rifornimento in volo in AMI

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Sonny
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rifornimento in volo in AMI

Messaggio da Sonny » 17 settembre 2007, 22:43

Che aereo si usa nella nostra A.M. per i rifornimenti in volo?
Il 707 è stato sostituito dal 767 o no?
Ciò che facciamo in vita rieccheggia per l'eternità

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luciocaste
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Messaggio da luciocaste » 17 settembre 2007, 22:55

Il primo dei quattro Boeing KC-767 Tanker per l’Aeronautica Militare Italiana attrezzato per rifornimenti in volo dovrebbe essere consegnato entro la fine di quest'anno.

Alenia Aeronavali è il partner italiano di Boeing che cura la trasformazione in velivoli tanker/transport di tre dei quattro Boeing 767 per l’Italia e di altrettanti per il Giappone. Fornirà inoltre tutti i kit di modifica per il mercato internazionale. Attualmente nei suoi hangar di Napoli Capodichino sono in corso le modifiche su due 767 per l’AMI, mentre il primo KC-767A è stato interamente realizzato a Wichita, come pure il primo KC-767J per il Giappone.

Fonte Boeing Italia
Luciano

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duck44
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Messaggio da duck44 » 18 settembre 2007, 0:57

707? in AM? siete sicuri? io non l'ho mai visto... quando c'era da partire non ho mai visto nessun 707... mah... magari mi sbaglio. Partiva sempre Pisa... i primi a partire e gli ultimi a tornare... che poi come sarebbe fatto sto 707?
No dai è uno scherzo... non c'è mai stato!

zksimo
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Messaggio da zksimo » 18 settembre 2007, 8:31

http://www.airliners.net/open.file/1140377/M/


looks like an O Seven to me...

duck44
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Messaggio da duck44 » 18 settembre 2007, 9:11

Ah si si quelli sono 339 me li ricordo ;)
ma quel coso grigio rattoppato... certo che non è proprio bellessimo... ah dimenticavo... i cestelli son finti. :D

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luciocaste
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Messaggio da luciocaste » 18 settembre 2007, 10:03

duck44 ha scritto:707? in AM? siete sicuri? io non l'ho mai visto... quando c'era da partire non ho mai visto nessun 707... mah... magari mi sbaglio. Partiva sempre Pisa... i primi a partire e gli ultimi a tornare... che poi come sarebbe fatto sto 707?
No dai è uno scherzo... non c'è mai stato!
Nel 1992, sulla base dell'esperienza nel Golfo, l'AM riceveva i primi B.707, con l'intento di dotarsi di una forza da rifornimento in volo. Gli aerei da rifornimento acquisiti furono 4 aerei di linea, convertiti dall'Alenia a tanker con capacità di trasporto (T/T = Tanker/Transport).

Questi B.707 sono tutti dotati di tre stazioni da rifornimento con tubo flessibile, e c'è la possibilità di configurare la fusoliera con combinazioni di allestimenti cargo, trasporto passeggeri e trasporto VIP.

Grazie a questa capacità ed all'elevata autonomia dell'aereo, questo viene frequentemente impiegato in missioni di trasporto aereo a lungo raggio.

In un prossimo futuro i B.707, non troppo giovani, saranno sostituiti da altrettanti B.767T/T, con più elevate prestazioni dal punto di vista dell'autonomia, del carico imbarcabile, e dell'affidabilità.

Segue la tabella dei dati tecnici:

Dimensioni:
apertura alare 44,42 m
lunghezza 46,61 m
altezza 12,93 m
superficie alare 283,35 mq

Pesi:
a vuoto 66.400 kg
massimo al decollo 140.000 kg
carburante 73.000 l

Impianto propulsivo:
4 turbojet Pratt&Whitney JT3D-3B da 8.500 kg/s

Prestazioni:
velocità massima 980 km/h
tangenza 11.800 m
autonomia più di 9.000 km

Equipaggio:
2 piloti, 1 tecnico di volo, 1 navigatore, 1 assistente
di volo o addetto al carico

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Maxx
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Messaggio da Maxx » 18 settembre 2007, 11:25

Quando passa si sveglia tutta la città!!!

AdrianoOstia
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Messaggio da AdrianoOstia » 24 settembre 2007, 4:08

il 707 ormai è arrivato alla frutta...

personale del 14° con cui ho parlato a Pratica di Mare all'ultima manifestazione mi diceva che c'erano problemi con delle certificazioni e che comunque 767 non se ne sarebbero visti per almeno un anno (facendo debiti scongiuri)

per quanto riguarda il 767 ne ho avuto a che fare... con il flight sim della postazione del boomer allo stand Boeing di due anni fa sempre a Pratica di Mare... fantastico! :D :D

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