Problema pressurizzazione volo Ryanair

[gtoffolon]

Un velivolo Ryanair partito da Orio Al Serio e diretto a East Midlands ha avuto un problema di pressurizzazione poco a nord di Lugano ed è atterrato a Francoforte senza ulteriori problemi, dopo aver effettuato una rapida discesa a quota di sicurezza.
http://www.avherald.com/h?article=44d7d46e&opt=0

[wing05]

Si parla inoltre di messaggio MAYDAY diffuso tramite p.a. ai passeggeri invece che all' ATC di competenza
Momento di concitazione ... piccola confusione con il ptt della radio ... o piuttosto potrebeb essere sintomo di poca lucidita, concitazione/ affanno per capire la natura del problema o altro ..
Mi domando sono sistemati così vicini da poter essere confusi in un momento di sovraccarico di lavoro in cockpit ?
Se qualche " right seat heater di 738 " mi chiarisce la cosa lo ringrazio o meglio; secondo voi cosa può essere accaduto ?
grazie Davide

[Edgar]

Ecco un bel titolo ad effetto pubblicato da un quotidiano italiano sul suo sito

http://www.ilsecoloxix.it/p/italia/2012 ... alpi.shtml

L’aereo sfiora le Alpi
Londra - Panico a bordo di un volo Ryanair partito da Bergamo e diretto a Nottingham che ha dovuto fare un atterraggio di emergenza in Germania dopo che una depressurizzazione in cabina 15 minuti dopo il decollo.
I passeggeri hanno sentito il pilota che lanciava l’Sos e visto le cime delle Alpi innevate sempre più vicine


Comunque anche qui scrivono ..........I passeggeri hanno sentito il pilota che lanciava l’Sos


Saluti

Edgar from Bangkok

[N176CM]

La comunicazione tramite PA immagino fosse per avvisare l'equipaggio di ciò che stava succedendo affinché attuasse le relative procedure in cabina.

[Hartmann]

Anche su Repubblica

Panico su un volo Ryanair da Bergamo
Sfiora le Alpi, poi atterraggio d'emergenza

http://milano.repubblica.it/cronaca/201 ... ef=HREC1-3

[flyingbrandon]

Se qualche " right seat heater di 738 " mi chiarisce la cosa lo ringrazio o meglio; secondo voi cosa può essere accaduto ?
grazie Davide

Se ha parlato al PA e si è dimenticato di riselezionare la VHF1 ha parlato ai pax . Capita di rispondere alla radio tramite PA invece che al controllo....soprattutto sul 737....

[Laura**]

Io pensavo fosse la solita trovata dei giornali questa storia del pilota che dava l'SOS ai passeggeri. Comunque non lo perderanno mai il vizio degli articoli catastrofisti...

[tartan]

La spressurizzazione è un tipo di inconveniente preso in considerazione nella pianificazione del volo. La procedura prevede di scendere il più rapidamente possibile (discesa di emergenza) fino alla quota massima alla quale non è necessario pressurizzare l'a/m. Una volta discesi il volo potrebbe anche continuare ma si preferisce atterrare normalmente all'aeroporto idoneo più vicino.
Considerazioni finali:
l'atterraggio non è un atterraggio di emergenza
la procedura che prevede la discesa è chiamata "emergency descent" e quella è la fase di emergenza. Per potersi togliere dalla fase di emergenza il più rapidamente possibile nella massima sicurezza tutte le rotte vengono verificate prima e, se necessario, indicati i punti critici e le direzioni da prendere. Vedi esempio.

[Santa]

Si parla inoltre di messaggio MAYDAY diffuso tramite p.a. ai passeggeri invece che all' ATC di competenza
Momento di concitazione ... piccola confusione con il ptt della radio ... o piuttosto potrebeb essere sintomo di poca lucidita, concitazione/ affanno per capire la natura del problema o altro ..
Mi domando sono sistemati così vicini da poter essere confusi in un momento di sovraccarico di lavoro in cockpit ?
Se qualche " right seat heater di 738 " mi chiarisce la cosa lo ringrazio o meglio; secondo voi cosa può essere accaduto ?
grazie Davide

eh... la procedura è che va annunciata l'Emergency Descent 3 volte al PA... non è che è stata confusa la cosa?
Comunque può essere un tasto sbagliato sull' Audio Control Panel da parte dewl First Officer.
Nulla di grave.

Una volta ho sentito un PA ai passeggeri in radio

[Astrid]

Sull'Eco di Bergamo hanno raccontato la testimonianza di una passeggera:

http://ecodibergamo.it/stories/Cronaca/ ... _da_paura/

Devo ammettere che mi ha tolto il fiato, complimenti agli sceneggiatori

[Santa]

non voglio leggerlo, so già che mi girerebbero le p***e!

[marcoferrario]

Secondo me, il racconto al primo link è molto bello!
Sfido chiunque a non 'cacarsi addosso' sentendo "emergency landing" in volo sopra le alpi!!!

[bulldog89]

"il pilota sta avvisando che sta cercando un punto per un atterraggio d'emergenza "

Haha ma che è successo, perdita completa dell'idraulica e motori? Ah no, era una decompressione...

edit: questione più tecnica: ma in caso di decompressione si richiede un emergency landing?

[camicius]

edit: questione più tecnica: ma in caso di decompressione si richiede un emergency landing?

Lo diceva tartan prima: la discesa è di emergenza (sotto i 10000 piedi, e "a cavallo" delle Alpi ci sono le rotte studiate) mentre l'atterraggio non lo è.

ciao
Andrea

[m.forna]

Però la signora del link scrive bene, c'è da riconoscerlo!

