informazioni ATR-42 I-ATRH

[i-daxi]

Ciao a tutti!

sono nuovo di qui e volevo chiedervi informazioni, magari ne avete già parlato, sull'incidente dell'atr42 ati ad ainizio anni novanta nei pressi delle montagne di como.

una mia collega si era occupata come avvocato del caso, a difesa delle vittime, e mi diede anche alcuni documenti da visionare in quanto scritti in inglese, ma non trovo più nulla.

grazie

[albert]

Ciao a tutti!

sono nuovo di qui e volevo chiedervi informazioni, magari ne avete già parlato, sull'incidente dell'atr42 ati ad ainizio anni novanta nei pressi delle montagne di como.

una mia collega si era occupata come avvocato del caso, a difesa delle vittime, e mi diede anche alcuni documenti da visionare in quanto scritti in inglese, ma non trovo più nulla.

grazie

Ciao,
l' incidente a cui ti riferisci coinvolse I-ATRH, ed avvenne il 15 Ottobre 1987, non ad inizio anni novanta.

Questo è un messaggio scritto tempo fa sul forum.
http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... lit=Crezzo

Alberto

PS: cambiato il titolo in uno meno generico

[betty]

Puoi trovare qualcosa anche qui: http://aviation-safety.net/database/rec ... -0&lang=en

[i-daxi]

vi ringrazio, ricordavo solo che era uno dei primissimi atr in linea in italia, ricordo la località, conca di crezzo e un paio di articoli di pierpaolo racchetti a proposito della tragedia.

grazie ancora!

[i-daxi]

ricordo anche che quello che da molti era e forse é ancora soprannominato affettuosamente colibrì venne guardato da molti con grande diffidenza.

alla fine però la bontà effettiva della macchina ha convinto tutti in positivo.

[JT8D]

Oggi ricorre il venticinquesimo anniversario di questo incidente. 15 Ottobre 1987, un giorno molto triste, un incidente che mi colpì moltissimo.

E' doveroso un commosso ricordo, in memoria delle 37 vittime: il Comandante Lainé, il F/O Lampronti, l'A/V Corneliani e tutti i 34 pax scomparsi.

Paolo

[i-daxi]

Grazie Paolo per averlo ricordato

[Matteo Bevilacqua]

Oggi ricorre il venticinquesimo anniversario di questo incidente. 15 Ottrobre 1987, un giorno molto triste, un incidente che mi colpì moltissimo.

E' doveroso un commosso ricordo, in memoria delle 37 vittime: il Comandante Lainé, il F/O Lampronti, l'A/V Corneliani e tutti i 34 pax scomparsi.

Paolo

Un pensiero sincero alle vittime.
TEO

[sardinian aviator]

Se non ricordo male l'incidente ebbe un seguito in tribunale. Furono condannate un po' di persone compresi dirigenti ATR. Fu appurato che la causa scatenante fu il ghiaccio accumulato e che il sistema anti-ice non era idoneo (poi fu modificato). Inoltre i manuali non erano abbastanza espliciti su come comportarsi e mi pare ci passò pure qualcuno in AZA.
Un amico pilota militare era in volo nella stessa zona con un Breguet Atlantic e mi ha raccontato di cose incredibili quella notte, tipo grandine grande come palle da tennis che ammaccarono l'aeroplano.

[sigmet]

http://www.storie.it/LeScatoleNere.html

Il mio pensiero ai mei due amici scomparsi.

[cabronte]

Oggi imbattendomi per altri motivi sul sito di ASN, ho visto che oggi è il 31esimo anniversario di questo tragico incidente, un pensiero alle vittime...
https://aviation-safety.net/database/re ... 19871015-0

[tartan]

NICE to know e NEED to know

NICE to know
Non è male che si sappia. E’ opportuno che tale informazione venga portata a conoscenza del personale navigante in quanto fa parte della professionalità dello stesso, però non si ritiene che la sua trasmissione sia urgente in quanto non direttamente connessa con la sicurezza del volo.

NEED to know
Deve essere immediatamente portata a conoscenza del personale navigante in quanto direttamente collegata con la sicurezza del volo, anche se ancora in assenza di procedure specifiche.

Conca di Trezzo
Ricordate L’incidente ATR42 di Conca di Trezzo? Ebbene, ATR aveva comunicato i problemi che poteva avere l’ATR42 in condizioni di ghiaccio con una informativa generale, Un mio collega del Tecnico Operativo fu denunciato per non aver trasmesso in tempo il comunicato ATR ma venne, poi, prosciolto perché seppe dimostrare, lui e non l’azienda, che si era mosso con l’imperativo NEED TO KNOW e che il messaggio non era arrivato in tempo per motivi non dipendenti dalla sua volontà.

Giusto per rimarcare l'importanza di un ufficio tecnico operativo efficiente in una compagnia aerea.

[cabronte]

"per non aver trasmesso in tempo il comunicato ATR"
Ciao Pino, scusa non ho capito bene, ma trasmesso a chi?

[tartan]

"per non aver trasmesso in tempo il comunicato ATR"
Ciao Pino, scusa non ho capito bene, ma trasmesso a chi?

Al personale navigante, naturalmente, cioè ai diretti interessati per la condotta del volo in condizioni di ghiaccio. Il mio collega fu assolto. Lui aveva fatto il suo, però era stato chiamato in causa come se avesse sottovalutato l'importanza della notizia diffusa da ATR. Ed era l'ultima ruota del carro!
Il costruttore informa gli operatori delle problematiche che possono sorgere nella vita del prodotto aereo e gli operatori provvedono ad informare il personale navigante nei tempi opportuni, sia di nice to know che need to know. La comunicazione di ATR era da Need to Know ed in tal senso si era prodigato il mio collega che dovette dimostrare, senza l'aiuto della società, di averlo fatto.

[cabronte]

"per non aver trasmesso in tempo il comunicato ATR"
Ciao Pino, scusa non ho capito bene, ma trasmesso a chi?

Al personale navigante, naturalmente, cioè ai diretti interessati per la condotta del volo in condizioni di ghiaccio. Il mio collega fu assolto. Lui aveva fatto il suo, però era stato chiamato in causa come se avesse sottovalutato l'importanza della notizia diffusa da ATR. Ed era l'ultima ruota del carro!
Il costruttore informa gli operatori delle problematiche che possono sorgere nella vita del prodotto aereo e gli operatori provvedono ad informare il personale navigante nei tempi opportuni, sia di nice to know che need to know. La comunicazione di ATR era da Need to Know ed in tal senso si era prodigato il mio collega che dovette dimostrare, senza l'aiuto della società, di averlo fatto.

Ok, grazie Pino , ora mi è più chiaro , ma è una regola che vale ancora oggi in alcune particolari situazioni?

[tartan]

E' una regola, anzi un modo di pensare ed agire che vale sempre. Sto preparando un approfondimento proprio in questo senso ma basato sulla soluzione NICE TO KNOW che adottammo a proposito di Embraer 175. I piloti che volano possono spiegarti meglio se la regola ancora è valida. Anzi, prova ad indagare!

[cabronte]

E' una regola, anzi un modo di pensare ed agire che vale sempre. Sto preparando un approfondimento proprio in questo senso ma basato sulla soluzione NICE TO KNOW che adottammo a proposito di Embraer 175. I piloti che volano possono spiegarti meglio se la regola ancora è valida. Anzi, prova ad indagare!

Grazie, ricevuto!