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da JT8D » 19 maggio 2013, 15:59
Lo scarico è una parte molto importante del motore, determinante per la sua efficienza. In linea generale, sui motori destinati ai liners gli ugelli di scarico sono tutti di tipo convergente e a geometria fissa. Tutti i propulsori moderni sono Turbofan a doppio flusso, dove abbiamo quindi un flusso caldo che esce dal core del motore vero è proprio, ed un flusso freddo, che non entra nel motore vero e proprio e proviene direttamente dal fan (e nei moderni Turbofan la spinta è in larga maggioranza dovuta al flusso proveniente dal fan). In alcuni Turbofan, detti a flussi separati, gli ugelli del flusso freddo e del flusso caldo sono separati; in altri, detti a flussi associati, i due flussi vengono miscelati ed espulsi da un unico ugello (ques'ultima soluzione è migliore dal punto di vista delle prestazioni, ma non è sempre usata dato che occorre anche considerare il maggior aggravio di peso rispetto ad una soluzione a flussi separati). Nelle foto che hai postato, sono tutti motori a flussi separati (si vedono molto bene i due ugelli del flusso freddo e del flusso caldo), tranne i motori della foto del 340 AF che hai pubblicato. Detto questo, a volte, nell'ugello del flusso caldo, è presenta una spina conica: essa permette il proseguimento dell'espansione anche al di fuori dell'ugello, raccogliendo la spinta addizionale sul cono stesso. Nell' ultima foto, lo scarico del flusso freddo ha il cosiddetto "chevron nozzle", che migliora la miscelazione del flusso in uscita con l'atmosfera, riducendo la rumorosità. Nella foto del CFM56-5B dell'A320 AZ che hai pubblicato per prima, vedi quella specie di tubicino che spunta in mezzo allo scarico del flusso caldo: quel tubicino alla fine del particolare chiamato "centerbody" (il centerbody è all'interno dell'ugello di scarico e in pratica la sua forma è la superficie interna dell'ugello, studiata per ottimizzare il flusso dei gas in uscita), è lo scarico del center vent tube, in pratica una specie di tubo di sfiato che corre lungo il motore.
Paolo
"La corsa di decollo è una metamorfosi, ecco una quantità di metallo che si trasforma in aeroplano per mezzo dell'aria. Ogni corsa di decollo è la nascita di un aeroplano" (Staccando l'ombra da terra - D. Del Giudice)
