Ipotetica "terza Pista" A Malpensa

[maksim]

...si è parlato, negli ultimi anni, della terza pista a Malpensa.
Attualmente, come anche chi ha un pò di cognizione di causa sa, Malpensa ha due piste parallele di quasi 4 km, disposte lungo direttrici, grossomodo, sud-nord e distanziate tra loro di circa 800 metri.
Mi domando dove avrebbero pensato di fare l'ipotetica "terza pista"...
Una terza pista parallela ? Sì, ma dove ? (non vedo lo spazio per una terza pista parallela, a meno che non si voglia "modificare il territorio circostante").
Una pista che incrocerebbe una delle altre due o entrambe ?
Una pista che non "incrocerebbe" ma che sarebbe raccordata ad uno dei piazzali (e che magari sorgerebbe dove ora si trova il bosco immediatamente a sud dell' aeroporto) ?
Boh...
Chissà...
Finora non ho trovato nessuna ipotesi di progetto che dicesse dove si farebbe questa "discussa e contestata" (specie dagli ecologisti e da taluni sindaci/abitanti della zona) "terza pista" di Malpensa...
Saluti a tutti

[Kitano]

Se provi ad usare la funzione Cerca del Forum troverai già un paio di discussioni a questo proposito:
http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... highlight=
http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... highlight=

[federico3]

a malpensa ci sono solo 2 piste????

[Galaxy]

Si

[federico3]

mi aspettavo molte più piste

[Carlitos71]

........per non parlare di come sono posizionate rispetto al terminal T1

[federico3]

cioè????

[Carlitos71]

....per utilizzare la 35R, che è la più lontana dal terminal, gli aerei devono attraversare la pista intermedia con conseguente stop delle attività di atterraggio e decollo!!!

[maksim]

....per utilizzare la 35R, che è la più lontana dal terminal, gli aerei devono attraversare la pista intermedia con conseguente stop delle attività di atterraggio e decollo!!!

...la cosa fu denunciata anche in una puntata della trasmissione "Report" (su Rai3) del 2004...
Tuttavia ho l' impressione che non si perda occasione per denigrare Malpensa...
E' forse l'unico aeroporto nel quale si possa rendere necessario l' attraversamento pista ?
...forse, in Italia, sì (ma, onestamente non lo so) ma mi sembra, ad esempio, che, se non sbaglio, anche all' aeroporto di Manchester possa rendersi necessario compiere l' attraversamento pista...
...e Manchester mi sembra che sia un aeroporto che qualche movimento e flusso di passeggeri ce l' abbia...
Probabilmente, il non dover attraversare la pista è cosa "auspicabile" (forse gli "esperti" lo possono confermare - indubbiamente - )
...ma infastidisce tutto il "fango" che puntualmente si butta su Malpensa...
...si parla, ad esempio, del problema del rumore...
...sì, ma forse che Heathrow, Francoforte o il Kennedy intl sorgano in una piattaforma in mezzo all' oceano ?
Io abito a 4 km da Malpensa e vi posso assicurare che sono quattro case di numero quelle che possono essere, effettivamente, disturbate dal rumore degli aerei...
...non a caso, infatti, queste "quattro case" sorgono in una località del comune di Somma Lombardo che, manco farlo apposta, si chiama "Case Nuove"...

[Carlitos71]

A me scoccia solo che pur di giustificare l'enorme spesa sostenuta per l'aeroporto, AZ abbia dovuto trasferire gran parte della sua attività da FCO, con tutto quello che ne consegue (es. centinaia di dipendenti che ogni giorno salgono su aerei AZ per trasferirsi a Milano occupando posti che non possono essere venduti!!!!!): spero di non essere smentito da persone molto più esperte di me, ....ma come si fa a pensare che mpx possa essere un hub di livello europeo (e mi spiace, ma Manchester non lo è) con queste gravi carenze / limitazioni strutturali.
L'attraversamento di una pista per raggiungere l'altra e/o il terminal limita fortemente la capacità dei movimenti orari gestibili, il che si scontra proprio con il concetto di hub!

