Crash test nel deserto...

[neutrinomu]

... con un vero 727!

http://video.corriere.it/boeing-si-schi ... 0af71025bf

[AirGek]

Non mi piace quel video.

[m.forna]

Carino il "traffic" del TCAS (tra l'altro in una ripresa in cui sono sopra delle nuvole), trasformato in "dropping"!

[Toeloop]

E' stato ripreso da Plane Crash che e' andato in onda su Discovery Channel e Science Channel.
Chissa' chi sta utilizzando ora i dati che sono stati raccolti dal MIT?
Se ne era parlato qui

P.S.: non stavano sopra alle nuvole: era a pochi piedi dallo schiantarsi in un deserto a sud di Mexicali

[328gts]

Non mi piace quel video.

Neanche a me

[la franci]

che brividi... però se può servire alla sicurezza...

[AirGek]

A me è servito capire che se stavo li dentro mi facevo la bua. Certo che un minimo di flare gliel'avrei data...

[Toeloop]

A me è servito capire che se stavo li dentro mi facevo la bua. Certo che un minimo di flare gliel'avrei data...

Da quello che hanno detto praticamente le prime 12 file avrebbero subito danni molto gravi, molto probabilmente fatali, in quanto ci sono state accelerazioni di 12G. I piloti non sarebbero sopravvissuti anche perche' (cosa che mi pare sia successa anche con il 737 di Turkish ad Amsterdam) il carrello e' entrato nella cabina.
Il fatto che non abbiano fatto la flare credo che sia voluto: volevano fare un atterraggio MOLTO pesante (mi pare che parlassero di circa 2000 ft/min) e ad un certo punto, quando dicono che stavano andando corti, avessero anche perso il collegamento del radiocomando.
Quello che veramente mi impressiono' fu il fatto che sarebbe stato complicato anche per i sopravvissuti uscire in quanto erano caduti, dal soffitto, cavi ovunque facendo diventare complicata una eventuale evacuazione.

[AirGek]

I piloti non sarebbero sopravvissuti

Manderò subito una lettera a Boeing e Airbus in modo tale che facciano il cockpit in coda e rialzato tipo motore di MD11 o Tristar.

[Toeloop]

I piloti non sarebbero sopravvissuti

Manderò subito una lettera a Boeing e Airbus in modo tale che facciano il cockpit in coda e rialzato tipo motore di MD11 o Tristar.

Potrebbero provare con un 747, anche se la vedo complicata a lanciarsi con il paracadute non avendo l'uscita in coda come il 727 (ed anche il MD80) e probabilmente sarebbe anche un pelino piu' costoso, pero' quanto meno la cabina di pilotaggio sta in alto

[FAS]

Questo test é rilevante solo ai fini dell'ingegneria biomedica per sapere cosa succedeva in casi del genere oltre 50 anni fa (il 727 risale ai primi anni sessanta), ma solo se i manichini erano provvisti di appositi sensori adatti ai crash. .....quindi Inutile

Al mondo dell'ingegneria aeronautica uno show del genere non serve!

Si fanno già test non cosi spettacolari ma molto piu importanti, minuziosi e costosi, sui singoli elementi di struttura secondaria.

Incidenti aerei del genere sono mortali e la storia lo dimostra, no nvi é piu nulla da dimostrare.

Ancora una volta si é voluta attirare la curiosita delle persone mostrando in tv quello che potrebbe essere la morte; avrebbe avuto lo stesso effetto un qualsiasi altro omicidio senza colpevole.

vi rimando a questo articolo della Royal Aeronautical Society:

http://media.aerosociety.com/aerospace- ... ence/6711/

[Fran65]

Questo test é ..................

Ancora una volta si é voluta attirare la curiosita delle persone mostrando in tv quello che potrebbe essere la morte; avrebbe avuto lo stesso effetto un qualsiasi altro omicidio senza colpevole.

vi rimando a questo articolo della Royal Aeronautical Society:

http://media.aerosociety.com/aerospace- ... ence/6711/

Concordo su tutta la linea. Servirà solo ad alimentare i vari programmi di pseudo divulgazione tecnico-scientifica che popolano il digitale.

[fulmin]

guardatevi il documentario!! i manichini avevano i sensori eccome..alcuni erano in posizione normale e altri in quella indicata dalle hostess, proprio per vedere chi si fà più male. il nose gear secondo il test avrebbe dovuto staccarsi, provocando un altro risultato.

[FAS]

i manichini avevano i sensori eccome..

di che tipo? accelerometri, di movimento, di carico?
perche invece di far vedere inutili fotogrammi non fanno vedere i grafici dell'accelerazione della testa del manichino durante il crash? o magari un grafico delle forze nei femori o della spina dorsale degli occupanti?
o addirittura la deflessione della casa toracica??

mi dici di cosa se ne fanno industria ed enti certificanti di un test approssimato senza nessun requisito di partenza su di una macchina ormai obsoleta dove le condizioni al contorno sono le piu distanti in assoluto dalla realtá????

[RaganellaImpazzita]

Mi piacerebbe vedere come sarebbe potuta andare con carrello retratto

[Lampo 13]

Se ricordo bene è roba vecchiotta, fu presentata come ricerca su un ritardante per evitare che il cherosene prendesse fuoco, cosa invece puntualmente accaduta, e probabilmente per vendere le immagini alle televisioni.
Mi è sempre sembrata una "americanata".

[spiridione]

Ma..... il pilota "remoto" si è dimenticato di fare la flare???

[sidew]

I piloti non sarebbero sopravvissuti

Manderò subito una lettera a Boeing e Airbus in modo tale che facciano il cockpit in coda e rialzato tipo motore di MD11 o Tristar.

Tipo la cabina del Millenium Falcon

[fabrizio66]

Se ricordo bene è roba vecchiotta, fu presentata come ricerca su un ritardante per evitare che il cherosene prendesse fuoco, cosa invece puntualmente accaduta, e probabilmente per vendere le immagini alle televisioni.
Mi è sempre sembrata una "americanata".

Sapevo anche io che fosse un test per provare un additivo da aggiungere al carburante con la speranza che non si incediasse l aereo.
Nella zona dell atterraggio previsto erano stati posti dei pali per spezzare le ali.
Sembra che durante il pilotaggio da remoto nel finale abbiamo commesso degli errori di pilotaggio e l esperimento sia fallito

[Vultur]

Ma quindi il carrello fuori l'hanno lasciato apposta?

[Lampo 13]

Ma quindi il carrello fuori l'hanno lasciato apposta?

Avevano bisogno di far rompere le ali e quindi il carrello esteso con i pali inseriti a terra nel punto previsto di impatto erano utili allo scopo