Boeing 737-800 Alaska Airlines buca l’ala con left main gear

[AirGek]

https://avherald.com/h?article=50d52882&opt=0

[spiridione]

Airbus 797 ?

[JT8D]

Oggi AvHerald riporta:

"On Aug 25th 2023 The Aviation Herald learned, that other than initial reports suggested, the aircraft did not suffer a hard landing. The aft trunnion shear pin failed causing the damage to the upper wing panels".

(https://avherald.com/h?article=50d52882&opt=0)

Ricordo male o questa avaria era già capitata sul 737?

Paolo

[airplane]

Oggi AvHerald riporta:
"On Aug 25th 2023 The Aviation Herald learned, that other than initial reports suggested, the aircraft did not
suffer a hard landing. The aft trunnion shear pin failed causing the damage to the upper wing panels".

Ricordo male o questa avaria era già capitata sul 737?

>JT8D, Sembra proprio di sì;
quella riportato qui sotto direi che sia la fotocopia?!
Qualche riflessione?
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[...]
The main purpose of Trunnion Pin is to support Landing Gear & pivot.
The Landing Gear trunnion pin is made of high strength alloy steel material 4340M manufactured by Magellan Aerospace New York Inc, USA.

The heat treatment is 275-300 KSI per BAC5617 and material specification: BMS7-26.
The outside diameter finish is F-15.34 chromium plate in accordance with BAC 5709, class 3.F-19.451 apply wipe-on primer, BMS 10-79, type iii, in accordance with BAC 5882 whereas Inside
Diameter finish is F-15.01 cadmium-titanium alloy plate and apply chromate treatment in accordance with BAC5804. F-19.66 apply two coats of BMS 10-79 type iii primer in accordance with BAC 5882.

Landing Gear has overhaul life of 21000 Flight Cycle/ 10 year
and life limit of Trunnion Pin is 75000 Flight Cycle.
Greasing method of landing Gear is through Grease Gun.
Landing Gear lubrication interval is 560 cyc or 90 days...[...]
.

[airplane]

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>Al tempo di complessi trattamenti termici, termo-chimici speciali; come pure
la creazione di speciali leghe di titanio e quant’altro...

>Va detto, che in tutto questo “cosiddetto ambaradam” di metallurgia, materiali, nuove leghe ecc. …
Non va dimenticato che "Ha il suo peso anche un piccolo Nipples”.


.

[JT8D]

Naturalmente non si vogliono tirare conclusioni prima del tempo, ci penserà l'inchiesta tecnica a stabilire le cause tecniche precise.

Giusto per discutere, dato che siamo fuori dall'area Aircraft Accident Report & Analysis, sono andato a fare una piccola ricerca, e in effetti vi sono già stati casi di failure dell'aft trunnion pin.

In passato ci sono state anche AD FAA a riguardo, precisamente la AD 2019-01-03, che sostituisce la precedente AD 2016-18-01, che richiedevano lubrificazioni e ispezioni dei gruppi.

Vedremo il proseguo dell'inchiesta tecnica cosa dirà.

Paolo

[airplane]

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Punti salienti:

A) …repetitive inspection of these assemblies for corrosion and chrome damage, and related investigative and corrective actions if necessary;
B) …and installation of new or modified trunnion pin assembly components, which terminated the repetitive lubrication and repetitive inspections.
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>JT8D, ho visto i 2 punti riportati qui sopra;
sembra sia interessante il punto: (“which terminated the repetitive lubrication”)
e come sia stato risolto?!

Ps.
Ho una mezza idea, che siano usati, al solito, i trattamenti termo-chimici…
Ovviamente, sarebbe bello sapere quali di questi sono stati usati per Ottenere
la "terminated the repetitive lubrication”?
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