emergenza a linate

[cece]

Cinque mezzi dei vigili del fuoco sono schierati sulla pista dell’aeroporto di Linate a Milano per consentire l’atterraggio di un Piper che ha il carrello bloccato. I vigili non hanno ancora deciso come intervenire. Se il carrello non si sblocchera’ tenteranno di farlo sbloccare da un vigile del fuoco collocato sul braccio meccanico di un automezzo. Se questa operazione non dovesse riuscire, faranno atterrare l’aereo da turismo su un letto di schiuma. Alcune decine di vigili del fuoco sono pronti ad intervenire se qualcosa dovesse andare storto.

Riporto questa notizia che appare nella home di md80.it perchè non mi è chiara una cosa:
Se il carrello non si sblocchera’ tenteranno di farlo sbloccare da un vigile del fuoco collocato sul braccio meccanico di un automezzo.

In che senso succede cio'. Un VdF si appende al volo o è riportata male la notizia o non capiso.

Sperando che tutto vada per il meglio attendo le risposte
Ciao

[SicurezzaVolo]

E' una vaccata e tra l'altro pericolosissima. Il giornalista deve aver visto un video che gira su YouTube e deve aver giocato di fantasia.

http://www.youtube.com/watch?v=ANLgWY6I9uk

Il video ovviamente è dimostrativo e fatto probabilmente da Stuntman dato che se fosse vera emergenza le cose sarebbero diverse e non ci sarebbero così tante telecamere a riprendere la scena.

comunque ora emergenza rientrata e tutto ok l'atterraggio.

[alessandrogentili]

Questo ha visto troppi film americani... tipo la scena di Mission Impossible in cui l'elicottero entra in galleria

[libelle]

Che boiata! Ma chi può credere ad una castroneria del genere?

[Maxx]

Chissà che aereo era. Questi per "Piper" intendono qualsiasi cosa che abbia un'elica.

[SicurezzaVolo]

Sta volta pare fosse un Piper davvero in volo da Zurigo a Milano.

Non sono degli esperti e sicuramente possono non conoscere modelli e minuzie di ogni velivolo però almeno potrebbero usare il buon senso nello scrivere le notizie. Basterebbe che, con un po' di umiltà, scrivessero ciò che sanno certo senza mettere fantasia.

Spero che StudioAperto (autorevole tg di Italia 1) non mi abbia coppiato il link per usarlo come testimonianza esclusiva :-)

Ricordo a tutti odiostudioaperto.blogspot.com

[IGMD80]

Sta volta pare fosse un Piper davvero in volo da Zurigo a Milano.

Non sono degli esperti e sicuramente possono non conoscere modelli e minuzie di ogni velivolo però almeno potrebbero usare il buon senso nello scrivere le notizie. Basterebbe che, con un po' di umiltà, scrivessero ciò che sanno certo senza mettere fantasia.

Spero che StudioAperto (autorevole tg di Italia 1) non mi abbia coppiato il link per usarlo come testimonianza esclusiva :-)

Ricordo a tutti odiostudioaperto.blogspot.com

Studio aperto, dove anche un gatto nero che attraversa una pedonale diventa una notizia di cronaca... nera.

Comunque si, i giornalisti ogni tanto usano parecchia fantasia... Ogni molto tanto.

[Galaxy]

L'uso di schiumogeni su pista per permettere l'atterraggio di aeromobili senza carrello esteso non viene più effettuato da almeno vent'anni.

[N176CM]

L'uso di schiumogeni su pista per permettere l'atterraggio di aeromobili senza carrello esteso non viene più effettuato da almeno vent'anni.

Ecco, appunto. Tra l'altro per quanto ne so io questo tipo di emergenze non sono nemmeno accettate da Linate con conseguente obbligo di dirottare altrove (MXP in primis), ovviamente salvo pericolo imminente. A meno che trattandosi di un aereo piccolo ci siano regole differenti.

[jasair]

L'uso di schiumogeni su pista per permettere l'atterraggio di aeromobili senza carrello esteso non viene più effettuato da almeno vent'anni.

Proprio vent'anni no...è accaduto 2 o 3 anni fa a MXP per un jet privato

[Galaxy]

L'uso di schiumogeni su pista per permettere l'atterraggio di aeromobili senza carrello esteso non viene più effettuato da almeno vent'anni.

Proprio vent'anni no...è accaduto 2 o 3 anni fa a MXP per un jet privato

Le procedure dei Vigili del Fuoco non lo prevedono più.

I mezzi inseguono l'aereo, ricoprendolo di acqua e schiumogeno durante la sua corsa. Quest'operazione ha due funzioni: quella di rallentare il velivolo e contemporaneamente di ridurre il pericolo d'incendio.
Non viene più steso un manto di schiumogeno prima del contatto: il risultato che si è visto negli anni è stato quello facilmente esemplificabile con l'idea dell'effetto saponetta...

Ovviamente non ero presente all'evento a cui fai riferimento... ma dubito che la schiuma sia stata messa sulla pista prima dell'arrivo dell'aereo.

[jasair]

Le procedure dei Vigili del Fuoco non lo prevedono più.

I mezzi inseguono l'aereo, ricoprendolo di acqua e schiumogeno durante la sua corsa. Quest'operazione ha due funzioni: quella di rallentare il velivolo e contemporaneamente di ridurre il pericolo d'incendio.
Non viene più steso un manto di schiumogeno prima del contatto: il risultato che si è visto negli anni è stato quello facilmente esemplificabile con l'idea dell'effetto saponetta...

Ovviamente non ero presente all'evento a cui fai riferimento... ma dubito che la schiuma sia stata messa sulla pista prima dell'arrivo dell'aereo.

Ho cercato in rete ma, da bravi giornalisti, ognuno dice la sua...chi dice che era stato steso il tappeto di schiuma prima e chi dice il contrario...comunque l'atterraggio a cui facevo riferimento io è avvenuto il 29 marzo 2005 ed a bordo era presente anche Rui Costa.

[JT8D]

Le procedure dei Vigili del Fuoco non lo prevedono più.

I mezzi inseguono l'aereo, ricoprendolo di acqua e schiumogeno durante la sua corsa. Quest'operazione ha due funzioni: quella di rallentare il velivolo e contemporaneamente di ridurre il pericolo d'incendio.
Non viene più steso un manto di schiumogeno prima del contatto: il risultato che si è visto negli anni è stato quello facilmente esemplificabile con l'idea dell'effetto saponetta...

Ovviamente non ero presente all'evento a cui fai riferimento... ma dubito che la schiuma sia stata messa sulla pista prima dell'arrivo dell'aereo.

Ho cercato in rete ma, da bravi giornalisti, ognuno dice la sua...chi dice che era stato steso il tappeto di schiuma prima e chi dice il contrario...comunque l'atterraggio a cui facevo riferimento io è avvenuto il 29 marzo 2005 ed a bordo era presente anche Rui Costa.

Ti confermo ciò che ha detto Galaxy. Il letto di schiuma non viene più usato da molto perchè da più svantagi che vantaggi. Come detto sopra i mezzi dei VVFF "inseguono" l'aereo durante la corsa, inondandolo di schiuma tramite i cannoni. Mi ricordo bene l'evento a cui ti riferisci, ed come da regola è stata usata proprio questa tecnica.

Paolo