vernice livrea aerei

[cece]

Ho un quesito. Quanto pesa la vernice per fare la livrea di un aereo?
E che tipo di vernice viene usata? che caratteristiche deve avere? Tipo ignifuga etc...

grazie per le risp

[silviogo]

Ho un quesito. Quanto pesa la vernice per fare la livrea di un aereo?
E che tipo di vernice viene usata? che caratteristiche deve avere? Tipo ignifuga etc...

grazie per le risp

domanda curiosa e interessante.
Sarebbe bello sapere anche che tipo di vernice usano come fondo (il bianco diciamo) perchè deve resistere ad escursioni termiche piuttosto elevate.

Per quanto riguarda la livrea in se, non credo si tratti di vernice ma di adesivi applicati con poi il trasparente protettivo giusto? mi pare di ricordare durante una mia visita all' EADS di st Nazaire dove assemblano i A320 Family e A300-600 e A330/A340 che le fusoliere vengono verniciate come ultima cosa prima del delivery.

Se passate da quelle parti è fortemente consigliata la visita ai cantieri airbus...veramente spettacolari.

[Zapotec]

Ma una volta "applicata" questa vernice, l'aereo viene messo "in forno" per polimelizzarla ?
...un pò come i carrozzieri delle auto insomma

Grazie, ciao

[Giacomo]

no, l'aereo non viene messo nel forno ...
comunque prima della vernice vengono date un paio di "mani" di cromato di zinco (chianato volgarmente primer) di colore verde-giallo

ciao

Giacomo

[Pershing]

la vernice é scelta in base al materiale, all 'ambiente nel quale deve operare la macchina, al service life richiesta (quanto tempo voglio tenere il velivolo senza dipingerlo, o meglio quando prevedo il prossimo check pesante).

ovviamnete la vernice da applicare é funzione della temperatura alla quale lavora la parte e magari se la parte é esposta a fuel immersion o cose simili

quindi ci sono vari tipi di vernici, cromate non cromate, high solid, advanced performance e cosi via


gli spessori vanno da 0.0002 a 0.0070 inches

[Valerio Ricciardi]

La vernice é scelta in base al materiale, all 'ambiente nel quale deve operare la macchina, al service life richiesta (quanto tempo voglio tenere il velivolo senza dipingerlo, o meglio quando prevedo il prossimo check pesante). Ovviamente la vernice da applicare é funzione della temperatura alla quale lavora la parte e magari se la parte é esposta a fuel immersion o cose simili - quindi ci sono vari tipi di vernici, cromate non cromate, high solid, advanced performance e cosi via - gli spessori vanno da 0.0002 a 0.0070 inches

Pure gli spessori precisi. Quest'uomo sa tutto. E' meglio di mio cugino (miocuginomiocugino)

[Pershing]

dimenticavo:
il peso della vernice é in media a seconda delle caratteristiche 990 - 1320 grammi per litro;

una volta applicata alle parti si ha un "Dry Film Weight" di 30-41 grammi su metro quadro;

boiling point per vernici zona fusoliera é 55 - 201°C, fiamabilitá classe 3 secondo HMIS* CODES;


*HMIS stá per Hazardous Materials Identification System
Ref. http://www.paint.org/

[Valerio Ricciardi]

Bene, Pershing, ora per diecimila punti ci dica, nell'ordine:

- Qual'è il tipo di solvente che il tecnico Jonathan Brandon si rifiutò di utilizzare perché allergico al medesimo, sostituendolo con un altro meno efficace nella dispersione del pigmento, e che causò l'incipiente "spellatura" di un Airbus Air France visibile in una foto nel forum;

- Quale fu la risposta del suo diretto capo del personale, quando pochi mesi dopo ( i difetti di verniciatura iniziavano già a palesarsi) il medesimo Brandon gli chiese un anticipo sulle ferie del mese di agosto perché molto stanco e stressato;

