Tutti i nuovi voli da Malpensa

[JT8D]

Ho letto in giro che dal 15 Giugno Ethiopian aprirà 5 frequenze da MXP, che sia vero

Verissimo :

http://www.md80.it/2011/03/02/ethiopian ... -malpensa/

Paolo

[mormegil]

Ho letto in giro che dal 15 Giugno Ethiopian aprirà 5 frequenze da MXP, che sia vero

Verissimo :

http://www.md80.it/2011/03/02/ethiopian ... -malpensa/

Paolo

Ottima notizia!
Si sa con quale a/m?

[Fabri88]

752 e parrebbe alla domenica 763!

[tommy92]

E' stata riportata nel forum home la notizia di una possibile integrazione di jet airways nella jv di delta/af/klm/az e in skyteam.
L hub europeo della compagnia indiana però è a brussels,fortino star alliance.Secondo voi è possibile uno spostamento del hub a Malpensa?

[Fabri88]

E' stata riportata nel forum home la notizia di una possibile integrazione di jet airways nella jv di delta/af/klm/az e in skyteam.
L hub europeo della compagnia indiana però è a brussels,fortino star alliance.Secondo voi è possibile uno spostamento del hub a Malpensa?

Lo spostano ad AMS!

[boeing4ever]

Se non erro (però ora non ricordo se fosse Jet Airways o Air India) aveva già tentato di fare un mini-hub a MXP da cui voleva fare voli per Toronto, ma non erano stati raggiunti gli accordi con l'Italia, può essere?

[Fabri88]

ME, MYSELF AND MY MALPENSA WISHLIST

Malpensa Wishlist

• AIR BERLIN (One World): upgrade di una delle due frequenze giornaliere su entrambe le rotte per Berlin Brandenburg (BER) e per Düsseldorf (DUS) operate rispettivamente con promiscuità di Airbus A330-200 e di Boeing 787-800

• AIR CANADA (Star Alliance): Apertura della rotta per Toronto Pearson (YYZ) operata Daily con Boeing 767-300ER

• AIR CHINA (Star Alliance): rotta per Beijing Capital (PEK) operata Daily con Airbus A330-200 e rotta per Shaghai Pu Dong (PVG) operata Daily con Boeing 777-200

• BRITISH AIRWAYS (One World): accorpamento delle due frequenze del Sabato e della Domenica per London Heathrow (LHR) operate con Airbus A319/A320 con un'unica frequenza operata con Boeing 767-300ER

• CATHAY PACIFIC (One World): per Hong Kong Chek Lap Kok (HKG) upgrade da Daily a 10 x Week con proseguimento per Sydney Kingsford Smith (SYD) operata con Boeing 777-300ER con codesharings in ottica One World con Qantas ed Air Berlin

• EGYPTAIR (Star Alliance): Upgrade di una delle due frequenze per Cairo (CAI) giornaliere da Boeing 737-800 ad Airbus A330-200

• EMIRATES: upgrade della rotta per Dubai (DXB) da 2 x Day a 3 x Day con una frequenza operata con Airbus A340-300/-500, una con Boeing 777-300ER ed una con Airbus A380-800

• ETHIOPIAN AIRLINES (Star Alliance): Upgrade della rotta per Addis Ababa (ADD) da 5 x Week a Daily operata con Boeing 767-300ER

• ETIHAD AIRWAYS: upgrade della rotta per Abu Dhabi (AUH) da Airbus A330-200/-300 ad Airbus A340-500/-600

• GULF AIR: Upgrade da 5 x Week a Daily della rotta per Manama (BAH) operata con Airbus A320

• JET AIRWAYS: apertura del Daily per Mumbai Chhatrapati Shivaji (BOM) operato con Airbus A330-200. Upgrade della rotta per Delhi Indira Gandhi (DEL) da Airbus A330-200 a Boeing 777-300ER

• KENYA AIRWAYS (Sky Team): Apertura della rotta per Nairobi Jomo Kenyatta (NBO). Operazioni 4 x Week con Boeing 767-300ER

• KOREAN AIR (Sky Team): Sbinamento della rotta per Seoul Incheon (ICN). Operazioni 4 x Week con Boeing 777-200

• LAN CHILE (One World): Apertura della rotta per Santiago de Chile (SCL). Operazioni 4 x Week con Boeing 787-800

• MALAYSIA AIRLINES (One World): Apertura della rotta per Kuala Lumpur (KUL). Operazioni 4 x Week con Boeing 747-400

• OMAN AIR: upgrade della rotta per Muscat Seeb (MCT) da 4 x Week a Daily. Utilizzo promiscuo di Airbus A330-200/-300

• QANTAS (One World): 4 x Week via Hong Kong Chek Lap Kok (HKG) operata con Boeing 747-400 con codesharings in ottica One World con Cathay Pacific ed Air Berlin

