Riconoscere i liner

[maxago]

Ciao a tutti, sto cercando sulla rete qualche immagine digitale o qualche raccolta di immagini che permetta di riconoscere rapidamente i liner più comunemente usati dalle compagnie. Ho trovato la riproduzione di qualche poster (tipo "civil aircraft") ma con definizione troppo bassa per essere di qualche utilità. Ovviamente è abbastanza semplice riconoscere gli aeromobili più "originali" (3 o 4 motori) ma tra i bimotori (A300,A330,B767,B757) spesso mi confondo.
Sapreste indicarmi qualcosa?
Grazie

[Atr72]

fatti un giro qui
http://www.airliners.net/
http://jetphotos.net/

[sidew]

Per fare l'occhio, i particolari da cui aiutano molto il riconoscimento di un liner sono:
- forma del terminale delle ali (es le winglet tipiche dei 320 o le blended delle nuove serie dei 737)
- forma della deriva
- forma del muso


Prova a guardare i siti di foto come quelli indicati da Atr72 soffermando si piu sui punti che dico, cosi di alleni l'occhio.

E quando ti senti pronto, puoi sempre provare il test http://www.airliners.net/quiz/

[maxago]

Grazie Paolo e Aldo, faccio un po' di training e poi provo il test...

Ciao
Max

[AirGek]

E quando ti senti pronto, puoi sempre provare il test http://www.airliners.net/quiz/

89% su 100 foto

[guzzor6]

E quando ti senti pronto, puoi sempre provare il test http://www.airliners.net/quiz/

70% su 20 foto

[neutrinomu]

E quando ti senti pronto, puoi sempre provare il test http://www.airliners.net/quiz/

70% su 20 foto

E' la mia stessa percentuale, mi fregano i "piccoli", qualche turboelica e ho ancora difficoltà a distinguere tra le varie versioni del 737 (eccetto per l'800)

[redbrain]

E quando ti senti pronto, puoi sempre provare il test http://www.airliners.net/quiz/

70% su 20 foto

E' la mia stessa percentuale, mi fregano i "piccoli", qualche turboelica e ho ancora difficoltà a distinguere tra le varie versioni del 737 (eccetto per l'800)

E anche quello non è facile, ci sono le versioni senza winglets che ti fregano...Comunque io ci provo dalla lunghezza della fusoliera e dal posizionamento dei finestrini d'emergenza. Lo stesso dicasi per 319/320/321.
Ultimo quiz fatto 82% su 50 domande...

[Ponch]

E quando ti senti pronto, puoi sempre provare il test http://www.airliners.net/quiz/

70% su 20 foto

E' la mia stessa percentuale, mi fregano i "piccoli", qualche turboelica e ho ancora difficoltà a distinguere tra le varie versioni del 737 (eccetto per l'800)

Solitamente il 733 ha un finestrino d'emergenza, il 400 due. Stesso discorso per il 319 e il 320. Spesso e' cosi', ma non sempre.

[atalanta89]

Bello il quiz! non l'avevo mai visto su A.net! 90% i tupolev mi hanno fregato...

[Skip100]

70%...

Ma non vale uffi... anche gli elicotteri e i caccia...

[sidew]

Quelle che mi fregano sono le foto dei particolari, tipo i fan, flaps... e gli aerei GA dell'est

[Ivan82]

95% nella sezione Airliners!

[City of Everett]

Solitamente il 733 ha un finestrino d'emergenza, il 400 due. Stesso discorso per il 319 e il 320. Spesso e' cosi', ma non sempre.

In realtà coi 737 la cosa è più complicata. Per esempio, dall'angolazione a tre quarti un 735 può sembrare un 733; i 734 e i 738, visti di lato o da dieto, hanno il pattino sotto la coda (un rigonfiamento per evitare contatti diretti della fusoliera col terreno al momento della rotazione) che li caratterizza; se poi si vede il davanti e mancano le sopraciglia, difficilmente sarà un 733 ma più probabilmente un 737, né un 734 ma un 738. Attenzione anche alle winglets: non tutti i 737 e i 738 li hanno per cui sono facilmente confondibili coi predecessori 733 e 734.
Col tempo si impara anche a sapere che aerei aveva tale aerolinea o tal'altra: per esempio i 735 non sono molto diffusi e si sa che ce l'hanno o ce l'hanno avuto AerLingus e la SAS, per esempio. Cosi come se vediamo, per esempio, un Ryanair, sarà certamente un 738; un AirOne o 733 o 734.
Infine i 732 non li potete confondere, per via dei motori a sigaro (che avevano anche i 731, ma sono stati prodotti in meno di dieci esemplari solo per Lufthansa e quindi è praticamente impossibile trovarli).
Per quanto riguarda il 319 non è difficile confordelo col 318, ma anche qui siamo sul raro.
Invece si può confondere il 321 col 757-200, a un primo fugace sguardo.
Anche coi 747, può sembrare strano, ci si può confondere: il 743 ha la gobba lunga come il 744; il 744 cargo ha la gobba corta come il 742 (pax e cargo): in entrambi i casi se non si vedono le estremità alari e la presenza o meno delle winglets è facile confonderli. Anche qui, però, vale la regola delle aerolinee: per esempio è noto che il 743, tra le poche, è stato in uso in KLM e in JAL, mentre ora vola in Transaero, ecc.
Poi ci sono le rogne dei 340 per via delle varie sottoversioni: -200, -300, -500 e -600: l'unico immediatamente distinguibile è l'340-600 per via della lunghezza sproporzionata.
Inoltre il 330, rispetto al 300 o al 767-400 (winglets, lunghezza alare - quando visibile - e finestrini del cockpit a parte), è facilmente distinguibile, quando si vede il carrello, per via delle ruote di ogni treno poste tra di loro longitudinalmente più distanti del solito.

[City of Everett]

E quando ti senti pronto, puoi sempre provare il test http://www.airliners.net/quiz/

70% su 20 foto

E' la mia stessa percentuale, mi fregano i "piccoli", qualche turboelica e ho ancora difficoltà a distinguere tra le varie versioni del 737 (eccetto per l'800)

Su 20 foto in genere vado su 80%: stesse "trappole"

Più facile se si sceglie Cargo quiz: difficilmente trovi elicotteri, aerei d'epoca e aerei di AG. Trovi più specificatamente liners veri e propri. E di certo l'AN-225, l'AN124 e il 747-8 non li confondi!
Risultato? 97% su 100 foto!