Dornier 328 Fuori Pista A Genova

[Michele]

Qualcuno sà qualcosa di più sulla dinamica di questo vecchio incidente?
Da quello che sò io era arrivato troppo lungo ed è finito zompando fuori pista (in parte in acqua) dopo aver abbattuto un piccolo muretto di protezione sulla sinistra.
Mi è venuto in mente inquanto poco tempo fà sono andato a genova e lì ho sentito ''rumori'' poco lusinghieri sull'operato dell'equipaggio in quella situazione ,voi ne sapete qualcosa di più?
domanda 2) è finito fuori pista a lato o alla fine della stessa? sapete mica dove si possono trovare informazioni dettagliate sull'accaduto? (ho provato prima con google ma non ho trovato nulla di chè...
grazzie Ciao

[Linda]

Era un Dornier 328, volo operato da Minerva Airlines, prova a cercare così.

[IGMD80]

Dornier 328 della Minerva Airlines da Cagliari se non erro; se non sbaglio il problema era nei freni che non erano originali e l' aereo atterrando non è riuscito a frenare e si è "buttato" contro un muretto finendo in mare (non sono sicuro di questa versione dei fatti ma è ciò che mi pare di ricordare...)

[silver69]

Per come me la ricordo, il Dornier arrivò lungo, non riuscì a frenare prima della fine della pista e finì dritto in mare a pochi metri dagli scogli frangiflutti.
Prima di arrivare in acqua, urtò e distrusse una porzione di un muretto situato in fondo alla pista.
Questo impatto provocò degli squarci nella fusoliera che accellerarono l'affondamento dell'aereo una volta in acqua.
Se non ricordo male, una parte (non tutti ) i passeggeri riuscirono a salvarsi grazie a un ragazzo che riuscì ad aprire una uscita nella parte posteriore dell'aereo e a nuotare fino a riva.

Questo è quello che mi ricordo di aver visto ai TG dell'epoca.

[massimov]

Qualcuno sà qualcosa di più sulla dinamica di questo vecchio incidente?
Da quello che sò io era arrivato troppo lungo ed è finito zompando fuori pista (in parte in acqua) dopo aver abbattuto un piccolo muretto di protezione sulla sinistra.
Mi è venuto in mente inquanto poco tempo fà sono andato a genova e lì ho sentito ''rumori'' poco lusinghieri sull'operato dell'equipaggio in quella situazione ,voi ne sapete qualcosa di più?
domanda 2) è finito fuori pista a lato o alla fine della stessa? sapete mica dove si possono trovare informazioni dettagliate sull'accaduto? (ho provato prima con google ma non ho trovato nulla di chè...
grazzie Ciao

ricordo che ai tempi i quotidiani (almeno il secolo xix di genova dove l'ho letto io) scrissero che poteva trattarsi di un problema tecnico dell' aeromobile (dornier 328) che al momento dell' atterraggio aveva problemi di inserimento reverse infatti a supporto di quanto scrissero spiegarono che alcuni giorni dopol'incidente un aeromobile uguale della stessa compagnia in atterraggio a trieste ebbe lo stesso problema pero' qua riuscirono a riattaccare e poi a ripetere l'atterragio regolarmente.
Questo quello che dissero i giornali poi arrivarono i periti che sicuramente erano piu' competenti dei giornalisti.
poi passo' il tempo e non si seppe piu' nulla sui giornali.
Per la cronaca la maggior parte dei passeggeri di quel volo facevano parte di una squadra di nuoto che dovevano andare ai campionati italiani ad imperia e raggiunsero a nuoto il molo dell'aeroporto , infatti a Genova l'aeroporto e' in mezzo al mare e comunque nonostante i quattro deceduti ( 1 hostess e tre passeggeri) grazie al rapidissimo intervento dei vigili del fuoco e di tutte le unita' marittime fu evitato che il disastro potesse avere dimensioni maggiori.

