NOVITA' SU LICR (REAL!)

[Sienamonza2]

Grazie Fabbbbri, attendiamo info

[federico pilot]

grazie delle info!

[Nicolino]

Grazie fabrizio, ecco spiegato perchè ricordavo che la frequenza non fosse cambiata....
perchè hanno sfruttato la frequenza APP come frequenza TWR..

[Max-Liea]

Grazie dell'informazione...strano che prima Tower e APP avessero la stessa frequenza...misteri dell'ENAV... piccola precisazione, non è che son cambiate le procedure su LICR ma semplicemente sono temporaneamente vietate alcune:

V1029/05 - [DOD PROCEDURAL NOTAM] STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE (SID) NOT AUTHORIZED CATANIA 5C, CATANIA 6B, PIGER 6B DEPARTURE. 11 AUG 16:41 UNTIL 15 NOV 00:01

V1028/05 - [DOD PROCEDURAL NOTAM] STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE (SID) NOT AUTHORIZED CATANIA 5A, PIGER 5A DEPARTURE. 11 AUG 16:41 UNTIL 15 NOV 00:01

V1027/05 - [DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE NOT AUTHORIZED VOR + DME-S RWY 15. 11 AUG 16:41 UNTIL 15 NOV 00:01

V1026/05 - [DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE NOT AUTHORIZED VOR + DME-P RWY 15. 11 AUG 16:41 UNTIL 15 NOV 00:01

V1025/05 - [DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE NOT AUTHORIZED LLZ + DME (017 DEG) RWY 33 CIRCLING. 11 AUG 16:41 UNTIL 15 NOV 00:01

V1024/05 - [DOD PROCEDURAL NOTAM] INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE NOT AUTHORIZED NDB + DME (017 DEG) RWY 33 CIRCLING. 11 AUG 16:41 UNTIL 15 NOV 00:01

[Max-Liea]

non è strano. non avendo radar d'aerodromo e grosso traffico, era inutile fare le due frequenze (anche perchè c'era sempre 1 solo controllore.. che doveva fare? usare due radio? ).

...direi che è strano invece... di solito vi sono sempre 2 frequenze..tutt'al più come avviene su AHO ove non vi è radar, l'app in basso traffico fà tutto lui ..

le procedure, fonti interne (leggasi reparto volo della pula) mi confermano che sono vietate perchè sono cambiate

...procedura insolita direi....normalmente vengono inibite per problemi di vario genere, vedi guasti alle apparecchiature, traffici di scuola e/o militari etc...

la procedura che varia viene pubblicata circa un mese prima dal'AIP ... allo stato attuale AMDT 10/05 non mi risultano variazioni di procedura per Reggio....

[Nicolino]

Non è strano che si abbiano 2 frequenze (negli spazi controllati non sede di AFIS credo sia il minimo, ho preso il brevetto troppo tempo fa..solo 3 anni) ma alla fine si utilizzi solo quella di avvicinamento, però va bene sino a quando non c'è molto traffico o sino a quando si è in spazio D, non appena diventa C è necessario che le 2 frequenze SIANO usate entrambe... In molti aeroporti, non solo a LICR, si utilizzava e si utilizza solo la freq di APP (nella mia città di solito ho sentito usare la TWR solo per clearence di rotta in condizioni di traffico intenso o per cazziare qualche pilota prima di chiamarlo al telefono) ecco da dove nasceva la certezza che quella frequenza già era in uso a LICR, solo perchè era quella che si usava sempre...L'ultima volta che sono stato a reggio è stato ad agosto..
Comunque devo davvero ringraziare Fabrizio. Ritengo di essere molto scrupoloso come pilota, però se effettivamente la prossima settimana dovessi essere a Reggio (esami permettendo) magari venendoci spesso (almeno 5-6 volte all'anno) (sempre parlando di frequenze di visita di un semplice PPL) non avrei guardato i NOTAM (anche se lo faccio sempre) e patatrac..avrei fatto una magra figura..Grazie Fabrizio

[Nicolino]

OK