La progettazione impegnativa.

[lucax1x]

Ciao ragazzi,

volevo porvi sta questione: secondo voi cosa è più impegnativo e/o difficile nella progettazione di un nuovo aeromobile ? cosa richiede più tempo e/o risorse ?

- avionica
- motori
- impianti (condizionamento, meccanico, idraulico, elettrico ed elettronico)
- profilo alare
- carlinga, fusoliera
- numero di posti a sedere

Intuitivamente a me viene da dire il profilo alare, gli impianti (per il vincolo dello spazio ristretto) e non ultimo i motori come nel caso dell'A380 che si sono dovuti inventare quei due mostri.

Ciao

[Gliderman]

volevo porvi sta questione: secondo voi cosa è più impegnativo e/o difficile nella progettazione di un nuovo aeromobile ? cosa richiede più tempo e/o risorse ?

La scelta iniziale delle caratteristiche una volta stabilito il profilo di missione...

[Black Magic]

come nel caso dell'A380 che si sono dovuti inventare quei due mostri.

Veramente i motori del 380 di mostruoso non hanno nulla.

In soldoni i Trent 900 sono Trent 800 modificati con dei concetti nuovi e depotenziati...tanto ce ne stanno 4.

[lucax1x]

come nel caso dell'A380 che si sono dovuti inventare quei due mostri.

Veramente i motori del 380 di mostruoso non hanno nulla.

In soldoni i Trent 900 sono Trent 800 modificati con dei concetti nuovi e depotenziati...tanto ce ne stanno 4.

ah però ci sono i concetti nuovi...

[Black Magic]

ah però ci sono i concetti nuovi...

piuttosto marginali, non e` un vero e proprio "nuovo motore".
La serie 1k ha fatto fare il salto nella tecnologia civile.

[LS4]

Intendi progettazione ex novo di tutto, o c'è la possibilità di utilizzare componenti già in produzione (es. avionica, motori)?

partendo da green field direi motori, avionica, profilo alare

[lucax1x]

Intendi progettazione ex novo di tutto, o c'è la possibilità di utilizzare componenti già in produzione (es. avionica, motori)?

partendo da green field direi motori, avionica, profilo alare

ex novo di tutto và...

[LS4]

ex novo di tutto và...

vabbè, se ho la possibilità di utilizzare componenti già in produzione, bisogna conoscere le caratteristiche del nuovo aeroplano per verificare fino a che punto è possibile; in questo caso l'impegno più pesante è a carico del team sistemistico

[lucax1x]

vabbè, se ho la possibilità di utilizzare componenti già in produzione, bisogna conoscere le caratteristiche del nuovo aeroplano per verificare fino a che punto è possibile; in questo caso l'impegno più pesante è a carico del team sistemistico

che tradotto in italiano significa ...

[LS4]

è a carico del team sistemistico


che tradotto in italiano significa ...

vabbè, se ho la possibilità di utilizzare componenti già in produzione, bisogna conoscere le caratteristiche del nuovo aeroplano per verificare fino a che punto è possibile; in questo caso l'impegno più pesante è a carico del team sistemistico

che tradotto in italiano significa ...

a grandi linee: è il team che, in funzione del profilo di missione del velivolo, definisce la caratteristiche dei vari componenti dell'aereo, decide se progettarli o utilizzare in tutto o in parte assiemi già esistenti, ne verifica la loro reciproca integrabilità, garantendo la coerenza del sistema nel suo complesso

[Bafio]

ex novo di tutto và

Quando si progetta qualcosa (aerei compresi) si fanno meno cose possibile ex novo, o 'dal foglio bianco': si valuta sempre la possibilità di usare componenti già presenti in azienda, o componenti standard reperibili sul mercato. Questo perché progettare e costruire un componente già reperibile sul mercato, magari in grande quantità ed a prezzo contenuto, vale la pena raramente; e riprogettare qualcosa che si ha già può essere costoso ed una perdita di tempo: spesso meglio adattare quello che si ha già.

Detto questo, uno strutturista ti dirà che la cosa più complessa di un aeroplano è la struttura
Un aerodinamico l' ala
Un motorista i motori
Un impiantista gli impianti

[Gliderman]

Bah, secondo me, una volta stabilito il profilo di missione e, quindi, le caratteristiche di massima dell'aeromobile, si hanno un pò tutti i parametri iniziali sui quali lavorare quale, ad esempio, la spinta necessaria. Da quel dato si può scegliere la configurazione motoristica. Analogamente per quanto riguarda la scelta aerodinamica (ci si può basare anche su configurazioni di altri aeromobili con stesse caratteristiche).
Questo è quello che si chiama "progetto preliminare".
Dopodichè si comincia a raffinare il tutto...ma sinceramente credo che il carico di lavoro sia uniforme. Ovvio che, una volta scelti i motori, il lavoro della propulsione è finito...

Saluti

[lucax1x]

a grandi linee: è il team che, in funzione del profilo di missione del velivolo, definisce la caratteristiche dei vari componenti dell'aereo, decide se progettarli o utilizzare in tutto o in parte assiemi già esistenti, ne verifica la loro reciproca integrabilità, garantendo la coerenza del sistema nel suo complesso

a grandi linee appunto, bel lavoro (e anche lungo) deve essere quello di questo team ovviamente composto da specialisti di tutti i settori.

ciao

[LS4]

Quando si progetta qualcosa (aerei compresi) si fanno meno cose possibile ex novo,

ex novo di tutto và

dipende da che settore aeronautico: in AG posso essere d'accordo, in campo militare le specifiche e le prestazioni richieste sono sempre challenging ed è difficile il riutilizzo

[lucax1x]

dipende da che settore aeronautico: in AG posso essere d'accordo, in campo militare le specifiche e le prestazioni richieste sono sempre challenging ed è difficile il riutilizzo

del tipo che l'Eurofighter è già obsoleto verò ?

[Bafio]

dipende da che settore aeronautico: in AG posso essere d'accordo, in campo militare le specifiche e le prestazioni richieste sono sempre challenging ed è difficile il riutilizzo

Sì, è vero: in campo civile (non solo aviazione generale, anche aerei di linea) si guarda di più alla questione economica, in campo militare credo sia un po' meno importante

[LS4]

[quote="Bafio"] in campo militare credo sia un po' meno importante
[quote]

Contano di più le prestazioni anche per promuovere la ricerca in settori considerati strategici per la riceduta nel civile