[MadForTheMD]

Mi sembra di ricordare che per quell'incidente vennero emessi degli Avvisi di Garanzia a carico dei piloti per omicidio colposo e disastro aereo colposo.

Ho fatto una ricerca su Internet ed ho letto anche che gli accertamenti riguardanti il sistema frenante dell'aereo diedero ragione al comandante circa il guasto ai freni, ma qualcuno disse anche che durante l'atterraggio il comandante impugnò male la leva del reverse e che questo favorì il mancato azionamento di questi ultimi ed il mancato rallentamento dell'a/m, con conseguente sfondamento del muretto distruzione dell'aereo e decesso di quattro persone.

Qualcuno si ricorda come finì la vicenda giudiziaria e se l'equipaggio subì delle condanne?

Ciao a tutti.

Maurizio

[N176CM]

Se non l'hai già fatto, potresti provare a fare una ricerca sul sito dell'ANSV per vedere la relazione d'inchiesta sull'incidente. Io mi sono letto tutta quella sull'incidente di Linate ed ho trovato molti spunti utili per comprendere meglio la dinamica dell'accaduto e i problemi di coordinamento che si sono determinati.

[Foxarts]

Se non l'hai già fatto, potresti provare a fare una ricerca sul sito dell'ANSV per vedere la relazione d'inchiesta sull'incidente. Io mi sono letto tutta quella sull'incidente di Linate ed ho trovato molti spunti utili per comprendere meglio la dinamica dell'accaduto e i problemi di coordinamento che si sono determinati.

Ecco... e se poi postate il link mi fate un favore, che ho provato a cercare ma senza successo...

Grazie

[N176CM]

Sul sito ci sono le ralazioni d'inchiesta solo dal 2000. Credo che questo incidente sia precedente al 2000, giusto? Forse puoi provare a metterti in contatto con l'ANSV http://www.ansv.it/It/AnsvCome.asp?Area=come e probabilmente ti daranno indicazioni più precise.

[Foxarts]

Sul sito ci sono le ralazioni d'inchiesta solo dal 2000. Credo che questo incidente sia precedente al 2000, giusto? Forse puoi provare a metterti in contatto con l'ANSV http://www.ansv.it/It/AnsvCome.asp?Area=come e probabilmente ti daranno indicazioni più precise.

E si, sul sito non c'è tantissimo

Proverò a chiedere, grazie!

Se qualcuno avesse anche un solo dato certo dell'incidente, me lo comunichi che formulo una domanda il più possibile esaustiva.

Grazie

[davide86]

Ciao l'incidente è avvenuto il 25 febbraio 1999 all aeroporto di Genova
Il numero del volo era 1553
La sigla dell'aeromobile era D-CPRR

Studio aperto un po di anni dopo l'incidente fece sentire le registrazioni del CVR,
si sentiva il comandante che era molto spaventato e diceva "Ca... non entrano i reverse"
il primo ufficiale rispondeva "Che facciamo c'è ne andiamo?" intenzionato a riattaccare
il comandante non rispose alla domanda e disse "Frena ca... frena anche te dai"
il primo ufficiale rispondeva "Sto frenando....."
Fine della registrazione

Il comandante fu condannato a 4 anni di reclusione per omicidio colposo perchè
non fu in grado di operare la manovra di Go Around. Di seguito non sono sicuro ma
credo che la difesa ricorse in appello perchè tale procedura non era ammessa per
quel tipo di condizione operativa ma ripeto di questo non sono sicuro

Adesso voglio esprimermi sul sistema giuridico italiano e dire che è una grandissima
vigliaccata condannare un pilota perchè ha commesso un errore anche se fatale
Un gran ringraziamento ai giudici che come al solito coraggiosissimi infliggono una condanna
di 4 anni a un pilota per omicidio colposo e poi vanno a firmare permessi premio a criminali
condannati per omicidio volontario

Tornando in argomento, dovresti provare a mandare una mail al telegiornale studio aperto e
chiedergli se sono in grado di fornirti la registrazione del CVR


Ciao Davide

[Galaxy]

Questa volta però si merita la condanna il pilota, sempre che sia avvenuto ciò che hai detto...

