Viti "spanate" sui Tornado tedeschi

[musicaldoc]

Mi pare un problema non da poco, visto che affligge metà dei Tornado tedeschi...

http://uk.reuters.com/article/uk-german ... KKCN12727Q

[sochmer]

Più che spanate direi che l'articolo vada ad indicare delle viti che non riescono ad essere propriamente serrate e che con le vibrazioni si allentano (Uno dei problemi principali sugli elicotteri)

Oppure, se il "control and display unit" è un display presente nel cockpit posteriore.. allora può essere che gli dzus (viti da un quarto di giro) non riescono a garantire il serraggio completo per vari motivi



FAS sarà sicuramente meglio informato

[musicaldoc]

Sì, hai ragione, in effetti sapevo che l'inglese per spanate è stripped, ma per semplicità e incapacità di rendere meglio il concetto nel titolo senza dilungarmi ho optato per un termine sbagliato virgolettato.... scusate la superficialità

[MRC13]

Più che spanate direi che l'articolo vada ad indicare delle viti che non riescono ad essere propriamente serrate e che con le vibrazioni si allentano (Uno dei problemi principali sugli elicotteri)....

Non sapevo..!! e mi viene da pensare: un normale frenafiletti (diciamo potente) che impedisce l'allentamento di qualsiasi dispositivo di fissaggio filettato, non è sufficiente..?
Oppure ci sono delle controindicazioni sull'utilizzo di questi prodotti..?

[musicaldoc]

Questo per esempio é un incidente occorso ad uno degli elicotteri che vanno sul Grand Canyon causato dall'utilizzo di dadi autobloccanti usati e degradati.

"The NTSB found that the crash was the result of Sundance Helicopters' improper reuse of a degraded self-locking nut in the servo control input rod and the improper or non-use of a split pin to secure the degraded nut, in addition to an inadequate post-maintenance inspection."

http://www.ntsb.gov/news/press-releases ... 30129.aspx

[bande]

Più che spanate direi che l'articolo vada ad indicare delle viti che non riescono ad essere propriamente serrate e che con le vibrazioni si allentano (Uno dei problemi principali sugli elicotteri)....

Non sapevo..!! e mi viene da pensare: un normale frenafiletti (diciamo potente) che impedisce l'allentamento di qualsiasi dispositivo di fissaggio filettato, non è sufficiente..?
Oppure ci sono delle controindicazioni sull'utilizzo di questi prodotti..?

Si usa moltissimo la filofrenatura, aerei ed elicotteri sono pieni di parti frenate così:
[/URL]
Fa parte dell'ABC della manutenzione aeronautica, serve tanta tanta pratica per farle bene, infatti a me vengono ancora da schifo

[MRC13]

.........serve tanta tanta pratica per farle bene, infatti a me vengono ancora da schifo

L'importante è che facciano il loro dovere...!!!
Oppure vi danno i voti anche per la bellezza.?

[bande]

No, però una bella frenatura fatta in modo "pulito" al primo colpo ti fa fare senz'altro una ottima figura
Poi è vero... Se rimane tesa e l'hai chiusa bene senza lasciare punte scoperte, ma si vede che è stata riaperta perchè sei arrivato lungo con la treccia magari va bene lo stesso!

[sochmer]

Più che spanate direi che l'articolo vada ad indicare delle viti che non riescono ad essere propriamente serrate e che con le vibrazioni si allentano (Uno dei problemi principali sugli elicotteri)....

Non sapevo..!! e mi viene da pensare: un normale frenafiletti (diciamo potente) che impedisce l'allentamento di qualsiasi dispositivo di fissaggio filettato, non è sufficiente..?
Oppure ci sono delle controindicazioni sull'utilizzo di questi prodotti..?

Si usa moltissimo la filofrenatura, aerei ed elicotteri sono pieni di parti frenate così:

Fa parte dell'ABC della manutenzione aeronautica, serve tanta tanta pratica per farle bene, infatti a me vengono ancora da schifo

Viti autobloccanti, dadi autobloccanti ecc... i frenafiletti sono utili ma su parti che vengono aperte "raramente"
per i fissaggi dei cablaggi non lo usiamo