assemblaggio sezioni di un aeromobile

[simo777]

ciao ragazzi,sono nuovo nuovo e ho trovato in questo sito dedicato all'aviazione,un qualcosa di troppo bello,sto' leggendo molte argomentazioni di mio interesse,e ho una curiosita da porvi;
mi son sempre domandato con quale sistema vengono assemblate le porzioni di fusoliera,le ali e il timone di coda,..saldatura,rivetti,bulloni??
alcune parti,come le ali,sostengono il peso dell'intero velivolo..verranno fissate allo stesso,sicuro con qualcosa di super resistente.....
curioso di leggere le risposte,intanto saluto!! byee

[**F@b!0**]

ciao ragazzi,sono nuovo nuovo e ho trovato in questo sito dedicato all'aviazione,un qualcosa di troppo bello,sto' leggendo molte argomentazioni di mio interesse,e ho una curiosita da porvi;
mi son sempre domandato con quale sistema vengono assemblate le porzioni di fusoliera,le ali e il timone di coda,..saldatura,rivetti,bulloni??
alcune parti,come le ali,sostengono il peso dell'intero velivolo..verranno fissate allo stesso,sicuro con qualcosa di super resistente.....
curioso di leggere le risposte,intanto saluto!! byee

nel caso penso tu intenda Aeromobile!
comunque per la maggior parte rivetti!
ti faccio un esempio, i JT8D sui Super 82 sono tenuti insieme alla fusoliera da 2 bulloni!! per cui il fatto che l'ala sostengano tutto il peso (che non è vero del tutto perchè è circa il 70%) non vuol dire che sia attaccata con qualcosa di speciale!!!!

ah dimenticavo, Welcome on board

[simo777]

grazie,del benvenuto,e passami il mio ORRORE grammaticale
x cio che concerne il mio quesito mi stupisco del fatto che, con dei semplici rivetti si tenga insieme una struttura come un'aereo,struttura,quest'ultima,soggetta a sollecitazioni e ha sostenere il peso di molte persone o merci varie(se parliamo di cargo).
quindi anche x la fusoliera vale lo stesso discorso?

[**F@b!0**]

grazie,del benvenuto,e passami il mio ORRORE grammaticale
x cio che concerne il mio quesito mi stupisco del fatto che, con dei semplici rivetti si tenga insieme una struttura come un'aereo,struttura,quest'ultima,soggetta a sollecitazioni e ha sostenere il peso di molte persone o merci varie(se parliamo di cargo).
quindi anche x la fusoliera vale lo stesso discorso?

la fusoliera è per la maggior parte rivettata!
non puoi capire quanto sia forte un rivetto! figuriamoci molti!

[AlphaSierra]

guarda questo video

[butterfly]

come ben detto da Fabio la gran parte delle connessione di componenti in aviazione avviene mediante rivetti o bulloni
le saldature si cerca di evitarle perchè non hanno in molti casi dei buoni comportamenti alle vibrazioni e siccome risaldare componenti non è mai una bella cosa, ai fini manutentivi è meglio avere due parti smontabili facilmente.
altre curiosità?

[simo777]

il video sull'assempbaggio del 380 lo avevo visto + volte (e' troppo bello),se fate caso,però',.ce un momento dove si vedono gli operatori con dei macchinari che sembrano stringere bulloni che vanno ad unire le ali alla fusoliera,o in questo caso anche,si tratta di rivettature?

[Flyfree]

il video sull'assempbaggio del 380 lo avevo visto + volte (e' troppo bello),se fate caso,però',.ce un momento dove si vedono gli operatori con dei macchinari che sembrano stringere bulloni che vanno ad unire le ali alla fusoliera,o in questo caso anche,si tratta di rivettature?

In linea di massima si usano appunto spine e bullonature per le sezioni, rivetti da ribaditura (ribattini) per gli elementi di assemblaggio e rivetti a strappo sopratutto per il rivestimento.

[cabronte]

Ma io mi chiedo il perchè si usano dei rivetti quando esistono degli altri tipi di viti piatte molto più agevoli?
E' solo una mia curiosità!

[**F@b!0**]

Ma io mi chiedo il perchè si usano dei rivetti quando esistono degli altri tipi di viti piatte molto più agevoli?
E' solo una mia curiosità!

Le vibrazioni potrebbero svitarle!!! Il rivetto e il ribattino tengono uniti premendo uno contro l'altro i pezzi! E non avendo filature possono essere tolti solo volontariamente o da un fenomeno traumatico quale esplosioni o decompressioni esplosive!!!

[max70]

Tanto tempo fa ne avevamo parlato, abbastanza approfonditamente qui (anche se limitando il discorso all'unione semiala-fusoliera:

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... la#p493649

[cabronte]

Ma io mi chiedo il perchè si usano dei rivetti quando esistono degli altri tipi di viti piatte molto più agevoli?
E' solo una mia curiosità!

Le vibrazioni potrebbero svitarle!!! Il rivetto e il ribattino tengono uniti premendo uno contro l'altro i pezzi! E non avendo filature possono essere tolti solo volontariamente o da un fenomeno traumatico quale esplosioni o decompressioni esplosive!!!

Grazie Fabio!

[max70]

Credo che la vite propriamente detta sia sconveniente rispetto alla rivettatura perchè richiede lavorazioni agguntive (filettatura del foro). Inoltre c'è il problema dell'allentamento dovuto a deformazioni e vibrazioni che richiederebbe controoli frequenti. Presenta però il vantaggio della removibilità, si usano ad esempio nelle carenature ala/fusoliera.



Il rivetto di contro è più semplice da installare e permette anche di realizzare giunti stagni (utili per esempio per realizzare i serbatoi).

[JT8D]

ti faccio un esempio, i JT8D sui Super 82 sono tenuti insieme alla fusoliera da 2 bulloni!!

I motori sono montati attraverso tre cone bolts, due sulla flangia anteriore e uno su quella posteriore.
Il collegamento al pilone avviene tramite l'interposizione di vibration isolators

Paolo

[**F@b!0**]

ti faccio un esempio, i JT8D sui Super 82 sono tenuti insieme alla fusoliera da 2 bulloni!!

I motori sono montati attraverso tre cone bolts, due sulla flangia anteriore e uno su quella posteriore.
Il collegamento al pilone avviene tramite l'interposizione di vibration isolators

Paolo

io allora ne avevo visto solo 2 e mi sembravano bulloni! (non ero proprio vicino!!!!! un 10 metri sotto)

[FAS]

Attenzione

tutto dipende dalla classe di certificazione del velivolo e dall'elemento strutturale che si vuole assiemare.
Per le sezioni di fusoliera si usano gli hi lok tipo questo qui:


http://www.hi-shear.com/standards/hl11.pdf

[Flyfree]

Una vite e un dado: bullone.

[b747-8]

guarda questo video

E grazie che i rivetti lo tengono... é fatto di plastica, é leggero.

Scherzi a parte, per quanto riguarda soprattutto le ali credo sia indispensabile parlare dell'operazione che nell'assemblaggio le unisce alla fusoliera: l'incrociatura. Qualcuno ci illumini perché son curioso anche io...

[flyforever85]

Qualcuno mi illumina anche sull'utilizzo dei laser per l'allineamento di precisione tra le sezioni di fusoliera? L'ho visto su discovery channel nel servizio sull'A380.