Bimotore AG atterra senza propulsione e con NLG sbloccato

[Valerio Ricciardi]

Due motori fermi e carrello anteriore che non si blocca, insomma, quando la statistica ci si mette...
però gestita bene, dai

http://tv.ilfattoquotidiano.it/2015/08/ ... e=category

15 agosto 2015 | di F. Q.

L’atterraggio d’emergenza è da manuale. Plana senza ruota e a motori fermi: illeso

La manovra del pilota del piccolo aereo bimotore è da manuale. Con i motori fuori uso e la ruota anteriore bloccata è riuscito a planare sulla pista senza danni. Toccato l’asfalto l’aereo si è adagiato a terra e ha terminato la sua corsa.

[bulldog89]

Sto incidente ha 50 anni...

[FAS]

Bimotore AG atterra, bene, senza propulsione né NLG.....
Da questo titolo non si capisce nulla....


Atterrare bene che vuol dire tecnicamente?

[MatteF88]

È Roba di almeno 5 anni fa se non di più

[Valerio Ricciardi]

Atterrare bene che vuol dire tecnicamente?

che bene o male nun so' schiattati tutti, Furietto nostro...


Anno 2034. Il nostro FAS, ormai prossimo alla pensione, fa anche il selezionatore per una grande Azienda.
Dopo un esame tecnico molto approfondito per vlautare le competenze extra-professionali del candidato gli sibila:

- bene, adesso una domanda di cultura generale. Mi dica gli abitanti della municipalità di Bangalore.

Il candidato sbianca, deglutisce, la fronte inizia ad imperlarglisi di goccioline umide, si tormenta le mani... cerca in se stesso le ultime risorse della memoria e con fatica sorprendentemente recita:

- ottomilioni... quattrocento...venticinquemilanovecentosettanta persone. (respira profondamente, sollevato)

FAS, algido, alzando appena un soporacciglio

- ok, ok.... ma... i nomi?

[Lampo 13]

Due motori fermi e carrello anteriore che non si blocca, insomma, quando la statistica ci si mette...
però gestita bene, dai

http://tv.ilfattoquotidiano.it/2015/08/ ... e=category

15 agosto 2015 | di F. Q.

L’atterraggio d’emergenza è da manuale. Plana senza ruota e a motori fermi: illeso

La manovra del pilota del piccolo aereo bimotore è da manuale. Con i motori fuori uso e la ruota anteriore bloccata è riuscito a planare sulla pista senza danni. Toccato l’asfalto l’aereo si è adagiato a terra e ha terminato la sua corsa.

Leggendo una notizia del genere, anche datata, quello che mi viene alla mente, oltre alla bravura ed al sangue freddo dimostrati dal pilota è che le avarie multiple sono considerate come un evento rarissimo, intendo quelle che non sono una conseguenza diretta dell'altra. Non so, ovviamente, se c'è stata una avaria ai motori che possano aver avuto una diretta conseguenza sui leveraggi del carrello anteriore, ma se così non fosse, sarebbero comunque 2 o 3 avarie contemporanee: "Come cacchio fanno manutenzione nella AG"?

[sigmet]

i motori li ha chiusi lui sapendo che il NLG avrebbe ceduto per evitare di toccare con Le eliche con conseguente sbarco di 2 motori e una 70k di$ per l overhaul...

[Lampo 13]

i motori li ha chiusi lui sapendo che il NLG avrebbe ceduto per evitare di toccare con Le eliche con conseguente sbarco di 2 motori e una 70k di$ per l overhaul...

Ecco, ora tutto torna... il solito articolo del menga!

[ambrogio2000]

Bimotore AG atterra, bene, senza propulsione né NLG.....
Da questo titolo non si capisce nulla....


Atterrare bene che vuol dire tecnicamente?

che vita triste che hai

[albert]

Valerio!!!!!

E' un inconveniente (tale è definito un atterraggio con carrello non bloccato) accaduto il 25 novembre 2008!!!!!!

Non limitatevi a riportare i video presi dai siti pseudo giornalistici, o almeno, se proprio volete farlo, riportateli in I.F.E.

PS: Per la cronaca, questo bimotore (un Cessna 310) è del 1955

[albert]

Bimotore AG atterra, bene, senza propulsione né NLG.....
Da questo titolo non si capisce nulla....


Atterrare bene che vuol dire tecnicamente?

che vita triste che hai

Ora basta, però!
Questo è un forum di aeronautica, non di cucito a punto e croce, e mi sono stancato di leggere commenti del genere.

La domanda è logica e coerente con l'argomento trattato; forse espressa in tono asciutto, ma semanticamente corretta. Cercate piuttosto di apprendere un minimo della cultura aeronautica che professionisti come FAS vi possono insegnare.

Non è necessario commentare attaccando le persone, fatto che, ricordo, è esplicitamente vietato dal regolamento; al prossimo commento sullo stile di quello citato, scatta il ban senza alcuna esitazione.

Primo ed ultimo avviso.

Alberto