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Lampo 13 ha scritto:Ecco, ora mi devi un'altra cena!fabrizio66 ha scritto: ultima cosa da non dimenticare ma molto importante pensa a Lampo se avesse avuto la telecamera in cockpit magari si sarebbe messo a dieta per assomigliare alla foto che ci ha postato(scusa Lampo na battuta per sdrammatizzare, considera che io neanche a 14 anni ero così secco!!!)
Ti ricordi con che aerei?sardinian aviator ha scritto:Non per contraddire nessuno, ma avherald è pieno di bassi passaggi perché la TWR accerti l'estensione del carrello, quindi è una manovra che si fa.
Volentieri!sardinian aviator ha scritto:
PS Brandon, prima o poi ti chiederò un parere (e una mano) su una presentazione ad un congresso; poi ne parliamo in MP
Perché non avrebbero comunque un valido motivo, confortato dai fatti, che permetta di bypassare la "privacy" che tutela i piloti...termicando ha scritto:
vista la logica degli ultimi anni di voler installare sistemi di monitoraggio per ogni cosa (come dici te addirittura il monitoraggio della rotazione), perché non si è ancora arrivati alle telecamere in cockpit?
Oh, finalmente siamo una volta d'accordoflyingbrandon ha scritto:Ti ricordi con che aerei?sardinian aviator ha scritto:Non per contraddire nessuno, ma avherald è pieno di bassi passaggi perché la TWR accerti l'estensione del carrello, quindi è una manovra che si fa.
Comunque ti ho detto...non sarei sfavorevole a telecamere che mi mostrino delle zone esterne dell'aeroplano
Di seguito qualche caso neanche troppo difficile da trovare, ma ce ne sono molti altri. Ma qua è pieno di bassi passaggi per motivi diversi dall'estero e bloccato...io prima parlavo del carrello e basta...comunque ok....sardinian aviator ha scritto:Oh, finalmente siamo una volta d'accordoflyingbrandon ha scritto:Ti ricordi con che aerei?sardinian aviator ha scritto:Non per contraddire nessuno, ma avherald è pieno di bassi passaggi perché la TWR accerti l'estensione del carrello, quindi è una manovra che si fa.
Comunque ti ho detto...non sarei sfavorevole a telecamere che mi mostrino delle zone esterne dell'aeroplano
http://www.avherald.com/h?article=43188efe&opt=0
http://www.avherald.com/h?article=43dc8886&opt=0
http://www.avherald.com/h?article=487447fd&opt=0
http://www.avherald.com/h?article=48332092&opt=0
http://www.avherald.com/h?article=47930d53&opt=0
Ohe, non ho mica tutta sta voglia di cercare; ti devi fidare, ce ne sono un fottio.... e poi che significa...qui si discute se sia opportuno o meno installare TVCC per l'esterno, credo a prescindere dai motivi. Se serve, serve! Ciao!flyingbrandon ha scritto:sardinian aviator ha scritto:Oh, finalmente siamo una volta d'accordoflyingbrandon ha scritto:Ti ricordi con che aerei?sardinian aviator ha scritto:Non per contraddire nessuno, ma avherald è pieno di bassi passaggi perché la TWR accerti l'estensione del carrello, quindi è una manovra che si fa.
Comunque ti ho detto...non sarei sfavorevole a telecamere che mi mostrino delle zone esterne dell'aeroplano
http://www.avherald.com/h?article=43188efe&opt=0
http://www.avherald.com/h?article=43dc8886&opt=0
http://www.avherald.com/h?article=487447fd&opt=0
http://www.avherald.com/h?article=48332092&opt=0
http://www.avherald.com/h?article=47930d53&opt=0
Ma qua è pieno di bassi passaggi per motivi diversi dall'estero e bloccato...io prima parlavo del carrello e basta...comunque ok....
Ciao!
eppure sai che selfie fighi che verrebbero? Eh io quella la,chiamo privacy...willy73 ha scritto:La verità è che FB e AirGek non vogliono la telecamera per non far vedere la piazzetta sulla nuca e le dita perennemente nel naso altro che privacy
altro che dita nel naso... Scusa ci siamo capiti male...ti chiedevo quelli per il carrello non perché non mi fidassi di ciò che hai detto ma solo per vedere i modelli di aereo. Magari non hanno un controllo specifico per il giù è bloccato.sardinian aviator ha scritto:
Ohe, non ho mica tutta sta voglia di cercare; ti devi fidare, ce ne sono un fottio.... e poi che significa...qui si discute se sia opportuno o meno installare TVCC per l'esterno, credo a prescindere dai motivi. Se serve, serve! Ciao!