[MarcoGT]

Ottima scrittrice, complimenti!

[MD82_Lover]

non voglio leggerlo, so già che mi girerebbero le p***e!

Mah...è a metà tra un Crichton e un Harmony...

[cinzy]

Io preferisco non leggere, la depressurizzazione è il mio incubo ricorrente

[Santa]

"il pilota sta avvisando che sta cercando un punto per un atterraggio d'emergenza "

Haha ma che è successo, perdita completa dell'idraulica e motori? Ah no, era una decompressione...

edit: questione più tecnica: ma in caso di decompressione si richiede un emergency landing?

l'atterraggio non è un atterraggio d'emergenza perché se l'aereo non ha problemi strutturali il volo potrebbe anche continuare, sotto i 3000 metri

sulle alpi si scende ad una quota che si chiama "minima di settore" una quota che ti separa di 600 metri dall' ostacolo piú alto.

L'unica fase di emergenza è la discesa. In Ryanair (come ovunque) la procedura è dichiarare mayday per far liberare lo spazio aereo sotto (il reale motivo del mayday) si vira di 45° per "levarsi dall'aerovia" e si chiede conferma al controllore della minima di settore.


tutto ciò indossando le maschere ovvio.

in questa fase schiacciare il tastino

[Santa]

scusate... android...
dicevo che in questa fase schiacciare il tastino PA anziché VHF1 sul pannellino di controllo audio può succedete e non è nulla di grave

Cinzy la depressurizzazione non è nulla di che

[camicius]

Io preferisco non leggere, la depressurizzazione è il mio incubo ricorrente

Credo che tra i problemi che possono succedere a un aereo è il meno preoccupante.
L'aereo funziona perfettamente, ci sono le maschere dell'ossigeno per tutti, e anche di più, in pochi minuti si scende dove la pressurizzazione non serve. La fase di emergenza dura pochi minuti e si atterra al più presto giusto per non consumare troppo carburante.
E poi è sufficientemente rara per non preoccuparsene

[MatteF88]

Io preferisco non leggere, la depressurizzazione è il mio incubo ricorrente

Forse perché nei film è immancabilmente rappresentata come un evento atroce?

[flyingbrandon]

Io preferisco non leggere, la depressurizzazione è il mio incubo ricorrente

Forse perché nei film è immancabilmente rappresentata come un evento atroce?

Beh...non direi che è un problema da poco...dipende da dove ti capita, a che quota e, soprattutto, perché ti capita.
Ciao!

[MatteF88]

Si beh non volevo sminuire!! Era per dire che magari puó influire (ma non mi riferisco nello specifico a cinzy)

[cinzy]

Io preferisco non leggere, la depressurizzazione è il mio incubo ricorrente

Forse perché nei film è immancabilmente rappresentata come un evento atroce?

Beh...non direi che è un problema da poco...dipende da dove ti capita, a che quota e, soprattutto, perché ti capita.
Ciao!

appunto ...

[flyingbrandon]

Io preferisco non leggere, la depressurizzazione è il mio incubo ricorrente

Forse perché nei film è immancabilmente rappresentata come un evento atroce?

Beh...non direi che è un problema da poco...dipende da dove ti capita, a che quota e, soprattutto, perché ti capita.
Ciao!

appunto ...

No....questo non significa che sia un problema non risolvibile e che sia un problema frequente da trasformarlo in un incubo ricorrente....

[Wingplane]

la ciliegina sulla torta sno le montagbne sfiorate....

a leggere il titolo di repubblica sembrava che la tragedia sfiorata fosse stata aver mancato le montagne per poco....

[mcgyver79]

Se, pur avendo "sfiorato" le Alpi, è arrivato fino a HHN (base FR) tanto in emergenza non doveva essere...

Ciaooooo.

[Santa]

una volta scesi e verificata l'integrità della macchina l'emergenza è finita.
Continuare il volo a 10000 piedi non è il caso quindi si scende, meglio se in una base visto che là ci sono ingegneri, manutentori, altri aerei per riproteggere i pax senza fare un ferry e il nostro aereo non dovrà subire un ferry

[JT8D]

AvHerald oggi ha riportato riguardo questo evento:

"On Apr 17th 2012 the NTSB reported 13 passengers sustained minor injuries. The Swiss Aircraft Accident Investigation Bureau delegated the investigation into the occurrence to the German Bureau for Aviation Accident Investigation. The NTSB participates in the investigation as state of manufacture and design of the aircraft."
(http://avherald.com/h?article=44d7d46e&opt=0)

Paolo

[JT8D]

E' stata pubblicata su AvHerald una analisi dell'accaduto con le prime risultanze delle indagini da parte del BFU, molto interessante dal punto di vista HF relativo alle operazioni di manutenzione:

http://avherald.com/h?article=44d7d46e/0000&opt=0

Paolo

[SuperMau]

Paolo,

il p/n in questione (pressure controller) e' tra l'altro un prodotto abbastanza caro. Il controller che si vede nella foto costa circa 67.000 USD.
Il fatto strano e' che abbia un tappo nero....Siccome il fornitore di questo particolare e' un fornitore usuale per noi (e tra l'altro molto utilizzato dai ragazzi di AZ), ho fatto una verifica a magazzino e , pur non avendo il p/n in questione a stock, su tutti i controller di altro tipo che ho qui vi e' solitamente un tappo rosso o giallo (proprio per evitare il tipo di problemi evidenziato nel rapporto).

Questo mi fa supporre che, invece di aver installato un controller nuovo (visto il costo) abbiano utilizzato uno revisionato, e che l'errore (tappo nero) sia partito da li....

Chiaramente, MIE supposizioni eh.....

Ciao
M.