Grave inconveniente ad un A319 Windjet

[albert]

Il 1 ottobre un A319 Windjet che operava da Forlì a Palermo è incappato nella tragica ondata di maltempo che ha colpito la Sicilia, ed è stato colpito da grandine in fase di avvicinamento a Catania, secondo alternato di atterraggio.

http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=1195

Riporto dal sito:
"Inconveniente grave ad un A319 in Sicilia

Un’inchiesta per inconveniente grave è stata aperta dall’Agenzia sull’evento che ha interessato l’Airbus A319 marche EI-ECX che, giovedì 1° ottobre, operava il volo Forlì-Palermo.
Durante l’avvicinamento all’aeroporto di destinazione, l’equipaggio, a causa delle avverse condizioni meteorologiche che caratterizzavano Palermo, decideva di dirottare a Trapani. In prossimità di Trapani, in mancanza di riferimenti visivi per l’abbondante pioggia, l’equipaggio decideva per un dirottamento a Catania, dove atterrava regolarmente. Durante la tratta Trapani-Catania, l’aeromobile veniva investito da forte turbolenza, accompagnata da precipitazione di grandine, che procurava, come da una prima ispezione visiva, danneggiamenti al radome, alla parte anteriore della fusoliera ed alle superfici alari."

Su AVherald è riportata la notizia dell'inconveniente, con alcune foto dei danni riportati dall'aereo.
http://www.avherald.com/h?article=420d4cbd&opt=0

ciao!

[Slowly]

Accipicchia che botta!

Il buco immenso nel radome l'ha provocato la grandine?

[albert]

Si, ed anche i danni alle superfici alari. I finestrini invece, almeno da queste foto, sembrano intatti.

[Slowly]

Si, ed anche i danni alle superfici alari. I finestrini invece, almeno da queste foto, sembrano intatti.

E' quello che non capisco.
Anche se in effetti mi aspetto che i parabrezza siano piuttosto robusti.

Accipicchia chissà che esperienza assurda per i passeggeri.

[Slowly]

http://www.meteoforum.com/main.asp?FS=M&MN=1370295&Pg=1

[Maxlanz]

Io sono vissuto in campagna, la mia è da sempre una famiglia di agricoltori (io ho rotto la tradizione).
La grandine è maledetta e mi mette sempre ansia perchè ho visto cose indicibili provocate da questo fenomeno.

Ciao
Massimo

[povvo]

chissà di che dimensioni saranno stati i "chicchi", e in che massiccia quantità saranno stati!!!

[cabronte]

L' hanno fatto vedere prima al tg, ma come mai si è saputo solo oggi? Per la carità, dopo quello che è successo, la precedenza andava alle vittime e agli sfollati, ma anche questi sull' aereo hanno rischiato grosso!

[araial14]

non riesco a capire sinceramente la prospettiva della prima fotografia...

[Paolo_61]

Direi che è presa con un grandangolo molto spinto e molto da vicino, per cui gonfia "il naso".

[davymax]

non riesco a capire sinceramente la prospettiva della prima fotografia...

Il Nose è aperto, come uno sportello, con perno in alto

[araial14]

non riesco a capire sinceramente la prospettiva della prima fotografia...

Il Nose è aperto, come uno sportello, con perno in alto

Ok....ora mi è chiaro.....Thanks!

[angelino]

l'ho visto tante volte a forlì quel 319

[sigmet]

La grandine sta dentro ai CB!

[neutrinomu]

La grandine può essere anche pericolosa per i motori che potrebbero essere danneggiati e spegnersi, come successe in questo caso

http://en.wikipedia.org/wiki/Southern_A ... Flight_242

[mtomas82]

queste foto mi hanno sconvolto... pazzesco

[albert]

queste foto mi hanno sconvolto... pazzesco

Perché? A mio parere dimostrano, innanzitutto, la sicurezza dei moderni aerei di linea.

ciao!

[ELTAR]

Io sono vissuto in campagna, la mia è da sempre una famiglia di agricoltori (io ho rotto la tradizione).
La grandine è maledetta e mi mette sempre ansia perchè ho visto cose indicibili provocate da questo fenomeno.

Ciao
Massimo

E te credo vecio!!! Se te si da Cerea te ie viste sul serio!! Ma anca a Pescantina, Peschiera e verso Affi la vien so ben!!!
Praticamente nei pressi di LIPN e sul sentiero 04 di LIPX!!

[redbrain]

queste foto mi hanno sconvolto... pazzesco

Perché? A mio parere dimostrano, innanzitutto, la sicurezza dei moderni aerei di linea.

ciao!

Stra-quoto.
Sono foto che a mio parere possono solo paradossalmente rendere più tranquille le persone che temono per la loro sicurezza a causa delle condizione meteo avverse. E' chiaro a questo punto che un aereo puo' volare nonostante siano presenti sbavature aerodinamiche anche importanti. Certo, è chiaro che poi qualcosa puo' andar storto, in particolare se la grandine riesce a intaccare il normale funzionamento dei motori. Ma comunque sono situazioni rarissime.
Le foto sono molto belle e mi hanno colpito non tanto per la gravità dei danni sostenuti, quanto per il fatto che l'aereo in questione è sotto i miei occhi molto spesso, forse ci ho anche volato. E poi... L'aeroporto di Trapani è casa mia.

Sarei curioso di sapere come si interviene adesso sull'aeromobile. Le parti verranno sostituite direttamente a Catania? O sarà "messo in grado di volare agevolmente" fino al centro che effettua queste riparazioni?

[Maxlanz]

E te credo vecio!!! Se te si da Cerea te ie viste sul serio!! Ma anca a Pescantina, Peschiera e verso Affi la vien so ben!!!
Praticamente nei pressi di LIPN e sul sentiero 04 di LIPX!!