[JT8D]

A Mxp, come giustamente detto, ci sono due piste parallele, 35R e L e (o visto nell'altra direzione 17L e R, direzione usata raramente). E' vero che non è una soluzione ottimale avere le piste e il terminal disposti come a Mxp. Il vecchio terminal (T2) è praticamente in mezzo alle due piste, all'estremità nord, raggiungibile senza nessun attraversamento; quando è stato costruito il nuovo (T1), è stato messo a fianco della 35L, quindi dal piazzale per raggiungee la 35R occorre attraversare la 35L, e viceversa per gli atterraggi (non c'è una pista riservata agli atterraggi e una ai decolli, vengono usate entrambe per entrambi gli scopi, anche per motivi di rumorosità). Si crea quindi una situazione potenzialmente pericolosa, che in un progetto diciamo ideale andrebbe evitata, perchè richiede massima attenzione da parte degli operatori per evitare problemi (comunque su MXp esiste il radar di terra), ma non è certo l'unico aeroporto al mondo in cui si attraversano le piste.
Parlando del rumore, ritengo che il problema sia stato ampiamente ingigantito e strumentalizzato, come giustamente già riportato il numero di case interessate penso sia veramente minimo. I problemi veri di Mxp sono altri, secondo me, come ad esempio il terzo satellite ancora non completato, dopo diversi anni, collegamenti aeroportuali molto carenti, ecc. La terza pista non so se servirebbe molto, e comunque si parlava di costruirla a sud delle altre, circa perpendicolare ad esse; il progetto è già stato abbondantemente criticato dagli ambientalisti, da diverso tempo non se ne dice più niente e quindi penso non sarà imminente la sua eventuale costruzione. Io penserei prima a rendee Mxp un vero hub, con tutte le infrastrutture e i collegamenti che servirebbero.

Un salutone

Paolo

[maksim]

A me scoccia solo che pur di giustificare l'enorme spesa sostenuta per l'aeroporto, AZ abbia dovuto trasferire gran parte della sua attività da FCO, con tutto quello che ne consegue (es. centinaia di dipendenti che ogni giorno salgono su aerei AZ per trasferirsi a Milano occupando posti che non possono essere venduti!!!!!): spero di non essere smentito da persone molto più esperte di me, ....ma come si fa a pensare che mpx possa essere un hub di livello europeo (e mi spiace, ma Manchester non lo è) con queste gravi carenze / limitazioni strutturali.
L'attraversamento di una pista per raggiungere l'altra e/o il terminal limita fortemente la capacità dei movimenti orari gestibili, il che si scontra proprio con il concetto di hub!

...il suo ragionamento sul fatto che un "attraversamento pista" rallenti le operazioni e che, quindi renda un' aeroporto inadeguato al ruolo di "hub europeo", indubbiamente è convincente...
...non discuto...
...è convincente affermare anche che possa essere non del tutto "logico" aver concepito i due hubs per Alitalia...
...la cosa che disturba sono le "critiche gratuite"...
...del tipo: "a Malpensa ci sono soltanto 2 voli al giorno", "a Malpensa non funziona nulla", ecc., ecc., ecc.
...polemiche di tipo "qualunquistico", "capzioso" e "pretestuoso" che ricordano la famosa frase: "piove, governo ladro..."
...le lacune, a Malpensa, ci sono...
...è indubbio...
Ma perchè rilevare solo ciò che non va (e anche di più) e non dire anche quello che, invece, "funziona bene" ?

[lo spaziale]

Ciao a tutti,
riguardo la terza pista per Malpensa, posso dire che c'è già un progetto e uno studio: sarebbe nel parco del Ticino, con testata pista in zona testata 35L, ma con direzione 240-270, non ricordo esattamente.
La lunghezza dovrebbe essere sui 2200m e sarebbe usata esclusivamente per i decolli di voli a corto e medio raggio, liberando così slot sulle piste principali.

Inoltre posso anche aggiungere che sta per essere realizzata una bretella di rullaggio che, passando dietro alla testata 35L, dovrebbe permettere agli aerei in decollo dalla 35R di non dover per forza attraversare una pista. Ovviamente verrebbe realizzata con distanza tale da non ostacolare gli atterraggi sulla 35L.