- In che anno, mese, giorno e in una riunione di quale sede venne deciso per la prima volta di utilizzare vernici acriliche in luogo di quelle più tradizionali e meno resistenti alla nitrocellulosa;

- A che gusto era la torta fatta dalla nonna di O. J. Matthletorpe per far pace col nipote, che la stessa nonna aveva pesantemente redarguito dopo che nel weekend precedente detto nipote aveva irrimediabilmente macchiato la foderatura in stile vittoriano del suo divanetto del salotto, sedendocisi con la tuta ancora sporca della vernice azzurra non completamente asciutta di un 747/400 KLM che aveva ritoccato poco prima;

- La marca di compressori per aria preferita dalle maestranze di Tolosa per la verniciatura degli A320 family.

Diamo il via al cronometro, ha trenta secondi.... tic.... tic.... tic.... tic...

[Pershing]

Bene, Pershing, ora per diecimila punti ci dica, nell'ordine:

- Qual'è il itpo di solvente che il tecnico Jonathan Brandon si rifiutò di utilizzare perché allergico al medesimo, sostituendolo con un altro meno efficace nella dispersione del pigmento, e che causò l'incipiente "spellatura" di un Airbus Air France visibile in una foto nel forum;
:

ti do lo NSN*
8010-01-261-6874

*National stock number

- Quale fu la risposta del suo diretto capo del personale, quando pochi mesi dopo ( i difetti di verniciatura iniziavano già a palesarsi) il medesimo Brandon gli chiese un anticipo sulle ferie del mese di agosto perché molto stanco e stressato;:

FY

- In che anno, mese, giorno e in una riunione di quale sede venne deciso per la prima volta di utilizzare vernici acriliche in luogo di quelle più tradizionali e meno resistenti alla nitrocellulosa;;:

presso gli uffici USAF AFCPCO air force corrosion prevention and control office...data é luoghi classified

- A che gusto era la torta fatta dalla nonna di O. J. Matthletorpe per far pace col nipote, che la stessa nonna aveva pesantemente redarguito dopo che nel weekend precedente detto nipote aveva irrimediabilmente macchiato la foseratura in stile vittoriano del suo divanetto del salotto, sedendocisi con la tuta ancora sporca della vernice azzurra non completamente asciutta di un 747/400 KLM che aveva ritoccato poco prima;;;:

torta di amarene

- La marca di compressori per aria preferita dalle maestranze di Tolosa per la verniciatura degli A320 family.

Mapaero


ma il paint shop non é ad amburgo????

[Valerio Ricciardi]

- A che gusto era la torta fatta dalla nonna di O. J. Matthletorpe per far pace col nipote, che la stessa nonna aveva pesantemente redarguito dopo che nel weekend precedente detto nipote aveva irrimediabilmente macchiato la foseratura in stile vittoriano del suo divanetto del salotto, sedendocisi con la tuta ancora sporca della vernice azzurra non completamente asciutta di un 747/400 KLM che aveva ritoccato poco prima;;;:

torta di amarene

Crostata di amarene. Crostata. Sempre approssimativo, Pershing. Devi impegnarti di più.

ma il paint shop non é ad amburgo????

Si, si, lo sapevo.... volevo vedere... se stavi attento

[Typhoon]

E gli American??? mi auguro che almeno il trasparente...

[Pershing]

E gli American??? mi auguro che almeno il trasparente...

ti riporto un link interessante:
http://www.boeing.com/commercial/aeroma ... tml#table1

gli specialisti di boeing long beach (ex MD) valutano proprio quanto conviene non verniciare un velivolo

Un B777 AA pesa circa 400 lbs in meno rispetto ad un velivolo regolarmente verniciato.
ovviamente questo carico in meno fa diminuire il consumo di fuel, ma viene ammortizzato considerando i vari costi di pulizia addizionale che subentrano??

si elimina verniciatura e sverniciatura, ma il velivolo ha poi bisogno di piú cura e protezione ....
dipende poi dai commerciali valutare cosa é meglio secondo le loro testoline.

[Typhoon]

appunto...