Engine failure in volo Delta DL-1425 Atlanta-Baltimora

[Valerio Ricciardi]

http://avherald.com/h?article=4ca251ec&opt=0

Il creew ha optato per deviare verso Raleigh/Durham ed atterrarvi, operazione conclusasi senza problemi.
L'immagine inconsueta dello spinner che rimbalza - tenuto all'interno dal vento relativo - dentro la presa d'aria del propulsore ha avuto una certa diffusione anche sui media generalisti.

https://video.lastampa.it/esteri/motore ... 281/101293

[JT8D]

E' improprio chiamarlo spinner, in quanto stiamo parlando di un JT8D, non di un Turbofan come quelli più moderni.

Il JT8D non ha un fan anteriormente ma delle IGV fisse, dietro le quali gira il "fan" (per modo di dire, in pratica è il primo stadio del compressore che è più grande dei successivi e accelera il flusso nel by-pass duct).

Il pezzo staccato che assomiglia ad uno spinner per la precisione si chiama inlet bullet ed è fissato sulla copertura dell'inlet accessory drive case, che contiene l'azionamento del tachimetro N1, condotti per l'olio e supporta la #1 bearing oil scavenge pump.

Il pilota avrà anche perso l'EPR, dato che il Pt2 probe è proprio al centro dell'inlet bullet e N1. Direi che è saltato anche il cuscinetto, dato che dal video sembra che le estremità delle pale del primo stadio stanno sfregando sul case e si vede quel rosso brillante nell'alloggiamento del cuscinetto.

Bisogna vedere se il distacco dell'inlet bullet sia la conseguenza di un problema precedente.

Paolo

[sigmet]

Direi che è saltato anche il cuscinetto, dato che dal video sembra che le estremità delle pale del primo stadio stanno sfregando sul case e si vede quel rosso brillante nell'alloggiamento del cuscinetto.

Infatti, e' il cuscinetto n° 1 la cui tenuta in condizioni normali viene assicurata da una flangia che copre una piccola scatola accessori(vado a memoria: un tachimetro dell'N1 e una pompa olio per il cuscinetto) e sulla quale dovrebbe essere fissata quella specie di ogiva che si vede a spasso nel motore. Il motore girava in windmilling e il cuscinetto era a secco.
Motore probabilmente da buttare o quasi.

[JT8D]

Infatti, e' il cuscinetto n° 1 la cui tenuta in condizioni normali viene assicurata da una flangia che copre una piccola scatola accessori(vado a memoria: un tachimetro dell'N1 e una pompa olio per il cuscinetto) e sulla quale dovrebbe essere fissata quella specie di ogiva che si vede a spasso nel motore. Il motore girava in windmilling e il cuscinetto era a secco. Motore probabilmente da buttare o quasi.

Ricordi bene, contiene tachimetro N1 e scavenge pump del cuscinetto n° 1 .

Paolo