L'è vera.

Ciao
Massimo

[Pershing]

Si, ed anche i danni alle superfici alari. I finestrini invece, almeno da queste foto, sembrano intatti.

E' quello che non capisco.
Anche se in effetti mi aspetto che i parabrezza siano piuttosto robusti.

Il radome, alcune superfici di controllo ed anche alcune cover aerodinamiche sono costruiti usando materiali compositi, non metallici (ala, fusoliera e piani di coda sono metallici). Nel caso del radome si ha un core in honeycomb rinforzato da diversi fazzoletti di fiberglass. Ovviamente questo materiale é piu che sensibile alla grandine. L'utilizzo di questo materiale nasce da diverse esigenze. Prima di tutto bisogna pensare che il radome dei liner é una struttura molto grande che deve fare prima di tutto da copertura aerodinamica al radar montato sulla bulkhead e che quindi deve avere una forma (aerodinamica) particolare. Non deve avere un peso eccesivo, perché deve favorire le operazioni di manutenzione all'interno del suo vano. Allo stesso tempo deve fare da finestra al radar e consentire allo stesso di emettere e ricevere segnali (superiori a 9.375 GHZ, banda di segnale X) . In piú deve fare anche da protezione antistatica all'aereo e al radar stesso.
Un radar puó funzionare in maniera piú che anomala se magari ha accumulato sporcizia, se presenta danni da impatto o se é stato riparato in maniera impropria. Questo perché proprio attraverso il radome il radar puó ricevere un segnale degradato.

Il radome quindi deve essere assolutmante integro. vi sono per questo die controlli periodici per verificare il suo stato. Spesso la pioggia e la sporcizia durante il normale servizio del velivolo possono pentetrare all'interno del nido d'ape e in determinate condizioni di volo ghiacciare e provocare la rottura delle celle del nido e delaminazione del materiale di copertura.
Il radome é sensibile oltre che alla grandine anche al bird strike e ai fulmini.

Ci sono 5 classi di danno che possono coinvolgere il radome:
Classe 1 danno alla superfice, ammacature, graffi, erosione, danni alla verniciatura oppure ai coating.
Classe 2 delaminazione, fratture…tutte limitate alla superfice /pelle /skin esterna senza il coinvolgimento del core (nido d'ape).
Classe 3 coinvolge anche il core ma non tocca la superfice interna ala radome
Classe 4 fori che coinvolgono skin esterno, core e skin interno
Classe 5 danni che coinvlgono una superfice molto grande, tale da richiedere un overhaul del radome. quindi rimozione e sostituzione.
Effettuata la riparazione strutturale il radome deve essere sottoposto al transmissivity test che permette di definire l'efficienza del segnale e alla eventuale perdita a valle della riparazioni. Sono ammesse perdite medie (riferite all'area radome) non superiori al 30% del segnale con nessun area al di sotto del 55% di perdita.

[=Casio=]

Cazzarola!L'articolo di avherald tra l'altro dice che a palermo han riattaccato perchè si son beccati windshear +50/-50kt che in avvicinamento dev'esser davvero un'esperienza da non augurare a nessuno. I CB sn davvero ba**ardi, gli avranno scaricato addosso dei lastroni di ghiaccio

[stedias21]

queste foto mi hanno sconvolto... pazzesco

Perché? A mio parere dimostrano, innanzitutto, la sicurezza dei moderni aerei di linea.

ciao!

Pure io sono d'accordo, queste foto sono pazzesche, ma ci rendono l'idea del livello di sicurezza che questi aerei hanno raggiunto, purtroppo a volte capita di trovarsi in situazioni meteo molto impegnative come questa, ma l'aereo è rimasto in volo ed è pure riuscito, seppur con cambio di destinazione, a terra!!

[Pershing]

queste foto mi hanno sconvolto... pazzesco

Perché? A mio parere dimostrano, innanzitutto, la sicurezza dei moderni aerei di linea.

ciao!

Pure io sono d'accordo, queste foto sono pazzesche, ma ci rendono l'idea del livello di sicurezza che questi aerei hanno raggiunto, purtroppo a volte capita di trovarsi in situazioni meteo molto impegnative come questa, ma l'aereo è rimasto in volo ed è pure riuscito, seppur con cambio di destinazione, a terra!!

Ragazzi scusate vorrei fare una precisazione a riguardo delle foto (del muso e del sostegno motore). I danni si sono avuti sulle cover aerodinamiche (radome ed alcune coperture del supporto motore), che come vi ho spiegato sopra sono costituite da materiai non metallici, cioé su parti strutturali secondarie che non sono soggette a carichi dovuti alla pressurizzazione, alle manovre di volo e alla manovre al suolo dell'aereo.

l'integritá strutturale della macchina (struttura primaria e PSE elementi strutturali principali) non é stata compromessa.

[Slowly]

OK, grazie della spiegazione.

[N176CM]

Precisazione di oggi dell'ANSV:

Inconveniente grave ad un A319 in Sicilia (2)

Da approfondimenti e da attività di indagine ancora in corso emerge che l’aeromobile A319 marche EI-ECX (si veda notizia ANSV in data 5.10.2009) dirottava direttamente da Palermo a Catania senza interessare l’aeroporto di Trapani.

[tito]

ma se l'aereo fosse stato tutto in composito? In altre parole, il 787 come si troverebbe in una situazione simile?

immagino che il materiale della fusoliera del 787 sia diverso, più resistente.

[povvo]

il materiale della fusoliera del 787 sia diverso, più resistente.

hai indovinato!!!!....