• QATAR AIRWAYS: upgrade della rotta per Doha (DOH) da Airbus A330-300 a Boeing 777-300ER

• SINGAPORE AIRLINES (Star Alliance): mini-hub in 5ª libertà con...
1. Semi "Round The World" service Singapore Changi → Milan Malpensa (MXP) → New York (JFK) → Milan Malpensa (MXP) → Singapore Changi (SIN) operata Daily con Airbus A380-800
2. Semi "Round The World" service Milan Malpensa (MXP) → Los Angeles (LAX) → Singapore Changi (SIN) → Los Angeles (LAX) → MIlan Malpensa (MXP) operata daily con Boeing 777-300ER

• SOUTH AFRICAN AIRWAYS (Star Alliance): Apertura della rotta per Johannesburg OR Tambo (JNB) con operazioni 4 x Week con Airbus A330-200

• TAM LINHAS AEREAS (Star Alliance): Upgrade della rotta per Sao Paulo Guarulhos (GRU) da Airbus A340-500 a Boeing 777-300ER. Apertura della rotta per Rio De Janeiro Galeao (GIG) operata Daily con Airbus A330-200 in bassa stagione e Airbus A340-500 in alta stagione

• THAI AIRWAYS (Star Alliance): Upgrade della rotta per Bangkok Suvarnabhumi (BKK) a Daily operata con Boeing 777-300ER

• UNITED AIRLINES (Star Alliance): Apertura della rotta per Washington Dulles (IAD) operata Daily con Boeing 767-300ER

[Bicio]

ottime notizie che vanno a compensare alla grande il ritiro di LHI....

alla faccia di cattedrale nel deserto!!

[Fabri88]

ottime notizie che vanno a compensare alla grande il ritiro di LHI....

alla faccia di cattedrale nel deserto!!

Essì che ho messo bene in grande il titolo!

E' quello che vorrei a MXP, semplici desideri personali!

[MarcoGT]

ottime notizie che vanno a compensare alla grande il ritiro di LHI....

alla faccia di cattedrale nel deserto!!

Ehm...sono i suoi desideri

[mermaid]

te fumi pesante.... il 76 e il 330 per rotte entro le 2 ore???

[MarcoGT]

te fumi pesante.... il 76 e il 330 per rotte entro le 2 ore???

[Fabri88]

te fumi pesante.... il 76 e il 330 per rotte entro le 2 ore???

Nel 2003 ero fumato oppure ho volato su un 767???

BA nel weekend ha frequenze ad orari improponibili. Le accorpi in un'unica frequenza (tanto è uguale) ma la fai in grande stile.

[mermaid]

te fumi pesante.... il 76 e il 330 per rotte entro le 2 ore???

Nel 2003 ero fumato oppure ho volato su un 767???

BA nel weekend ha frequenze ad orari improponibili. Le accorpi in un'unica frequenza (tanto è uguale) ma la fai in grande stile.

non mi ricordo che fosse schedulato così, può darsi che fosse dettato da esigenze operative. secondo me cancellare 2 aerei medi non dà come risultato il riempimento di un wide....
il 330 su berlino poi....

[Fabri88]

non mi ricordo che fosse schedulato così, può darsi che fosse dettato da esigenze operative. secondo me cancellare 2 aerei medi non dà come risultato il riempimento di un wide....
il 330 su berlino poi....

Il 767-300 British durò fino alla S05!

Operava Daily sulla BA566/567, arrivava alle 16:55 e ripartiva alle 17:50. Durante la Winter lo schedulato era anticipato di 25 minuti con arrivo alle 16:30 e ripartenza per LHR alle 17:25!

Good old times. Peccato che all'epoca non andavo a spottare altrimenti quello era sicuramente il MUST del tardo pomeriggio. Tra l'altro arrivava proprio in tempo per la famosa "ora del tè" ossia le 5 post meridiane!

All'epoca c'erano anche le World Tails, qui G-BZHB sul quale feci il mio battesimo del volo: http://www.airliners.net/search/photo.s ... ersion=6.0

Qui altre foto: http://jetphotos.net/showphotos.php?air ... display=30

La foto del 2008 spiega invece l'operatività del 767-300 British nella S08, con nightstop tra Domenica e Lunedì.

[Fabri88]

Frequenze attuali di BA nel weekend (Sabato e Domenica):

LHR 0750 - 1045 MXP 1200 - 1255 LHR
LHR 1450 - 1750 MXP 1900 - 2000 LHR

Quello che dico io è di accorparle in una frequenza risultante così operata:

LHR 1125 - 1425 MXP 1535 - 1635 LHR

[Wingplane]

a inizio 2000 tornando dagli usa con british la tratta heathrow-linate la feci col 767, prima volta per me sul 767

[Fabri88]

Linate? Sei sicuro?