PS Ti ho mandato un MP
flyingbrandon ha scritto:Scusa ci siamo capiti male...ti chiedevo quelli per il carrello non perché non mi fidassi di ciò che hai detto ma solo per vedere i modelli di aereo. Magari non hanno un controllo specifico per il giù è bloccato.sardinian aviator ha scritto:
Ohe, non ho mica tutta sta voglia di cercare; ti devi fidare, ce ne sono un fottio.... e poi che significa...qui si discute se sia opportuno o meno installare TVCC per l'esterno, credo a prescindere dai motivi. Se serve, serve! Ciao!
PS Ti ho mandato un MP
Ti ho detto, ma fin dal primo messaggio, che potrebbero avere una loro utilità quella esterna...ma non so se tale da giustificare la spesa per le compagnie....tutto qua.
Ciao!
Di selfie fighi ce ne sono eccome... Ma sono per pochi occhi...flyingbrandon ha scritto:Eh io quella la,chiamo privacy...willy73 ha scritto:La verità è che FB e AirGek non vogliono la telecamera per non far vedere la piazzetta sulla nuca e le dita perennemente nel naso altro che privacy
La certificazione deve essere effettuata dall'industria e dal supplier del caso oppure da organizzazione MRO (certificata) rispettando i requisiti di certificazione degli enti certificanti. L'ente certificante (e non l'istituto) approva l'utilizzo del sistema o dell'equipaggiamento per la piattaforma per la quale sono state fornite evidenze di conformitá ai requisiti di certificazione.Qualsiasi oggetto venga montato a bordo di un aereo deve essere certificato da appositi istituti, anche la tavoletta del gabinetto, e questo fa salire in modo esponenziale il costo dei singoli oggetti.
Ecco appunto...grazie...non ci avevo pensato...ci manca di scendere a fare il giro esterni con spazzola e spruzzino...FAS ha scritto:
In caso di pista contaminata-bagnata l'occhiello della videocamera potrebbe sporcarsi limitando la sua funzione.
..
Eh, pure io pensavo ad una telecamera che si pulisce da sola...fabrizio66 ha scritto:https://www.orlaco.com/media/video/orla ... ing-camera
questa si pulisce da sola, ciao
Si, ma usa l'acqua per la pulizia. Alla prima crociera forma ghiaccio che spacca il meccanismo di pulizia.fabrizio66 ha scritto:https://www.orlaco.com/media/video/orla ... ing-camera
questa si pulisce da sola, ciao
albert indubbiamente le problematiche che hai evidenziate sono corrette, chiaramente quella postata non è una telecamera specifica per aviazione, ma credo che gli ingegneri sarebbero in grado di risolvere il tutto.albert ha scritto:Si, ma usa l'acqua per la pulizia. Alla prima crociera forma ghiaccio che spacca il meccanismo di pulizia.fabrizio66 ha scritto:https://www.orlaco.com/media/video/orla ... ing-camera
questa si pulisce da sola, ciao
Poi dovresti fare arrivare l'alimentazione a 24 VDC.....
la prima volta che si chiude il vano carrello con i freni roventi il calore non farebbe troppo bene all'elettronica.....
Non è specificato (pubblicamente) che resistenza alle vibrazioni abbiano sia il sensore sia l'obiettivo.....
E queste sono solamente problematiche di contorno.
Sull'80, per esempio, oltre al circuito di avviso con le "lucette", in caso di dubbio si faceva riferimento per il carrello anteriore ad un "pistolino" che veniva fuori solo con il carrello esteso e bloccato, mentre per il carrello principale c'era una specie di piccolo periscopio a metà corridoio, si alzava un pezzo di moquette, si apriva un sportellino, si accendeva con un interruttore una luce apposita nel vano carrello e si guardava nel periscopio per controllare l'allineamento di tre piccoli segni verniciati che dovevano essere allineati per indicare "down & Lock".sigmet ha scritto:ma come facevano una volta gli aerei a volare senza tutte sta menate?
) per avere una ulteriore conferma.Nello stesso modo in cui partivo da Vasto, salutavo i miei e li risentivo quando arrivavo a casa a Bologna. Nel mentre, il nulla. Poteva succedere qualsiasi cosa. Ora se non mandi un sms (io ancora mando gli sms, non avendo uno smartphone) ogni 4 minuti per dire dove sei non campi.sigmet ha scritto:ma come facevano una volta gli aerei a volare senza tutte sta menate?