Non funzionano i reverse? Nessun problema...finchè ti funzionano i motori per ripartire approfittane.. che cavolo... Torna in volo e spiega il problema...

[MarcoAER]

Questa volta però si merita la condanna il pilota, sempre che sia avvenuto ciò che hai detto...

Non funzionano i reverse? Nessun problema...finchè ti funzionano i motori per ripartire approfittane.. che cavolo... Torna in volo e spiega il problema...

E' facile parlare tranquillo sulla sedia di casa di fronte al proprio pc.

Credi che in mezzo ad una situazione adrenalinica del genere tu (e anche io mi ci metto) avremmo fatto meglio di un CPT e un FO con migliaia di ore di volo?

Non è Flight Simulator questo....dove puoi mettere a candela un md80 senza che succeda niente....e dove puoi premere in qualsiasi momento "quit".

Non si può parlare di un incidente aereo così superficialmente senza nemmeno aver visto il rapporto dell'ANSV...e mi pare che nessuno abbia postato il link ancora...

[Galaxy]

Non sto parlando di Flight Simulator.

Poi piacerebbe anche a me leggere quel rapporto...peccato che non sia pubblicato sul sito Poi è sempre meglio riattaccare che spiegare perchè non lo si sia fatto. E con questo non voglio affermare minimamente che se fossi stato al loro posto avrei fatto diversamente, perchè non so neanche come aprire un portellone per salire su un aereo.

Anche nell'agitazione di una circostanza del genere l'equipaggio è addestrato ad applicare i protocolli e le procedure.

[GIGI]

Ciao a tutti, vorre fare una considerazione, anzi, due: se non erro un cpt. dovrebbe avere un addestramento che gli consente di prendere la giusta decisione in funzione della situazione che si trova a fronteggiare (ovviamente con le debite eccezioni) da qui l'accertamento e l'eventuale addebito di responsabilita' per le conseguenze di errate valutazioni. In merito all'aeromobile, la lunghezza minima della pista necessaria all'atterraggio, se non sbaglio, è cerificata senza uso dei reverse.
La domanda che mi viene spontanea, del malfunzionamento dei reverse se ne è accorto al momento di doverli utilizzare?
Spero di non aver detto delle minkiate, nel qual caso, sono pronto a cospargermi il capo di cenere....


Ciao Steve

[MarcoAER]

Non sto parlando di Flight Simulator.

Poi piacerebbe anche a me leggere quel rapporto...peccato che non sia pubblicato sul sito Poi è sempre meglio riattaccare che spiegare perchè non lo si sia fatto. E con questo non voglio affermare minimamente che se fossi stato al loro posto avrei fatto diversamente, perchè non so neanche come aprire un portellone per salire su un aereo.

Anche nell'agitazione di una circostanza del genere l'equipaggio è addestrato ad applicare i protocolli e le procedure.

Io non giudico persone in circostanze di cui non ho la cultura e/o l'addestramento per capire a fondo...preferisco informarmi prima...

Il tuo rifugiarti dietro ad un motto che probabilmente avrai sentito dire da altri piloti non mi scalfisce...

Hai mai eseguito una riattaccata tu?
Beh sappi che il volo non è una cosa certa....e io ogni volta che riattacco dopo un tentativo di atterraggio andato male vengo percorso da una scarica di adrenalina....anche con 100 ore di volo alle spalle....credo che sia lo stesso per gli altri piloti...

[davymax]

Le distanze di atterraggio richieste sono certificate senza l'uso dei reverse.

Io ricordo che arrivò lungo e veloce. Qui però bisogna dividere quello che state sostenendo sulla riattaccata.

Se parlate di ridare motore e ridecollare una volta visto che finisce la pista è diverso da parlare di riattaccata quando invece era in finale.

Secondo me, esagerata la punizione anche perchè non si sa bene esattamente il perchè dei fatti.

Saluti
Davide