Incidente DA40 Aviosuperficie Serristori

[loosehead]

..secondo me il problema vero nasce dal ppl, di 100ragazzi che conosco all'urbe ce ne fosse mezzo a cui abbiano insegnato soft/short field t/o technique...il risultato è quando con 50ore vai per "campi" e ti manca la preparazione..secondo me andrebbe messo obbligatorio l'insegnamento ad utilizzare i cosidetti campi corti!

ma non c'erano gli istruttori i migliori del mondo? :

stra-quoto.----l'istruzione usa non sfiora nemmeno quella fatta nel vecchio continente....mah diciamo che mi fanno inorridire istruttori, e qualche volta aeroplani..

stra-quoto.----l'istruzione usa non sfiora nemmeno quella fatta nel vecchio continente....

Per comporre un post del genere ti devi essere proprio legato al dito ciò che ha scritto Fulmin!

In my humble opinion ci sono le capre sia qui che dall'altra parte dell'oceano. Con le dovute proporzioni.

[sigmet]

Per comporre un post del genere ti devi essere proprio legato al dito ciò che ha scritto Fulmin!

In my humble opinion ci sono le capre sia qui che dall'altra parte dell'oceano. Con le dovute proporzioni.

Assolutamente no ! Ma dato che mi occupo in prima persona dell'argomento sono contro i luoghi comuni e le generalizzazioni.

[noone]

http://www.volarecon.it/Valerio_Glorialanza.htm

qualcuno la conosce ?

bush flying

all'interno di Rapallo, una pista da brividi per la "lunghezza". Da andare con un superSTOL o deltaplano o autogiro. Fanno anche un raduno annuale STOL

qui trovi anche la foto: http://www.vfrflight.net/index.php/topi ... #msg121469

è una pista off-limits anche per la maggior parte degli ULM.

Wow.. devo andarci col porter scarico...

[GiorgioS]

eh si e' proprio da Porter

[giragyro]

per quanto " mulo " ho idea che il porter non ce la faccia a partire da li ...

[noone]

ha bisogno di 200 m di ground roll a pieno carico, considerando che vuoto pesa la metà se nioin ci sono grossi ostacoli in testata direi che ce la fa...
http://www.youtube.com/watch?v=3GSHM4LlMIM#t=02m55s

[giragyro]

eccola qui , uno yuma ( superstol ) alle prese con i 150 metri della glorianza

[GiorgioS]

per quanto " mulo " ho idea che il porter non ce la faccia a partire da li ...

in teoria potrebbe farcela anche il mio



col cavolo che ci provo

[giragyro]

io con il gyro .....forse ......solo dopo averci ripreso la mano come si deve .

[marcoparpaglioni]

Purtroppo hai ragione, e mi includo anche io nei PPL al qualche non è stato insegnato.
Io lo sto facendo ora ogni tanto, ma vuoi per tempo vuoi per altro ci vado sempre poco...Però senza preparazione adeguata su un campo di 500 metri in erba non ci vado.

... e se leggi il manuale, in tre con NG non vai neanche in uno di asfalto !

[GiorgioS]

Purtroppo hai ragione, e mi includo anche io nei PPL al qualche non è stato insegnato.
Io lo sto facendo ora ogni tanto, ma vuoi per tempo vuoi per altro ci vado sempre poco...Però senza preparazione adeguata su un campo di 500 metri in erba non ci vado.

... e se leggi il manuale, in tre con NG non vai neanche in uno di asfalto !

non conosco il DA40 ma davvero è così asfittico nelle prestazioni? 500 mt di asfalto sono tanti per un aeroplano del genere. A Massa Cinquale si decolla tranquillamente in 3 con il 172 160 Hp e ben prima dei 500 mt (e non è asfaltata)

[marcoparpaglioni]

Qui siamo anche a 860 Ft ... Non è asfittico, ma con tre persone a bordo devi essere "accuorto" !
Fra l'altro NG ha 170 HP rispetto al Lyc che ne ha 180 !

[sigmet]

non conosco il DA40 ma davvero è così asfittico nelle prestazioni? 500 mt di asfalto sono tanti per un aeroplano del genere. A Massa Cinquale si decolla tranquillamente in 3 con il 172 160 Hp e ben prima dei 500 mt (e non è asfaltata)

Da tabelle:

DA 40 MTOW ISA O° W/C S.L. T/O Distance 1250 ft
per T/O distance si intende il ground roll.