I WBs a LIN sono banditi dall'inizio dei 90s! Magari era un 757, BA usava anche quelli su MIL!

[i_disa]

da ottobre TAM riduce da A340-500 ad A330-200 per la messa a terra dei quadrimotori

[MarcoGT]

messa a terra dei quadrimotori

Che significa?

[i_disa]

metteranno a terra gli A340-500

[MarcoGT]

metteranno a terra gli A340-500

Motivazioni tecniche o commerciali?

[i_disa]

riduzione dei costi.

da airliners visto che non ritrovo il link di dove l avevo letto

TAM just published a fleet plan review for 2012.
They decided to reduce the fleet plan by 4 aircraft which means no fleet growth. They will got 13 new A320 family planes but will return older 13 currently in operation.

The big change will be on the long haul operations.

They decided to replace the A345 in October (probably grouding it for a few months) replacing GRU-MXP operation by the Airbus A330. This will reduce CASM by 20%.

To do it, as they have no spare equipment, TAM decided to reduce operations on the following routes:

GIG-FRA - From Daily to 4x weekly
GIG-LHR - From 6x weekly to 3x weekly

Seasonal changes expected, with some operations being shift, such as GRU-MCO, in favor of others.

They expect to generate earnings of US$ 50 million with the change, per year.

[sochmer]

riduzione dei costi.

da airliners visto che non ritrovo il link di dove l avevo letto

TAM just published a fleet plan review for 2012.
They decided to reduce the fleet plan by 4 aircraft which means no fleet growth. They will got 13 new A320 family planes but will return older 13 currently in operation.

The big change will be on the long haul operations.

They decided to replace the A345 in October (probably grouding it for a few months) replacing GRU-MXP operation by the Airbus A330. This will reduce CASM by 20%.

To do it, as they have no spare equipment, TAM decided to reduce operations on the following routes:

GIG-FRA - From Daily to 4x weekly
GIG-LHR - From 6x weekly to 3x weekly

Seasonal changes expected, with some operations being shift, such as GRU-MCO, in favor of others.

They expect to generate earnings of US$ 50 million with the change, per year.

no... fine del leasing da Air Canada

[mermaid]

qualcuno ha già nominato il collegamento con berna da ottobre?

[A320 Family Fan]

I nuovi voli da Malpensa:

"La terza pista? Sempre più inutile"
A ottobre se ne vanno Lufthansa Italia ed Air France, mentre si parla di un ridimensionamento della presenza di KLM. Legambiente chiede di ripensare i progetti e gli investimenti


«La terza pista è sempre più inutile». La bocciatura sonora è di una sigla, Legambiente, che da sempre è critica verso l'espansione dell'aeroporto fuori dall'attuale sedime. Il Cigno Verde porta a sostegno della sua tesi il ridimensionamento dell'attività delle varie compagnie, prevedendo che, dopo l'abbandono da parte di Lufthansa Italia ed Air France dal 28 ottobre, «probabilmente farà la stessa cosa anche KLM, con i suoi 6 voli per Amsterdam». E’ la conferma - secondo Legambiente - della perdita di rango e di peso internazionale di Malpensa, proprio mentre la commissione nazionale VIA sta esaminando il progetto di espansione aeroportuale che prevede la terza pista, insieme al grande polo logistico-commerciale nel cuore brughiere del Parco del Ticino.
Drastico il giudizio di Legambiente: «Con queste prospettive, SEA deve abbandonare il maxi piano di investimenti da 1,2 miliardi e, in primo luogo, mettere nel cassetto il faraonico progetto della Terza pPista, nuova ferita ambientale nel parco del Ticino ed inutile spesa da 300 milioni di euro – dichiara Dario Balotta, responsabile trasporti di Legambiente Lombardia - Va preso atto che il progetto di Hub del sud Europa è naufragato, per questo la Regione deve riflettere in modo più strategico sul sistema aeroportuale del Nord Italia, per evitare di dilapidare risorse su progetti che rischiano di diventare giganteschi flop, concentrandole dove servono davvero». Tra gli esempi di cattiva gestione delle risorse, secondo Balotta, pesa quello del Malpensa Express, coperto da un numero eccessivo di corse in rapporto alla domanda effettiva, mentre gli stessi treni sarebbe meglio che circolassero su altri segmenti della rete ferroviaria regionale.

http://www3.varesenews.it/gallarate_mal ... ?id=213106

[Rob74]

Che Klm lasci mi sembra naturale (sempre di AF si tratta), ora è da capire cosa faranno le altre major europee.

[Fabri88]

Nautrale per KLM, che però si ripensi sugli investimenti col ca**o. Non si molla di un centimetro.

