Atterraggio d'emergenza per AirOne a Chicago

[Ayrton]

miTTTTicco ZIRIZIRIUAN!

[roby777]

In ogni caso, una domanda ai piloti o a chi ne sa più di me: in caso di fumo, ove fosse possibile (e cioè mascherine d'ossigeno "funzionanti"), è SEMPRE consigliato usarle o c'è in qualche modo il rischio di aumentare le possibilità di un probabile incendio a bordo?

in caso di aria insalubre non è possibile usare i generatori d'ossigeno sopra la "capa" perchè altrimenti la miscelazione dell'ossigeno con l'aria ambiente ti fa un bel barbecue nei polmoni...

[davymax]

Avevo già fatto copia incolla della notizia per metterla qui ma sono stato preceduto!

Il pilota è di Pescara ... qualcuno lo conosce?
Vorrei ringraziarlo per la professionalità mostrata!

Non sapevo che sul 330 ci fosse solo un pilota...

Scusa Davymax ... certo che no ... ma siccome sono legato in modo particolare all'Abruzzo e il pilota è di Pescara ...
ho ristretto le mie preferenze al pilota "dimenticando" il secondo che però, a quanto sostieni anche tu nella tua firma, è solo un "seat heater" (Perdonami la battuta!)

Solo io sono un "seat heater" gli altri F/O fanno i piloti per davvero

[alainvolo]

L'utente alainvolo ha richiesto in data 31 ottobre 2011 la cancellazione del suo account e la rimozione dei suoi post.

[AR-166]

Avevo già fatto copia incolla della notizia per metterla qui ma sono stato preceduto!

Il pilota è di Pescara ... qualcuno lo conosce?
Vorrei ringraziarlo per la professionalità mostrata!

Non sapevo che sul 330 ci fosse solo un pilota...

Scusa Davymax ... certo che no ... ma siccome sono legato in modo particolare all'Abruzzo e il pilota è di Pescara ...
ho ristretto le mie preferenze al pilota "dimenticando" il secondo che però, a quanto sostieni anche tu nella tua firma, è solo un "seat heater" (Perdonami la battuta!)

Solo io sono un "seat heater" gli altri F/O fanno i piloti per davvero

Simpaticissimo!! Spero di trovarti un giorno o l'altro a Caselle!

[AR-166]

Avevo già fatto copia incolla della notizia per metterla qui ma sono stato preceduto!

Il pilota è di Pescara ... qualcuno lo conosce?
Vorrei ringraziarlo per la professionalità mostrata!

Non sapevo che sul 330 ci fosse solo un pilota...

Eddai su non fare quello che cade dal pero!Vuoi che citino anche il secondo?So che ti piacerebbe ,ma non si fa.
Il merito e' del PIC,in ogni caso e lo sai benissimo.

Lo so che su questo post sono OT ma volevo congratularmi con te dopo aver letto, sul tuo bel sito, la storia della tua passione per il volo e di tutti i sacrifici fatti per raggiungere questo obiettivo.

[air.surfer]

Volevo chiedere a Flyingbrandon una cosa... E' vero che il Comandante in questione, primo in lista di anzianità AP, a fianco aveva un TRE?

[veronicaronzani]

Una donna, nuova o vecchia che sia, è sempre pericolosa!

Decisamente molto spiritoso
Comunque..aspetto notizie più precise in merito all'avaria..

[davymax]

Volevo chiedere a Flyingbrandon una cosa... E' vero che il Comandante in questione, primo in lista di anzianità AP, a fianco aveva un TRE?

Quindi erano in 4? 1 a sinistra e 3 a destra?

[air.surfer]

Quindi erano in 4? 1 a sinistra e 3 a destra?

Puo essere...

[alainvolo]

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[zittozitto]

Ma la vera domanda è: a 3000 feet serve davvero l'ossigeno?
Altro esempio lampante della cultura media dei giornalai: oltretutto in questo caso non serve un ATPL per sapere che la quota dell'aereo al momento dell'inconveniente era di nemmeno 1000 mt

...attenzione: se l'ambiente va saturandosi di fumo, eccome se serve l'ossigeno!!! anche a MSL... provare per credere
ezio.

Vero anche questo, scusate, non avevo fatto caso che si parlava anche di fumo in cabina
Però non è chiaro se nemmeno i piloti avessero a disposizione l'ossigeno: cosa poco probabile perchè credo che l'impianto che fornisce oxy al cockpit sia indipendente da quello che serve la cabina passeggeri o sbaglio?
Poi comunque ci sono le bombole di emergenza se non ricordo male. Qualcuno conferma?

l'ossigeno in cockpit viene da altra fonte rispetto ai pax.
il problema è che le maschere pax non sono protettive ... in cockpit si.
l'ossigeno alimenta le fiamme ... non so se è carino mandarlo in giro con sospetto incendio.
le bombole non servono a molto ... sono le maschere il punto.

