Procedura "particolare"

[MD-Jonny]

Ciao raga,
facendo "un giro" su airliners ho trovato una foto abbastanza
particolare... (vedere commenti)
Foto
Ora, vi chiedo... : rullando con un solo motore, l'aereo non andrebbe da una sola parte?
(la traiettoria potrebbe essere corretta dal pilota, ma non verrebbe un pò faticoso?)
Se questa procedura è normale per questa compagnia, perchè non viene adottata dalle altre?
Quali sono gli svantaggi di questa procedura? (il vantaggio sarebbe il minor consumo di carburante)
Esistono delle limitazioni per qualche aeromobile? Lo possono fare tutti? O solo i turboprop?
Un ultima domanda... questa procedura può essere adottata solo dopo l'atterraggio o anche prima del decollo? se no, perchè?
Vi ringrazio in anticipo per le (tante ) domande che vi ho fatto

Jhonny

[silver69]

Il rullaggio o taxing con un solo motore (di solito il numero 2) è una cosa normale per le compagnie che usano degli ATR, come quello della foto, o altri velivoli simili (Dornier ecc...).
Il motivo principale è di sicurezza, nel caso si debba evacuare velocemente l'aereo, i pax escono di corsa dalle uscite, che sono dalla parte del motore 1 cioè quello spento, e non rischiano di trovarsi davanti ad una elica che sta girando.
Ciao

[MD-Jonny]

Ok, grazie mille... non avevo pensato al motivo sicurezza!!!

Jhonny

[heron]

Il single engine taxi si può fare anche col 737 e in generale serve a risparmiare un po’ di carburante e di lavoro a un motore. Sempre che gross weight e altre condizioni non lo sconsiglino.
Con alcune avvertenze:
- attenzione a N1 del motore che spinge (max 45N1). Infatti è meglio muovere da zone trafficate con 2 motori e poi eventualmente tagliarne uno.
- no su taxiway scivolose
- attenzione alle curve. Quelle molto strette dal lato del motore in funzione potrebbero essere difficili da eseguire
- se la faccenda si prolunga, attenzione al bilanciamento del carburante
- accendere il secondo motore comunque per tempo in modo che abbia il tempo minimo di esercizio prima del decollo
Ovviamente il tiller va tenuto in modo da contrastare la spinta asimmetrica.

Ciao

[Galaxy]

Per evitare di sbilanciare l'aeromobile sarebbe utile/possibile attivare le valvole del crossfeeds del carburante affinchè il motore in funzione possa "pescare" carburante anche dalla semi-ala opposta?


Grazie!