AZ-AF-KL...oh, come se l'aviazione civile commerciale fossero solo loro. Ci sono ocinquantamila compagnie su sta Terra, molte delle quali (la maggioranza) investe su MXP.

Via la triade? Più aria (slots) per tutti.

[MATTEO1981]

Sarà l'effetto domino di AF ma girano molte voci che compagnie del calibro di BA,KL e IB e altre ancora siano pronte a lasciare MXP per puntare solo su LIN.
Io da Malpensiano spero tanto succeda una cosa del genere, perchè solo così, con LIN ridottto al collasso totale, io ci sono partito e rientrato settimana scorsa ed era già una "porcheria" e MXP ridotta ai charter, low cost e qualcosina di LR si possa porre veramente sul tavolo la questione APT di Milano.
Spero davvero che accada questo...... Tutti a LIN!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Avanti MXP Avanti Milano

[A320 Family Fan]

Vi parlo da romano, sinceramente a me il City Airport resta sempre più comodo di MXP. Figuratevi quanto è comodo per i vostri concittadini!
Magari potrebbero lasciare solo lo shuttle con Roma a LIN e trasferire tutto alla Malpensa, altrimenti tutti si trasferiranno a Linate e alla faccia del Bersani Bis

[mermaid]

Figuratevi quanto è comodo per i vostri concittadini!

dipende in che zona di milano abiti

[albert]

Vi parlo da romano, sinceramente a me il City Airport resta sempre più comodo di MXP. Figuratevi quanto è comodo per i vostri concittadini!
Magari potrebbero lasciare solo lo shuttle con Roma a LIN e trasferire tutto alla Malpensa, altrimenti tutti si trasferiranno a Linate e alla faccia del Bersani Bis

LIN per alcuni può essere più comodo di MXP, per altri meno, (a me ad esempio MXP è comodissimo, LIN no - e io da casa devo percorrere 250 km per arrivare a MXP) ma non è interscambiabile con MXP, perché MXP non è il normale aeroporto della cittadina media italiana come possono essere GOA, TRN o VRN; è una struttura diversa che ha uno scopo diverso, e, a mio parere, l'errore che si è fatto in questi ultimi anni è stato quello di trattarlo alla stregua di un aeroporto qualsiasi.

ciao!

[tommy92]

Nautrale per KLM, che però si ripensi sugli investimenti col ca**o. Non si molla di un centimetro.

AZ-AF-KL...oh, come se l'aviazione civile commerciale fossero solo loro. Ci sono ocinquantamila compagnie su sta Terra, molte delle quali (la maggioranza) investe su MXP.

Via la triade? Più aria (slots) per tutti.

Sinceramente,è una provocazione come mi auguro o sei serio?
Se se ne va KLM dopo seguiranno LH per Francoforte e BA per Londra.E poi non penso proprio ci siano problemi di slots adesso come adesso a MXP!

[Fabri88]

Sinceramente la penso come Matteo1981 (strano, ultimamente andiamo spesso d'accordo).

AF, KL, AZ, IB, BA, KM, EI, BT...massì, tutti a LIN!!!

Se succede, almeno, si potrà porre finalmente sul tavolo la questione dell'aeroporto "Città di Milano", che ricordiamo essere Malpensa e non Linate.

AF ha scoperchiato il verminaio, il quale contiene anche quelle compagnie sopra citate.

Milano poi dovrà decidere su cosa fare da grande, ben consapevole che LIN non lo espandi, ma MXP sì.

Se vogliono fare di LIN la cassa da morto del sistema aeroportuale Milanese oppure puntare su MXP, che è un aeroporto col quale ci puoi fare tutto quello che vuoi.

[Fabri88]

Vi parlo da romano, sinceramente a me il City Airport resta sempre più comodo di MXP. Figuratevi quanto è comodo per i vostri concittadini!
Magari potrebbero lasciare solo lo shuttle con Roma a LIN e trasferire tutto alla Malpensa, altrimenti tutti si trasferiranno a Linate e alla faccia del Bersani Bis

LIN per alcuni può essere più comodo di MXP, per altri meno, (a me ad esempio MXP è comodissimo, LIN no - e io da casa devo percorrere 250 km per arrivare a MXP) ma non è interscambiabile con MXP, perché MXP non è il normale aeroporto della cittadina media italiana come possono essere GOA, TRN o VRN; è una struttura diversa che ha uno scopo diverso, e, a mio parere, l'errore che si è fatto in questi ultimi anni è stato quello di trattarlo alla stregua di un aeroporto qualsiasi.

ciao!

Cos'è che ha uno scopo diverso?

Sotto l'aspetto della distanza dalla città i Romani ci danno tre piste a noi Milanesi.