Ma l'MD 80 è ancora oggi un buon aereo?

[AlessandroME]

Io non sono un pilota e le tecniche cui ti riferisci belongano (sic) a questo tipo di professionalità. Ho postato l'informativa solo per far notare come per la classe DC9, fino a MD80, il problema sia stato analizzato. Per il resto in Alitalia venne emessa una informazione tcnico operativa di 46 pagine che spiega le varie tecniche per recuperare l'assetto di volo a seconda delle diverse cause che lo hanno alterato.
In difesa del mio MD80 posso anche correre il rischio di divulgare notizie riservate (non più, in effetti), ma perché correre rischi per difendere l'attuale CAI?
Spiegatemelo un pò voi!

Hai ragione, condivido...! Pur vivendo da fuori quel che possono significare per te queste vicende, le comprendo pienamente!
Grazie, piuttosto, per le notizie che hai postato! Le trovo interessantissime! Magari di tanto in tanto ne pubblichi qualche altra, così traggo beneficio... e senza farlo notare in giro!

Allora aspetto paziente che qualcuno che "belonga" ( ) al mondo dei piloti possa rispondere ai quesiti di sopra...!

[RaganellaImpazzita]

Ma n'do sta Tiennetti quando serve?

Eccolo!! Ero un po' occupato cercando di non andare in Deep Stall

Qual'era la domanda?

Aldus: quello del Pulkovo é molto di piú di un deep stall....

Ma è così irreversibile una tale situazione? Brutta storia, brutta storia.

[RaganellaImpazzita]

Mi chiedevo anche chi gestisce il rilascio delle registrazione del cvr? Se non sbaglio quella postata sopra è reale, infatti sono ancora raggelato dalla disperazione di quegli ultimi minuti. Lo chiedo perchè ho notato che pure la registrazione del volo presidenziale polacco è stata rilasciata in tempi record nella sua forma originale, e in tutti i due i casi si tratta di incidenti capitati in russia, di conseguenza mi chiedo perchè siano rilasciate con tanta leggerezza mentre nel "resto del mondo" sia più difficile (almeno credo), denotando un maggiore rispetto per le persone decedute in questi tragici episodi

[sardinian aviator]

Mi chiedevo anche chi gestisce il rilascio delle registrazione del cvr? Se non sbaglio quella postata sopra è reale, infatti sono ancora raggelato dalla disperazione di quegli ultimi minuti. Lo chiedo perchè ho notato che pure la registrazione del volo presidenziale polacco è stata rilasciata in tempi record nella sua forma originale, e in tutti i due i casi si tratta di incidenti capitati in russia, di conseguenza mi chiedo perchè siano rilasciate con tanta leggerezza mentre nel "resto del mondo" sia più difficile (almeno credo), denotando un maggiore rispetto per le persone decedute in questi tragici episodi

Le registrazioni vengono in genere allegate alle relazioni delle commissioni di inchiesta che investigano sugli incidenti. Alla fine sono atti dunque pubblici rilasciati da enti di Stato, però che io sappia si rilasciano sotto forma di stralci scritti. La finalità è quella della prevenzione di futuri incidenti e questo fa aggio sul rispetto per le vittime (ché altrimenti la loro morte non servirebbe ad evitarne altre).
La normativa è ICAO ed è uguale in tutto il mondo, così come le relazioni seguono uno schema fisso previsto dalla stessa ICAO all'Allegato 13 (mi pare) alla Convenzione di Chicago.
Piuttosto è "divertente" l'arrembaggio ad impossessarsi del CVR e FDR immediatamente dopo l'incidente, ma questa è un'altra storia.

[RaganellaImpazzita]

infatti, sicuramente servono agli inquirenti ma non capisco perchè vengano rilasciate con tanta semplicità le registrazioni originali ai media. Non ci bastano le trascrizioni? Vogliamo per forza sentire le grida di disperazione del malcapitato di turno?
Chissà se la registrazione originale del cvr dell'incidente Af447 sarà rilasciata, secondo me no. Come penso non sia stata rilasciata quella della tragedia del Concorde

[FAS]

secondo standard e requisiti strutturali e di sicurezza, un aereo affidabile.

beh dovresti chiarire prima di quale standard parli.....
a quali requisiti strutturali ti riferisci...a quelli di ciclo di vita o quelli definiti nei processi tecnici del progetto (quelli iniziali magari)?

ancora affidabilitá di cosa?
quella di progetto?
a livello di sistema? di macchina?
se di sistema.....a quale sistema ti vuoi riferire?

forse la domande che ci possiamo porre a questo punto del suo ciclo di vita é:
l'aereo é riuscito a soddisfare le necessitá di tutti i clienti???

[Aldus]

Ma è così irreversibile una tale situazione? Brutta storia, brutta storia.

Sì, brutta storia davvero.

Per quello che riguarda l'irreversibile invece, come dissi tempo fa, ci vorrebbe che un esperto del forum, tecnico o pilota, ci spiegasse quali sono le problematiche intrinseche che si manifestano durante quella particolare condizione (mi riferisco ovviamente all'incidente Pulkovo/Tupolev), e il perchè è così difficile uscirne.

[Aldus]

infatti, sicuramente servono agli inquirenti ma non capisco perchè vengano rilasciate con tanta semplicità le registrazioni originali ai media. Non ci bastano le trascrizioni? Vogliamo per forza sentire le grida di disperazione del malcapitato di turno?

Effettivamente concordo che sentire in "vivavoce" l'accadersi di una tragedia non è una cosa piacevole.
Personalmente mi urta sempre molto, e preferisco evitare.
Leggere eventualmente le trascrizioni, sì.
Ma sentirle proprio, di voce, in tutto il loro accadersi vocale, no.
Mi impressionano molto.

Chissà se la registrazione originale del cvr dell'incidente Af447 sarà rilasciata, secondo me no. Come penso non sia stata rilasciata quella della tragedia del Concorde

Ma perchè il cvr dell'Af447 è stato recuperato?
Mi sono perso qualcosa?
E' solo una domanda.

Saluti.

[AirGek]

Ma perchè il cvr dell'Af447 è stato recuperato?
Mi sono perso qualcosa?
E' solo una domanda.

Saluti.

Si assieme all'FDR, già da un bel po'.