India: saltano contatti con aerei

[Maxx]

India: saltano contatti con aerei, allerta in aeroporto di Calcutta

28 gen 09:29 Esteri

NEW DELHI - Per quasi un'ora ieri all'aeroporto di Calcutta e' andato fuori uso il sistema di comunicazione con gli aerei, mentre erano in fase di atterraggio ben sette velivoli. Sono cosi' scaturiti attimi di panico, facendo scattare l'allarme in tutto l'aeroporto. I voli sono stati bloccati mentre i sette voli in atterraggio, non avendo comunicazioni da parte della torre di controllo, hanno continuato a girare sulla citta' fino a quando i tecnici non hanno ripristinato le comunicazioni. (Agr)

http://www.corriere.it

[neutrinomu]

Pazzesco! Ma come ci si comporta in questo caso? Voglio dire, non è che gli aerei potevano continuare a "girare" in eterno sull'aeroporto, prima o poi il carburante finisce... e se le comunicazioni non riuscissero a venire ristabilite c'è una procedura da seguire?

[Maxx]

Pazzesco! Ma come ci si comporta in questo caso? Voglio dire, non è che gli aerei potevano continuare a "girare" in eterno sull'aeroporto, prima o poi il carburante finisce... e se le comunicazioni non riuscissero a venire ristabilite c'è una procedura da seguire?

E inoltre: chi glie l'ha detto ai piloti in avvicinamento a Calcutta di riattaccare e circuitare? Immagino che abbiano contattato qualcun altro che non fosse la torre di Calcutta, che li ha istradati correttamente!

[davymax]

Pazzesco! Ma come ci si comporta in questo caso? Voglio dire, non è che gli aerei potevano continuare a "girare" in eterno sull'aeroporto, prima o poi il carburante finisce... e se le comunicazioni non riuscissero a venire ristabilite c'è una procedura da seguire?

Esiste la Radio Failure, ci sono delle procedure da seguire a seconda della fase del volo e delle condizioni meteo (VMC o IMC); però queste procedure riguardano la radio failure di 1 aereo, cioè i piloti effettuano queste procedure poichè essendo standard, i controllori sanno cosa sta per fare quell'aereo. Ma se capita una situazione come quella indiana, è un po difficile perchè gli aerei devono anche separarsi tra di loro in fase di holding, di atterraggio ecc. Insomma, un bel casino.

Rimane comunque la 121.5, frequenza di emergenza che rimane sempre in ascolto su ogni aereo e ai servizi di soccorso.

[jasair]

Esiste la Radio Failure, ci sono delle procedure da seguire a seconda della fase del volo e delle condizioni meteo (VMC o IMC); però queste procedure riguardano la radio failure di 1 aereo, cioè i piloti effettuano queste procedure poichè essendo standard, i controllori sanno cosa sta per fare quell'aereo. Ma se capita una situazione come quella indiana, è un po difficile perchè gli aerei devono anche separarsi tra di loro in fase di holding, di atterraggio ecc. Insomma, un bel casino.

Rimane comunque la 121.5, frequenza di emergenza che rimane sempre in ascolto su ogni aereo e ai servizi di soccorso.

Quoto ed aggiungo...

...in caso di avaria totale alle frequenze TBT di un aeroporto/avvicinamento/settore (sgrat sgrat) penso, mi immagino e spero che i piloti tornino sulla frequenza precedente avvisando del mancato contatto.

[Galaxy]

Rimane comunque la 121.5, frequenza di emergenza che rimane sempre in ascolto su ogni aereo e ai servizi di soccorso.

La 121.500 viene sempre lasciata attiva sulla COM2 o c'è una radio "dedicata" sempre fissa sulla frequenza di emergenza?

Grazie!

[davymax]

Rimane comunque la 121.5, frequenza di emergenza che rimane sempre in ascolto su ogni aereo e ai servizi di soccorso.

La 121.500 viene sempre lasciata attiva sulla COM2 o c'è una radio "dedicata" sempre fissa sulla frequenza di emergenza?

Grazie!

Com 2