volo e dal motivo per cui si è ritenuto che un motore non fosse disponibile.
Considerazione grossolana: un rientro sull'europa avrebbe potuto creare problemi in caso di seconda avaria motore per via delle basse quote di ristabilimento, mentre una seconda avaria sull'atlantico non avrebbe creato problemi di sorvolo ostacoli, a meno di onde talmente alte da essere registrate nel guinness dei primati, e siccome il kennedy è proprio sul mare.....

[araial14]

Non lo ricordo, però è una decisione possibilissima. L'equipaggio ha tutti gli elementi per valutare se proseguire il volo o tornare indietro, sempre prevedendo una ulteriore avaria motore. In fondo l'MD11 era un trimotore che faceva la traversata dell'atlantico senza bisogno di regole ETOPS. Un B747 con tre motori potrebbe anche trovarsi in migliori condizioni di un MD11. Tutto dipende dal carico effettivo di quel volo e dal motivo per cui si è ritenuto che un motore non fosse disponibile.
Considerazione grossolana: un rientro sull'europa avrebbe potuto creare problemi in caso di seconda avaria motore per via delle basse quote di ristabilimento, mentre una seconda avaria sull'atlantico non avrebbe creato problemi di sorvolo ostacoli, a meno di onde talmente alte da essere registrate nel guinness dei primati, e siccome il kennedy è proprio sul mare.....

Grazie 1000!

[Leemah]

Risposte sensate ok. Volevo solo precisare che un bimotore con un motore in meno E' in emergenza e deve atterrare all'aeroporto suitable più vicino. L'atterraggio con un motore in meno è previsto già prima del decollo e le operazioni sono ampiamente garantite sia dal punto di vista delle prestazioni che dal punto di vista della condotta del volo.
Un quadrimotore con un motore in meno non è necessariamente in emergenza, dipende dalla natura dell'avaria. Comunque l'avaria di un motore è presa in considerazione già da prima del decollo. Per controllare una avaria che avvenga dopo il decollo, ma dopo, non durante, quindi in salita o in crociera, sono fornite all'equipaggio tutte le informazioni necessarie per studiare gli effetti di una probabile seconda avaria e quindi decidere se, dove e quando atterrare. Perciò l'atterraggio dopo due e passa ore di volo non rappresenta nulla di eccezionale.
Grato per l'attenzione porgo i miei più distinti saluti.

Grazie a te che pazientemente mi rispondi!

[JT8D]

Araial, come sempre preciso e puntuale nelle risposte! Sono sicuro che Paolo non si offenderà se l'hai anticipato !
Grazie!

Figurati, perchè dovrei offendermi ?
Anzi, gli amici Araial e Tartan hanno fatto benissimo a rispondere, tra l'altro in maniera molto esaustiva e chiara.


Paolo

[Maxlanz]

... gli amici Araial e Tartan hanno fatto benissimo a rispondere, tra l'altro in maniera molto esaustiva e chiara.

Vero.
D'altronde, caro Paolo, è bello e naturale per noi giovani ascoltare i consigli dei "grandi".
Oppsss, stavo usando un altro termine ma io sono un ragazzo educato.

Ciao
Massimo

[araial14]

D'altronde, caro Paolo, è bello e naturale per noi giovani ascoltare i consigli dei "grandi".
Ciao
Massimo

Già.già.già....................
Ma.......prima di affermare ciò.....cancella il numerino che viene do la parola età e i due punti

[Maxlanz]

Ma.......prima di affermare ciò.....cancella il numerino che viene do la parola età e i due punti

Eh, ma lo sai che l'ho raddoppiato per solidarietà.
Ho un cuore d'oro...io.


Ciao
Massimo