Incident: Air Italy B762 over Mediterranean on Oct 5th 2013

[maxago]

Da AVHERALD riporto la notizia di questo incidente, che ha coinvolto un nostro aereo e 200 nostri connazionali, senza conseguenze per aereo e passeggeri.
http://avherald.com/h?article=469cbe78&opt=0
Il 767 è atterrato senza difficoltà a Bengasi in Libia, ma da lì è iniziata l'odissea per i passeggeri che probabilmente a causa della situazione politica della Libia non sono stati assistititi nel migliore dei modi.
La versione dei passeggeri è riportata da questo articolo di un giornale on-line del Veneto e riporta delle differenze rispetto a quanto descritto su AVHERALD:
http://nuovavenezia.gelocal.it/cronaca/ ... -1.7874615

Ciao

[cabronte]

Non capisco per quale motivo hanno fatto rimanere i passeggeri sull' aereo per tutto quel tempo!

[albert]

Non capisco per quale motivo hanno fatto rimanere i passeggeri sull' aereo per tutto quel tempo!

Se non erro il terminal di Bengasi di notte è chiuso....

[maxago]

AVHerald dice solo che quando sono rimasti senza un motore erano in rotta sul Mediterraneo senza specificare in quale punto. La domanda che sono fatto è: con la certificazione ETOPS perché hanno dovuto atterrare in Libia che è un paese "difficile" sotto l'aspetto politico e immagino anche logistico, vista la situazione degli ultimi mesi. Non potevano andare a Creta o a Malta? Poi ho letto qualche commento su AVHerald e da quello che ho capito loro "dovevano" atterrare sul alternato più vicino. C'è qualcuno che lo sa spiegare meglio?
Grazie
Ciao

[Ponch]

AVHerald dice solo che quando sono rimasti senza un motore erano in rotta sul Mediterraneo senza specificare in quale punto. La domanda che sono fatto è: con la certificazione ETOPS perché hanno dovuto atterrare in Libia che è un paese "difficile" sotto l'aspetto politico e immagino anche logistico, vista la situazione degli ultimi mesi. Non potevano andare a Creta o a Malta? Poi ho letto qualche commento su AVHerald e da quello che ho capito loro "dovevano" atterrare sul alternato più vicino. C'è qualcuno che lo sa spiegare meglio?
Grazie
Ciao

Bisognerebbe capire dove si trovavano quando il motore ha smesso di funzionare e anche per quanti minuti ETOPS (se sono certificati etops) i motori in questione sono certificati. Nel momento in cui ti pianta il motore devi avere un alternato al quale andare, il motivo per il quale sarebbero dovuti atterrare all'alternato piu' vicino non lo possiamo sapere. Queste sono cose che decide l'equipaggio nel momento in cui si presenta l'emergenza prendendo in considerazione tutti i dati a disposizione in quel momento. Non so inoltre se la Libia fosse il primo aeroporto a disposizione sul quale poter dirottare o meno ( in rotta sul mediterraneo non credo, ma non posso saperlo).
Aggiungo il mio parere personale che comunque con un motore in meno primo atterro, meglio e'. Se la Libia e' il primo aeroporto disponibile, poco male; Amen!!!

[Ayrton]

la certificazione ETOPS ti permette di volare TOT minuti senza un motore...per raggiungere il NEAREST suitable airport...NEAREST... il concetto mi pare chiaro...il fatto che un motore pianti, non esclude che a momenti pianti anche l'altro...a me pare una scelta sensata...aereo salvo, pax salvi, vacanza semisalva...

[cabronte]

Non capisco per quale motivo hanno fatto rimanere i passeggeri sull' aereo per tutto quel tempo!

Se non erro il terminal di Bengasi di notte è chiuso....

Grazie Albert , comunque secondo me non è giusto che uno scalo di notte resti chiuso!

[anonymous12345]

Non capisco per quale motivo hanno fatto rimanere i passeggeri sull' aereo per tutto quel tempo!

Se non erro il terminal di Bengasi di notte è chiuso....

Grazie Albert , comunque secondo me non è giusto che uno scalo di notte resti chiuso!

Mah.. se non sono previsti voli perchè dovresti pagare il personale del terminal per star li a girarsi i pollici tutte le notti per una ipotetica diversione che potrebbe non avvenire mai??

l'aeroporto comunque è operativo e presidiato, il personale di torre e dei servizi essenziali (VVFF, impianti di pista, sicurezza) ci sono..
in caso di bisogno un a/m che passa li vicino può atterrare tranquillamente.. ci sarà da stare scomodi per qualche ora, ma intanto hai portato a terra aereo e passeggeri..

[fabio55]

Ma qualcuno sa se l'aereo lo hanno riparato e riportato in Italia?

[anonymous12345]

Si è giá stato riparato e ha gia ricominciato a lavorare

[tito]

la certificazione ETOPS ti permette di volare TOT minuti senza un motore...per raggiungere il NEAREST suitable airport...NEAREST... il concetto mi pare chiaro...il fatto che un motore pianti, non esclude che a momenti pianti anche l'altro...a me pare una scelta sensata...aereo salvo, pax salvi, vacanza semisalva...

questa ETOPS mi pare ben poco efficiente... sarebbe stata più utile se avesse permesso di volare senza ENTRAMBI i motori!!