Ti rispondo io che, sebbene contrario a quella nel cockpit, mi sono detto favorevole a quelle esterne (motori e bordo d'attacco dell'ala)...il punto è proprio la "necessità"...ogni cosa che hai a bordo in più oltre alle menate delle certificazioni e altro richiede manutenzione, richiede un aggiornamento della manualistica, richiede delle procedure. Mi viene in mente l'esempio del' head up display dei 320 per poter decollare con visibilità anche inferiore. Sai che fine hanno fatto? Tutti disattivati....e utili a prendere grosse capocciate dai CPT. Il nostro punto di vista non è conservatore...è che siamo gli utilizzatori di questi sistemi....vuoi che qualcosa che ci possa aiutare ci debba dare fastidio?? È che è più probabile avere la telecamera fuori uso , perché non verrebbe immediatamente ripristinata in caso di guasto, in quanto per niente essenziale, e dover richiedere comunque un passaggio alla torre piuttosto che serva quel giorno specifico. Qualcuno aveva portato ad esempio l'incidente dell' El Al 747...magari sbaglio ma non penso proprio che con l'aereo incontrollabile uno dei due si metta a guardare le telecamere per "capire". Morale...non mi sembra una innovazione che procuri più benefici che grane...tutto qua! Alla fine se ho qualcosa che non va, indipendentemente dalla causa, risolvo e decido. Avete visto quell'F-15 israeliano atterrato senza una semiala? Forse l'avesse vista si sarebbe lanciato e basta....quindi parlo proprio di necessità...questo non mi sembra il caso ma , per carità, è solo una mia opinione...sardinian aviator ha scritto:Lo dico a mo' di battuta... ma non è che siamo un pochino troppo "conservatori" su questo forum (mi ci metto anche io, seppure per altri versi) ?
Per ogni innovazione o idea (anche balzana) che rompe la "tradizione", così come l'abbiamo imparata noi, vengono fuori trentamila obiezioni, ostacoli tecnici, impossibilità burocratiche ecc...
Sempre a mo' di battuta: con questa mentalità staremmo ancora al sestante e al finestrino per guardare le stelle
In realtà, IMHO, non c'è nulla che non si possa fare avendo le risorse, la volontà o la necessità.
) gli impatti con volatili fino a 20/30 anni fa erano considerati un fenomeno naturale inevitabile, poi qualcuno ha cominciato a dire che se lasci l'erba alta negli aeroporti forse di uccelli ce ne saranno di meno, se sposti le discariche idem, e così via. Si è percepita così la necessità di fare qualcosa per prevenire i danni e si è arrivati ai radar per gli uccelli, dei quali prima non si sentiva appunto alcuna necessità. (battuta)Menataflyingbrandon ha scritto:.."...ogni cosa che hai a bordo in più oltre alle menate delle certificazioni e altro richiede manutenzione, Ciao!
Intendevo menata nel senso che ne avevate già parlato...non che lo sia la certificazione di per se stessa...FAS ha scritto:Menataflyingbrandon ha scritto:.."...ogni cosa che hai a bordo in più oltre alle menate delle certificazioni e altro richiede manutenzione, Ciao!
http://www.wordreference.com/definizione/menata
Pensa ad una piattaforma inerziale che smette di funzionare dopo 10 minuti di vibrazioni, o che non puo lavorare tra I meno 50 ed I piu 150 gradi centigradi.....
O magari situazuoni di sand and durst.....umidita....interferenza elettromagnetica
Staresti alle giostrine...
Infatti adesso che siamo passati al tablet, anche se non è l'unica cosa che abbiamo a bordo, ci siam dovuti sottoporre ad addestramento...sul QRH hanno dovuto aggiungere una procedura in caso di incendio del tablet (batterie al litio) e altre accortezze...insomma in aereo non è che ti svegli e cambi....Maxx ha scritto:A me viene sempre in mente l'utilizzo di supporti informatici tipo tablet per i manuali di bordo. Sai quanto peso si risparmia! Però: se da un giorno all'altro il tablet decide di piantare? Tutti noi abbiamo a casa libri d'epoca, io ne ho uno del 1800 perfettamente leggibile. Nel 2150 il tablet che compro oggi (operazione che mi guardo bene dal compiere) sarà ancora funzionante come appena sballato?