[overclock25]

Riporto una notizia del giornale abruzzese in cui propone l'intervista al cpt. isidori e della F/O anch'essa abruzzese, una ragazza di castel di sangro (conosco il padre ma vorrei conoscere tanto lei )

Fonte "IL CENTRO"

Parla Isidori: potevano scoppiare le ruote. La co-pilota è di Castel di Sangro
Valerio Simeone

PESCARA. «Non chiamatemi eroe perchè ho fatto solo il mio dovere». Non si dà le arie Emidio Isidori, l'esperto pilota pescarese che venerdì scorso, dopo un guasto tecnico durato 11 minuti, ha portato a terra, sani e salvi, 231 passeggeri di un Airbus 330 appena decollato da Chicago con destinazione Roma. Accanto a lui, in cabina di pilotaggio, c'era un altro pilota abruzzese: Debora Rossi, 32 anni di Castel di Sangro, primo ufficiale. Ieri Isidori è tornato a Pescara, a casa dei genitori Teodoro ed Enrichetta. Con lui anche la moglie Annarita. «La parte più difficile della manovra? L'atterraggio: con quel peso e l'alta velocità potevano scoppiare le ruote». Trentacinque anni di esperienza alle spalle e 18 mila ore di volo maturate non è un caso che abbiano fatto la differenza nel portare a terra l'aereo. Un atterraggio reso difficile da circa 27 tonnellate di carburante in più del previsto. «I piloti italiani sono i migliori al mondo», precisa Isidori che lancia un affondo al Codacons. LE MASCHERINE. «Le persone prima di scrivere dovrebbero sapere di cosa si parli». L'argomento del giorno, che ha fatto il giro dei media italiani, riguarda una richiesta dell'associazione dei consumatori di «fornire spiegazioni sulle cause che hanno prodotto il fumo e sull'impossibilità di usare le mascherine per l'ossigeno», invitando «tutta la flotta a rimanere a terra». Secca la replica del comandante: «Garantisco la perfetta funzionalità delle mascherine che non sono utilizzabili in presenza di fumo ma solo durante una depressurizzazione, perchè altrimenti si avrebbe una reazione chimica tossica». IL GUASTO. «Sono state le hostess a comunicarmelo: "C'è molto fumo in cabina"». Erano appena passati 3 minuti e mezzo dal decollo. «Eravamo a 1500 piedi e avevo attivato il primo "pacco" di pressurizzazione», racconta, «è questo il momento in cui è entrato il fumo in cabina». Non avevo capito ancora la causa per cui abbiamo attivato la procedura di "troubleshooting", e cioè processo di ricerca del problema, e richiesto il my day». Il guasto ha riguardato una turbina del miscelatore d'aria che si occupa di pressurizzare e riscaldare la carlinga. Il fumo denso e acre è entrato in pochi secondi tramite le bocchette di aerazione spaventando tutti i passeggeri. «Poteva provocare soffocamento o crisi d'asma, non lo potevo sapere per questo ho richiesto subito l'atterraggio». L'ATTERRAGGIO. Il my day ha avviato la procedura d'emergenza bloccando tutto l'aeroporto O'Hare di Chicago. «Appena ricevuto il segnale i controllori radar ci hanno assegnato una frequenza radio riservata», spiega il pescarese, «attribuendoci la pista n. 18, la più lunga dell'aeroporto». Il problema era portare a terra un aereo configurato per un peso di 27 tonnellate inferiore. «Come previsto dalla normativa abbiamo effettuato un'apposita "checklist" ma il peso enorme e la velocità altissima avrebbero fatto scoppiare le gomme, per cui toccato terra niente freni e tutto in "trust reverse", inversione dei motori.

[air.surfer]

«Come previsto dalla normativa abbiamo effettuato un'apposita "checklist" ma il peso enorme e la velocità altissima avrebbero fatto scoppiare le gomme, per cui toccato terra niente freni e tutto in "trust reverse", inversione dei motori.

Sta ceppa!!!!

[davymax]

«Come previsto dalla normativa abbiamo effettuato un'apposita "checklist" ma il peso enorme e la velocità altissima avrebbero fatto scoppiare le gomme, per cui toccato terra niente freni e tutto in "trust reverse", inversione dei motori.

Sta ceppa!!!!

Ahah, sul 330 si invertono i motori? Fortissimo!

[bitstream]

«Come previsto dalla normativa abbiamo effettuato un'apposita "checklist" ma il peso enorme e la velocità altissima avrebbero fatto scoppiare le gomme, per cui toccato terra niente freni e tutto in "trust reverse", inversione dei motori.

Sta ceppa!!!!

Ahah, sul 330 si invertono i motori? Fortissimo!

Si vede proprio che voi due a forza di tenere tra le gambe un volantino siete rimasti indietro con la tecnologia : i flipperoni che si pilotano con un dildo in pugno nella mano destra possono persino direzionare i motori verso il basso per effettuare decolli verticali

[aetio57]

Ahah, sul 330 si invertono i motori? Fortissimo!

...ma come!! non lo sapevate?!? il motore di destra trasla a sinistra e quello di sinistra se ne va a destra e così, di fatto, si invertono... niente di nuovo... I progettisti hanno solo copiato dalla politica...
ezZio.

[arciere]

Per non parlare poi del "trust reverse" e del "my day"...
Un'inversione di fiducia verso chi?

[araial14]

Insomma...Quando il 330 frena crea il famoso effetto "trottola"....