Ruote Md80

sorcer · Messaggio da **sorcer** » 16 ottobre 2006, 19:21

Ciao ragazzi, scusate l'ignoranza ma cosa sono e quindi a cosa servono quelle "stecche" di colore nero che si vedono vicino alla ruota anteriore degli md80? freni?
se non erro, questo mi sembra l'unico aereo commerciale dotato di tale caratteristica..... Un grazie a chi mi risponde!!!

http://www.airliners.net/open.file/1097708/L/ (a questo link si vede di cosa parlo...)

Challenger3 · Messaggio da **Challenger3** » 16 ottobre 2006, 19:44

Per quanto ne so io, sono i "gravel deflector" cioè dei dispositivi che evitano che la ghiaia e il pietrisco di una pista sporca vengano "sparati" contro l'aereo. Ci sono sia sulla ruota anteriore che sul carrello principale... anche alcuni 737 erano equipaggiati con questo:

Immagine

Qui trovi molte informazioni interessanti su questo argomento:
http://www.b737.org.uk/unpavedstripkit.htm

Galaxy · Messaggio da **Galaxy** » 16 ottobre 2006, 19:47

Sono dei parafanghi, detto in parole mooooolto povere

Riducono la quantità d'acqua alzata da terra...

Challenger3 · Messaggio da **Challenger3** » 16 ottobre 2006, 20:23

Galaxy ha scritto:Sono dei parafanghi, detto in parole mooooolto povere

Riducono la quantità d'acqua alzata da terra...

Già è vero! All'acqua non ci avevo proprio pensato... vedendo quella foto del 737 che fa rally:

Immagine

Però non ho capito invece perchè sugli aerei più grandi e più recenti non ci sono... forse oggi le piste sono più pulite!

I-DISA · Messaggio da **I-DISA** » 16 ottobre 2006, 22:55

L'MD80 è abbastanza basso e quel piccolo deviatore evita che vengano proiettati detriti ad alta velocità sulla fusoliera.

sorcer · Messaggio da **sorcer** » 17 ottobre 2006, 12:23

wow... non ci arei mai pensato!!!! se non mi sbaglio un pezzettino di ferro sparato a folle velocità dalle ruote verso la fusoliera fu la causa del tremendo incidente del concorde giusto?

Snap-on · Messaggio da **Snap-on** » 17 ottobre 2006, 12:52

E inoltre , aggiungo a quanto detto dall'esimio collega, che le foto riguardanti il 737-200 con i "pattini" riguardano la modifica dello stesso per l'atterraggio su piste semipreparate. Questa modifica è certificata solo sulla serie -200.

Oltre ad avere un pneumatico con pressione di gonfiaggio differente, la modifica consiste in una modifica dell'alloggiamento del carrello anteriore che prevede la rimozione dei portelli di chiusura del vano stesso ( come si vede nella prima foto) e l'adozione di uno "Spry Tube" davanti alle prese aria dei motori che dovrebbero servire per soffiare lontano i piccoli detriti durante il rullaggio ed evitare l'ingestione da parte del compressore del motore.

Lo "Spry Tube" è alimentato dall'aria spillata dalle bleed di bassa pressione del motore stesso.

Questa modifica non è molto diffusa ed è stata adottata soltanto dai C-43 (versione militare del 737-200) e dalla compagnia cilena (o argentina ?) Austral per i voli in zone del sud del continente e in Antartico.

Saluti

Steve

AlphaSierra · Messaggio da **AlphaSierra** » 18 ottobre 2006, 12:03

domanda: se per qualche motivo un 80 si venisse a trovare senza, può comunque continuare a operare sia da pista asciutta che bagnata?

Snap-on · Messaggio da **Snap-on** » 18 ottobre 2006, 12:39

Se il particolare si danneggia, il velivolo può comunque operare in accordo alle MEL con le limitazioni riportate appunto nella parte operativa della Minimun Equipment List.

Saluti

Steve