Incidente B733 ADAM AIR

[beluga]

Da la repubblica on line:
Giacarta, 08:48
INDONESIA: BOEING 737 SI SPACCA ATTERRANDO, VOLI SOSPESI
Sono stati sospesi tutti i voli dei Boeing 737-300 della indonesiana Adam Air dopo che ieri la fusoliera di un aereo della compagnia low-cost si ara spaccata in fase di atterraggio. Toccando la pista in maniera particolarmente dura, sulla parte posteriore dell'aereo si e' prodotta una profonda crepa verticale. Nessuna conseguenza per i 148 passeggeri e i sei membri di equipaggio, ma e' il secondo incidente in poche settimane per la compagnia che nel giorno di capodanno perse un altro 737 (modello 400), scomparso in mare al largo dell'isola di Sulawesi con 102 persone a bordo. Le autorita' hanno ordinato controlli approfonditi su tutti i sette Boeing 737-300 posseduti o gestiti dalla Adam Air. Continueranno a volare gli altri sedici 737 della compagnia.

[mcgyver79]

Esattamente qui: http://www.juanda-airport.com/ (chi traduce?)

Ciaooooo.

[Sgt]

si piega ma non si spezza?

[Slowly]

Ammazza che legna!

[MiamiVice]

Goirnata nera in Indonesia
E' anche scoppiato un incendio in un traghetto

[davymax]

Io pensavo fosse un metodo per risparmiare sulle scalette posteriori!

[Slowly]

Io pensavo fosse un metodo per risparmiare sulle scalette posteriori!

[Ro60]

Goirnata nera in Indonesia
E' anche scoppiato un incendio in un traghetto

E poi???

Nessuna invasione di cavallette?!

[Michele]

Goirnata nera in Indonesia
E' anche scoppiato un incendio in un traghetto

E poi???

Nessuna invasione di cavallette?!

Sì mi pare sia prevista

[Maximilian91]

Ma questa AdamAir ha ancora il coraggio di far volare le persone??? Non ho parole....

[xfast]

Mamma mia , altro che leggera crepa, si è spezzato proprio!!!!
Come è possibile??
Certo che questa Adamair .....meglio girarci al largo..
Ciao

[Dany80]

Ma da quanti anni non controllano lo stato strutturale di questi aerei?

Capisco un atterraggio duro... ma non si spezza a metà l'aereo...

Decisamente devono essere obbligati a fermare tutto finchè non possono garantire la sicurezza.. roba da matti...

Comunque da una compagnia che fa il pushback così....



Cosa ci si può aspettare?

A parte gli scherzi... fortunatamente in europa ste situazioni assurde non succedono... capisco che la situazione è un po' più difficile da quelle parti, ma permettere a un aereo in quelle condizioni di volare dopo che è già successo un incidente grave è assurdo...

[mcgyver79]

Il velivolo dovrebbe essere il PK-KKY, che ha meno di 20 anni di vita e una quindicina di cambi di proprietario... tra l'altro era arrivato alla Adam Air solo lo scorso dicembre.

Il fatto che si sia spezzato all'altezza del main gear mi fa pensare ad un atterraggio più che duro!! Non sono esperto di fisica e quindi chiedo a chi ne sa di più: è possibile che il colpo abbia generato forze così elevate da causare quei danni proprio sopra i carrelli?

Ciaooooo.

[Slowly]

Bè, vi ricordate l'atterraggio a rateo nel test di un 80?

Si staccò la coda.

[Maximilian91]

Vero,ma un conto è atterrare nei test,un conto con persone a bordo....oppure c'erano condizioni ambientali estreme?

[Slowly]

Vero,ma un conto è atterrare nei test,un conto con persone a bordo....oppure c'erano condizioni ambientali estreme?

No era per dire, "se si atterrano male, i pezzi si staccano".

Il perchè sia atterrato male, io proprio non lo so!!

Questo dunque mostra che non necessariamente quell'aereo aveva già problemi o era necessariamente maltenuto.

Perchè suia arrivato giù duro, bo!

[Maximilian91]

sarebbe interessante saperne il motivo......

[Slowly]

Già!

[mcgyver79]

Maltempo??? (http://tinyurl.com/3az5gk)

Ciaooooo.

[Dany80]

Il velivolo dovrebbe essere il PK-KKY, che ha meno di 20 anni di vita e una quindicina di cambi di proprietario... tra l'altro era arrivato alla Adam Air solo lo scorso dicembre.

Il fatto che si sia spezzato all'altezza del main gear mi fa pensare ad un atterraggio più che duro!! Non sono esperto di fisica e quindi chiedo a chi ne sa di più: è possibile che il colpo abbia generato forze così elevate da causare quei danni proprio sopra i carrelli?

Ciaooooo.

Oddio, se l'atterraggio è così duro è più semplice che ceda completamente il carrello prima che si spezzi la fusoliera.

Sembra molto strano che l'impatto sia così duro da demolire la fusoliera ma non danneggiare il carrello...

Credo sia proprio un problema dovuto alla fusoliera e a qualche danno o frattura già esistente che ha provocato un cedimento strutturale grave.

Cavolo, solo a pensare che poteva succedere nel decollo o in crociera è un tantino inquietante...

[Dany80]

Bè, vi ricordate l'atterraggio a rateo nel test di un 80?

Si staccò la coda.

Si, ma quello era un test e credo che non avrebbero certificato l'aereo senza aver risolto quel problema...

Il 737 è un aereo molto solido ed è strano un danno così grosso solo per un atterraggio troppo duro, sarebbe molto preoccupante, inoltre ribadisco che il carrello si sarebbe quantomeno danneggiato gravemente.

