Rumore motore RR Rb211

[giragyro]

Se già trattato mi scuso , ho cercato con l'apposita funzione ma non ho ottenuto alcun match .

Al decollo il motore RR RB211 emette uno " strano " rumore molto somigliante ad un " buzzzz " come se all'interno delle capottature qualcosa sbattesse ad alta frequenza . Da cosa è dovuto che voi sappiate ? Non penso si tratti di bang sonici causati dalle estremità delle palette del fan .
Vi allego un Video di un 757 in decollo ripreso dall'interno della cabina dove il " buzzz " si sente molto bene . ( e l'ho sentito pure io di persona sui cari 757 di Iberia in servizio tra Madrid e Milano Linate negli anni 90 )

[DenisJP]

Io quel rumore ricordo di averlo sentito anche sull'A320,l'A330 e il B777(quelli sui quali ho volato più dia recente), ma era molto meno "udibile".

[JT8D]

Direi che è il classico Buzz Saw Noise, presente in maniera più o meno marcata praticamente in tutti i Turbofan moderni.

Paolo

[la franci]

Direi che è il classico Buzz Saw Noise, presente in maniera più o meno marcata praticamente in tutti i Turbofan moderni.

Paolo

Wow! Paolo... non lo sapevo. .. ho sempre sentito quel rumore principalmente sui "piccoletti" (tipo il mio prediletto 319)... e in realtà l'ho sempre associato, per assurdo, ad un motore meno moderno... forse perché tale frequenza mi ricorda le macchinine telecomandate che girano in piccoli circuiti!!!
Non credevo proprio avesse un nome! !! Grazie!!!

[JT8D]

E' un rumore particolare dovuto ad una fluttuazione di pressione causata dall'interazione tra tip delle palette e case, quando la velocità del tip è supersonica. Un pò tutti i turbofan ad alto bpr lo presentano, anche perchè il fan è più grande e quindi viene raggiunta più facilmente una velocità periferica delle pale superiore a quella sonica.

ho sempre sentito quel rumore principalmente sui "piccoletti" (tipo il mio prediletto 319)...

In effetti sui motori degli Airbus A320 Family, CFM56 in particolare, un pò meno V2500, questo fenomeno si sente molto.

Paolo

[giragyro]

Le estremità dei tip delle palette del fan vanno in supersonica ?ma quanti rpm gira il fan ?

[JT8D]

Non ho i dati precisi dell' RB211, ma tanto per fare un esempio, un CFM56-5B al 90% di N1 ha un regime di 4500 rpm, con un fan di diametro pari a 68,3 pollici.

Paolo

[cabronte]

Premetto che questo rumore non mi è mai capitato di sentirlo, purtroppo non viaggio molto, ma almeno 10 aerei all' anno tra andata e ritorno li prendo, soprattutto con Easy (quindi 319 e320 con CFM). Però per mia scelta mi piace moltissimo viaggiare in coda, ultimo posto in assoluto , quindi stando dietro, può essere per questo motivo che non abbia mai percepito questo "rumore"?

[flyingbrandon]

Premetto che questo rumore non mi è mai capitato di sentirlo, purtroppo non viaggio molto, ma almeno 10 aerei all' anno tra andata e ritorno li prendo, soprattutto con Easy (quindi 319 e320 con CFM). Però per mia scelta mi piace moltissimo viaggiare in coda, ultimo posto in assoluto , quindi stando dietro, può essere per questo motivo che non abbia mai percepito questo "rumore"?

Sì...devi stare davanti al motore per sentirlo....altrimenti senti solo lo "scarico"...
Ciao!

[JT8D]

Esatto. Sui motori più vecchi, i turboreattori puri o a basso bpr, la componente di rumore dello scarico (dovuta all'interazione tra il getto ad alta velocità e l'aria in relativa quiete) era predominante su tutte le altre fonti di rumore. Con l'avvento dei turbofan ad alto bpr il rumore dello scarico, a causa della velocità del flusso di scarico notevolmente più bassa, è diminuito molto, quindi risultano prevalenti e altre componenti di rumore. Le componenti del buzz saw noise che tipicamente si sentono di più sono quella frontale e quella radiale a fianco del motore.

Paolo

[MatteF88]

Consiglio di cercare su youtube i video dei C-5 Galaxy con i vecchi TF-39, sia filmati dal finestrino che dall'esterno...

[cabronte]

Premetto che questo rumore non mi è mai capitato di sentirlo, purtroppo non viaggio molto, ma almeno 10 aerei all' anno tra andata e ritorno li prendo, soprattutto con Easy (quindi 319 e320 con CFM). Però per mia scelta mi piace moltissimo viaggiare in coda, ultimo posto in assoluto , quindi stando dietro, può essere per questo motivo che non abbia mai percepito questo "rumore"?

Sì...devi stare davanti al motore per sentirlo....altrimenti senti solo lo "scarico"...
Ciao!

Ciao Brandon , grazie mille!

[Valerio Ricciardi]

Sì...devi stare davanti al motore per sentirlo...

davanti al fan... Cabronte ti ha fatto qualcosa di VERAMENTE grave? Ti ha portato via la fidanzata?

[Valerio Ricciardi]

interazione tra tip delle palette e case, quando la velocità del tip è supersonica. Un pò tutti i turbofan ad alto bpr lo presentano, anche perchè il fan è più grande e quindi viene raggiunta più facilmente una velocità periferica delle pale superiore a quella sonica.

Ma questo localmente non provoca un calo del rendimento?

[JT8D]

Premesso che non sono un turbomacchinista - fluidodinamico, quindi mantengo la risposta in tono abbastanza generico. Con i diametri attuali dei fan dovuti all'innalzamento continuo del BPR il fan tip è supersonico sopra un certo N1 % e non si può farci molto. I moderni profili delle fan blades sono però molto più ottimizzati rispetto al passato per lavorare in queste condizioni.

Paolo