[maksim]

Ciao a tutti,
riguardo la terza pista per Malpensa, posso dire che c'è già un progetto e uno studio: sarebbe nel parco del Ticino, con testata pista in zona testata 35L, ma con direzione 240-270, non ricordo esattamente.
La lunghezza dovrebbe essere sui 2200m e sarebbe usata esclusivamente per i decolli di voli a corto e medio raggio, liberando così slot sulle piste principali.

Inoltre posso anche aggiungere che sta per essere realizzata una bretella di rullaggio che, passando dietro alla testata 35L, dovrebbe permettere agli aerei in decollo dalla 35R di non dover per forza attraversare una pista. Ovviamente verrebbe realizzata con distanza tale da non ostacolare gli atterraggi sulla 35L.

...vorrai dire con testata pista in zona "35R"...
...se fosse con testata pista in zona "35L" e, come dici tu, fosse lunga circa 2200m con direzione 240-270, non finirebbe nel Ticino ???
...conosco bene la zona perchè ci abito...
...dopo aver percorso, verso ovest, il perimetro sud dell' aeroporto, si arriva ad una rotatoria...
...se si va in bicicletta, c'è un sottopassaggio che ti fa arrivare dall' altra parte della rototatoria e, da lì, comincia una strada sterrata che, dopo una decina di metri, diventa in discesa con un paio di tornanti e porta ai due navigli sottostanti...
...pochi metri oltre i navigli (sempre andando verso ovest) c'è il Ticino...
...dunque reputo che la distanza, in linea d'aria, dall' asse pista 35L al corso del fiume Ticino non debba essere, per l'appunto, molto superiore ai 2 Km...
...ma, sopprattutto, va detto che dopo alcune centinaio di metri (sempre in linea d' aria) dall' asse pista 35L, la pianura dove si trova Malpensa degrada verso un vero e proprio avvallamento: è la valle del Ticino (infatti la strada sterrata deve scendere per arrivare al Ticino)...
...saranno alcune decine di metri di dislivello quelli esistenti tra il piano della Malpensa e la valle del Ticino...
Per questo penso che la testata della terza pista debba cominciare in corrispondenza della testata 35R e non in corrispondenza della testata 35L...

Ciao

[lo spaziale]

Sì, può essere... Io mi ricordavo 35L, ma in effetti il tuo ragionamento non fa una piega.
Però sono sicuro che quando me lo hanno detto, con la mano indicavano una zona dietro l'area cargo, per cui, mappa e google earth alla mano, facendo un paio di misure, credo che la pista avrà orientamento 150-160, testata vicino alla 35L e lunghezza approssimativa sui 2200-2400m

Per il terreno, ammesso che abbiano i soldi per realizzarla, credo che possano al giorno d'oggi spianare qualsiasi cosa...

[maksim]

Sì, può essere... Io mi ricordavo 35L, ma in effetti il tuo ragionamento non fa una piega.
Però sono sicuro che quando me lo hanno detto, con la mano indicavano una zona dietro l'area cargo, per cui, mappa e google earth alla mano, facendo un paio di misure, credo che la pista avrà orientamento 150-160, testata vicino alla 35L e lunghezza approssimativa sui 2200-2400m

Per il terreno, ammesso che abbiano i soldi per realizzarla, credo che possano al giorno d'oggi spianare qualsiasi cosa...

...beh, lì, più che "spianare" dovrebbero "colmare"...
...per portare la parte della valle del Ticino che sarebbe interessata a livello con il piano dell' aeroporto...
...dovrebbero riproporre, nella brughiera, una sorta di aeroporto di Funchal ...
...non solo: ma la pista la farebbero passare sopra i navigli ?
Io avrei una soluzione: ricoprire il Ticino con una colata di cemento...
...dalla tua descrizione, se dici che la pista avrebbe orientamento 150-160 e che starebbe dietro all' area cargo, mi verrebbe da pensare, allora ad una terza pista parallela alle due che già esistono...
...150-160 è infatti un angolo che poco si discosta dai 169° delle altre due (viste dal lato delle 17R/L)...