[Maximilian91]

"The hard landing in stormy weather at the country's second-largest city, Surabaya, cracked the fuselage and severely bent the aircraft."

da newsday.com come riportato da mcgyver79.

[Michele]

Il velivolo dovrebbe essere il PK-KKY, che ha meno di 20 anni di vita e una quindicina di cambi di proprietario... tra l'altro era arrivato alla Adam Air solo lo scorso dicembre.

Il fatto che si sia spezzato all'altezza del main gear mi fa pensare ad un atterraggio più che duro!! Non sono esperto di fisica e quindi chiedo a chi ne sa di più: è possibile che il colpo abbia generato forze così elevate da causare quei danni proprio sopra i carrelli?

Ciaooooo.

Oddio, se l'atterraggio è così duro è più semplice che ceda completamente il carrello prima che si spezzi la fusoliera.

Sembra molto strano che l'impatto sia così duro da demolire la fusoliera ma non danneggiare il carrello...

Credo sia proprio un problema dovuto alla fusoliera e a qualche danno o frattura già esistente che ha provocato un cedimento strutturale grave.

Cavolo, solo a pensare che poteva succedere nel decollo o in crociera è un tantino inquietante...

Può essere,ma posso rispondere ri-riportando l'esempio dell'80 nel test,la rottura è a mio modo di vedere analoga,anzi vedendo le cose da un'altra prospettiva potremmo in realtà rilevare in realtà quanto siano resistenti i carrelli,avessero ceduto* molto probabilmente non sarebbe andata così bene.



*(Assumo per ipotesi che abbia toccato oltre i limiti operativi)

[1-11]

Puo essere che abbiano trascurato la struttura della fusoliera, con gli anni ha accumulato fratture o cricche e che un atterraggio decisamente pesante abbia ceduto.
Boh non lo so', se doveva cedere, meno male che il pilota gli ha dato il colpo di grazia a terra.

Avesse ceduto in volo...

[Sgt]

Teoricamente il volo e/o le turbolenze in quota o il decollo sollecitano la fusoliera come un atterraggio "duro" ? lo chiedo perchè ho visto che molti post rimarcano il fatto che sarebbe potuto accadere anche in volo..

[Slowly]

Teoricamente il volo e/o le turbolenze in quota o il decollo sollecitano la fusoliera come un atterraggio "duro" ? lo chiedo perchè ho visto che molti post rimarcano il fatto che sarebbe potuto accadere anche in volo..

Assolutamente no.

L'atterraggio duro è una legnata immane, netta e improvvisa.

Le turbolenze no.

Non sarebbe potuto capitare in volo, perchè le forze in gioco non sono nemmeno lontanamente comparabili.

[Dany80]

Puo essere che abbiano trascurato la struttura della fusoliera, con gli anni ha accumulato fratture o cricche e che un atterraggio decisamente pesante abbia ceduto.
Boh non lo so', se doveva cedere, meno male che il pilota gli ha dato il colpo di grazia a terra.

Avesse ceduto in volo...

Lo sapremo, forse, solo a inchiesta ultimata... comunque credo sia andata più o meno così, un 737 non si rompe in quel modo solo per un atterraggio troppo duro... c'è dell'altro sotto...

[Dany80]

Teoricamente il volo e/o le turbolenze in quota o il decollo sollecitano la fusoliera come un atterraggio "duro" ? lo chiedo perchè ho visto che molti post rimarcano il fatto che sarebbe potuto accadere anche in volo..

Le sollecitazioni in volo possono essere anche abbastanza forti ma certo non così forti da provocare un cedimento strutturale di questo tipo a una fusoliera in buone condizioni, certo è da considerare che un atterraggio duro è un colpo molto forte che la fusoliera dovrebbe sicuramente assorbire (sempre che sia in perfette condizioni appunto).

Qui probabilmente ci sono stati più fattori che hanno portato all'incidente, sicuramente c'è un atterraggio molto duro, probabilmente fuori dai limiti di certificazione dell'aereo al quale va aggiunto un qualche danneggiamento precedente della fusoliera dovuto appunto ad altri atterraggi duri, mancata manutenzione o controllo delle eventuali microfratture o altro, danneggiamento che ha fatto si che l'ultimo atterraggio duro sia stato fatale e abbia danneggiato irreparabilmente il tutto.

Per "poteva succedere anche in volo" si può intendere il fatto che comunque una fusoliera già danneggiata non si comporta secondo gli standard imposti dal costruttore e se questo danno precedente c'era e era già di una certa gravità poteva provovare una rottura in volo a seguito di una turbolenza decisa o anche solo di una manovra un po' più brusca del dovuto.

[Slowly]

Eccolo da un'altra prospettiva.

[Michele]

Eccolo da un'altra prospettiva.

mah io continuo a credere che ha solo preso una bella botta (il cedimento strutturale se c'è è molto marginale....poi sono opinioni...)

[Liuke]

fiskia.... sembra sgonfio.

[Sgt]

....

grazie del chiarimento

[Dany80]

Eccolo da un'altra prospettiva.

mah io continuo a credere che ha solo preso una bella botta (il cedimento strutturale se c'è è molto marginale....poi sono opinioni...)

Tutto il troncone di fusoliera è andato... ci vuole davvero una enorme botta per fare questo

[JT8D]

Concordo con voi sul fatto che la fusoliera certamente non era "sana" prima del fatto: può anche essersi stato un atterraggio particolarmente duro, ma un cedimento del genere comporta, secondo me, una fusoliera già parecchio indebolita. Per dati certi vedremo poi, quando si sapranno, i risultati degli accertamenti.

Paolo

[Maximilian91]

Certo che dalla foto la fusoliera è spezzata giusta giusta sulla perpendicolare del main gear,no?