Incidente A320 Teguacigalpa (Honduras)

[Boeing 777/300ER]

Da Airdisaster.com:

At least three dead as TACA A320 crashes in Honduras.
Reuters

- ACCIDENT DETAILS - AirDisaster.Com Accident Database
- ACCIDENT SCENE PHOTOS - AirDisaster.Com Photo Database
- A320-233 EI-TAF AIRFRAME DETAILS - JetPhotos.Net Aircraft Census


A Honduran TV capture shows the wreckage of a crashed TACA Airbus A320 on May 30, 2008. (TVC Honduras)
TEGUCIGALPA (Reuters) - A passenger plane skidded off a runway at Tegucigalpa airport in Honduras on Friday on landing, veered onto a road and smashed into cars and a building, killing at least three people.

The TACA airlines Airbus, which had 142 people on board, lay broken in three parts and spewing fuel. Two people were still trapped in cars underneath the wreckage, an aviation official said.

The plane, arriving from San Salvador, circled the airport several times before attempting to land in heavy fog, survivor Mario Castillo told Honduran television.

"Suddenly we felt a big noise and we were all trying desperately to get out," he said. "The worst injured were the people in business class."

Local emergency services chief Carlos Cordero said three people were killed, two who were on board the plane and one who was driving a vehicle hit by the aircraft. Several others, including the pilot, were seriously injured, he told Reuters.

Some 20,000 pounds of fuel had leaked out of the wreckage, posing a serious fire hazard, Cordero said.

The plane zig-zagged off the runway and smacked into some cars, the local TACA manager, Armando Funez, told Honduran television.

One of the dead was Harry Brautigam, a Nicaraguan who headed the Central American Bank for Economic Integration, Honduran President Manuel Zelaya said.

Tegucigalpa, nestled in hills, is one of the most treacherous airports for landing in Latin America due to its short runway and difficult approach.

"I am thanking God I am alive -- there are other passengers who are in a very bad way," survivor Roberto Sosa told Honduran radio.

The last time El Salvador's TACA was involved in an accident was in 1993 in Guatemala City when a Boeing 767 airliner overran the runway as it was landing and crashed into some houses. Nobody was killed.

[JT8D]

Riporto qui anche il preliminary report di ASN:

http://aviation-safety.net/database/rec ... 20080530-0

Paolo

[araial14]

Questo il video....

[Maximilian91]

Solo per capire il livello di difficoltà che comporta l'atterraggio in questo aeroporto vi prego di dare un'occhiata a questo video....complimenti ai piloti che effettuano il landing abitudinariamente....mi dispiace veramente di cio' che è successo ma confesso che la probabilità di avere incovenienti a Teguacigalpa credo sia molto alta....

[neutrinomu]

Avevo già sentito dire che quello di Teguacicalpa fosse uno dei più pericolosi aeroporti al mondo... guardate anche questo video dell'atterraggio di un 757 dell'AA. Impressionante!

[Boeing 777/300ER]

Avevo già sentito dire che quello di Teguacicalpa fosse uno dei più pericolosi aeroporti al mondo... guardate anche questo video dell'atterraggio di un 757 dell'AA. Impressionante!

E' evidente che nel caso del 757 AA, il pilota era al corrente delle dimensioni della pista (molto corta), e ha voluto avere un contattto molto anticipato con il suolo per sfruttarla tutta.

[neutrinomu]

E' evidente che nel caso del 757 AA, il pilota era al corrente delle dimensioni della pista (molto corta), e ha voluto avere un contattto molto anticipato con il suolo per sfruttarla tutta.

Già purché che non sia TROPPO anticipata

In ogni caso del video dell'incidente mi impressiona anche il fatto di vedere alcune persone che si tirano dietro i propri bagagli... Forse non si rendono conto che il carburante residuo potrebbe prendere fuoco da un momento all'altro! Non sarebbe forse il caso, nella lezioncina che fanno gli A/V prima del decollo, di includere qualche raccomandazione circa la procedura di evacuazione? Lo so che è duro da dire, ma persino le persone che anziché abbandonare subito l'aeromobile si mettono a cercare i propri amici o parenti potrebbero diventare più di intralcio che di aiuto...

[massimo69]

Non sarebbe forse il caso, nella lezioncina che fanno gli A/V prima del decollo, di includere qualche raccomandazione circa la procedura di evacuazione? Lo so che è duro da dire, ma persino le persone che anziché abbandonare subito l'aeromobile si mettono a cercare i propri amici o parenti potrebbero diventare più di intralcio che di aiuto...

Pienamente d'accordo, ma nei pochi voli di linea che ho preso, mi accorgevo che eravamo veramente delle "mosche bianche" quelli che davano ascolto ai flight assistant nel breafing ai pax, e non credo che tutti i voli fossero pieni di frequent flyers...erano tutti voli per località turistiche...

[neutrinomu]

Pienamente d'accordo, ma nei pochi voli di linea che ho preso, mi accorgevo che eravamo veramente delle "mosche bianche" quelli che davano ascolto ai flight assistant nel breafing ai pax, e non credo che tutti i voli fossero pieni di frequent flyers...erano tutti voli per località turistiche...

Molti pensano (assolutamente a torto!) che quelle istruzioni siano per lo più un proforma per tranquillizzare la gente ("tanto se vien giù non c'è salvagente che mi salvi"). E' sbagliato! La maggior parte degli incidenti è come quello di Teguacigalpa e seguire le istruzioni può secondo me veramente fare la differenza. E' come dire "io non mi metto le cinture in auto, tanto se mi schianto a 150km/h contro un TIR non c'è cintura che mi salvi..." vero, ma la quasi totalità degli incidenti stradali sono banali tamponamenti a 50km/h...

Personalmente prima di sedermi guardo sempre dove si trova l'uscita di emergenza più vicina (e mi conto le file di sedili, nel caso ci sia troppo fumo per vederle), poi metto una mano sotto il sedile per vedere se il giubbotto di salvataggio è facilmente raggiungibile e quando sono seduto in volo tengo sempre la cintura allacciata. Aggiungo che io non ho affatto paura di volare, anzi!

[JT8D]

Meglio tardi che mai, ieri AvHerald ha pubblicato un riassunto del Final Report relativo a questo evento:

http://avherald.com/h?article=4077cedf/0041&opt=0

Paolo