[taglialuca]

scusate per la grandezza ma questo è l'hub di malpensa visto dal satellite di google.ciaooo

taglialuca

[bios]

Sarà parallela alle altre due e alla ss336,distanziata di circa 1km.
]Link[/url]

[taglialuca]

ma quegli edifici che si vedono sono dei nuovi terminal o nuovi hangar bios se lo sai?grazie ciao

[bios]

Dovrebbe essere un interporto,uno scalo intermodale aria/ferro/gomma,ma non c'è un progetto. .

[Silver1982]

Visto che questo è il mio primo post, non posso far altro che salutare tutti e farvi i miei complimenti per il forum, e a questo proposito vorrei iniziare con un piccolo contributo, nella speranza che possa far piacere a qualcuno :



...certo non è precisissimo (5 min di lavoro con photoshop), ma è giusto per dare un'idea (più chiara) di come possa diventare il futuro hub con la terza pista, se così sarai mai...ehheheh

[Foxarts]

5 minuti e un lavoro comunque bello

e certo che se diventerà così, questo bello scalo inizia ad essere molto molto interessante...
mi chiedo come e dove saranno le aree di noi spotters di zona

[dega90]

Ciao Silver, benvenuto e grazie per il lavoretto

Luca

[Kaonashi]

Molto bello sia il progetto sia il collage, a suo tempo mi ricordo sei anni fa che sbirciando su una rivista specializzata di trasporti (ricordassi almeno il nome si parlava di un progetto anni 80 che prevedeva la terza pista che iniziava nel lato ovest ed a sud allo stesso livello della pista lato Ticino, ma era inclinata verso nord ovest, quindi divergente rispetto alle due piste..si diceva ricordo che tale orientamento servisse a ridurre al minimo il fastidio del rumore dei decolli sul territorio, visto che il frastuono si sarebbe scaricato su una zona meno urbanizzata di altre con il corridoio di decollo che si sarebbe creato...

[bios]

Molto bello sia il progetto sia il collage, a suo tempo mi ricordo sei anni fa che sbirciando su una rivista specializzata di trasporti (ricordassi almeno il nome si parlava di un progetto anni 80 che prevedeva la terza pista che iniziava nel lato ovest ed a sud allo stesso livello della pista lato Ticino, ma era inclinata verso nord ovest, quindi divergente rispetto alle due piste..si diceva ricordo che tale orientamento servisse a ridurre al minimo il fastidio del rumore dei decolli sul territorio, visto che il frastuono si sarebbe scaricato su una zona meno urbanizzata di altre con il corridoio di decollo che si sarebbe creato...

Mi sa che la rivista di cui parli è KINEO,un trimestrale introvabile e da 4/5 anni oramai soppresso.

[Slowly]

Grazie per ilcontributo!

Io non ne sarei capace nemmeno in 5 ore!



Benvenuto a te e a Bios!

[bios]

Grazie Slowly!

[Silver1982]

Grazie per ilcontributo!

Io non ne sarei capace nemmeno in 5 ore!



Benvenuto a te e a Bios!

un grazie da parte a mia, a tutti ....

[stefanojoy]

Gran bel lavoro! Speriamo che si decidano a farla questa benedetta terza pista che dara' a MXP finalmente la centralita' di cui tutta Italia gioverebbe.... anche i supporters di FCO...

[GIGI]

Ciao a tutti, spero di non essere OT,ma vorri chiedere: i lavori che stanno eseguendo parallelamente alla testata pista, qualcono sa di cosa si tratta? Sono stato a MPX ieri nel pomeriggio, e nella zona da cui si vede il terminal 1 di fronte (perdonatemi ma ho poca conoscenza del posto) si possono notare dei lavori in corso proprio in quella zona.

Bye Steve

[Davide618]

Se ti riferisci alla zona dove c'è il parcheggio "sulla terrazzina" stanno costruendo il terzo hub (credo che si chiami così)

[GIGI]

Se ti riferisci alla zona dove c'è il parcheggio "sulla terrazzina" stanno costruendo il terzo hub (credo che si chiami così)

Come dicevo non sono pratico del posto, i lavori sono in svolgimento guardando a dx in posizione testata 17R.

[lo spaziale]

Vuoi dire il 3° SATELLITE??

[Silver1982]

Vuoi dire il 3° SATELLITE??

...immagino che intenda proprio quello!

[Davide618]

Esatto il terzo satellite! Non mi veniva in mente...