[GiorgioS]

Da tabelle:

DA 40 MTOW ISA O° W/C S.L. T/O Distance 1250 ft
per T/O distance si intende il ground roll.

Si parlava di 3 a bordo e forse nemmeno con il pieno venendo da LIRU. Difficile che fossero al MTOW.
Naturalmente sono solo ipotesi

[sigmet]

Si parlava di 3 a bordo e forse nemmeno con il pieno venendo da LIRU. Difficile che fossero al MTOW.
Naturalmente sono solo ipotesi

Era solo per darti un idea delle performance. Il Cessna Skyhawk nelle stesse condizioni ha una ground roll di 950 ft.

[fulmin]

il da40 non è asfittico per niente...almeno il benzina..l'altro non l'ho mai volato!
ieri ho parlato col ragazzo che stava a dx, avevano 30usg a bordo(quindi90kg di carburante)più 3pesi non proprio leggeri(lui fa 100kg...gli altri 2 non so)...comunque mi ha detto che stavano circa a metà pista a 60kts(quindi alla VR da afm o VR-5 se vogliamo prendere la vr scuola che dice l'urbe aero...e vedendo le recinzioni avvicinarsi repentinamente ha portato a battuta la manetta e ha provato a frenare....

[sigmet]

il da40 non è asfittico per niente...almeno il benzina..l'altro non l'ho mai volato!
ieri ho parlato col ragazzo che stava a dx, avevano 30usg a bordo(quindi90kg di carburante)più 3pesi non proprio leggeri(lui fa 100kg...gli altri 2 non so)...comunque mi ha detto che stavano circa a metà pista a 60kts(quindi alla VR da afm o VR-5 se vogliamo prendere la vr scuola che dice l'urbe aero...e vedendo le recinzioni avvicinarsi repentinamente ha portato a battuta la manetta e ha provato a frenare....

Chi dei due?

[GiorgioS]

il da40 non è asfittico per niente...almeno il benzina..l'altro non l'ho mai volato!

da quello che ho capito questo era "l'altro"

[overclock25]

il da40 non è asfittico per niente...almeno il benzina..l'altro non l'ho mai volato!
ieri ho parlato col ragazzo che stava a dx, avevano 30usg a bordo(quindi90kg di carburante)più 3pesi non proprio leggeri(lui fa 100kg...gli altri 2 non so)...comunque mi ha detto che stavano circa a metà pista a 60kts(quindi alla VR da afm o VR-5 se vogliamo prendere la vr scuola che dice l'urbe aero...e vedendo le recinzioni avvicinarsi repentinamente ha portato a battuta la manetta e ha provato a frenare....

quindi hanno chiuso manetta perché avevano l'impressione che la pista stava finendo? E certo, è normale che se l'aereo stacca dopo 300 mt a LIRU (con pista di 1km) si ha l'impressione di avere avanti l'A1, poi si va in questi aeroportini e si fanno casini.

Ma, oltre a pensare a quale ristorantino andare per la chianina, due calcoli delle performance avrebbero potuti buttarli giù? O queste cose ormai non fanno più figo?

[noone]

Cioè questi alla vr a metà pista hanno abortito e han fatto sto casino?

[giragyro]

Al momento sembrerebbe di si , arrivati nei pressi della VR hanno deciso di abortire forse intimoriti falla porzione di pista rimanente .

[GiorgioS]

Penso che sia giusto aspettare di saperne di piu' prima di dare dei giudizi

[giragyro]

Poco ma sicuro, ci mancherebbe. In ofbi caso tutto e' bene quel che fibisce bene.

[LEX77]

http://www.volarecon.it/Valerio_Glorialanza.htm

qualcuno la conosce ?

bush flying

all'interno di Rapallo, una pista da brividi per la "lunghezza". Da andare con un superSTOL o deltaplano o autogiro. Fanno anche un raduno annuale STOL

qui trovi anche la foto: http://www.vfrflight.net/index.php/topi ... #msg121469

è una pista off-limits anche per la maggior parte degli ULM.

Wow.. devo andarci col porter scarico...

se vuoi venire,ti aspettiamo.... è il mio campo di volo operativo...

scusate l'OT..

[noone]

Devo trovare l'occasione durante un ferry scarico, perchè non posso permettermi di usarlo per divertimento, ma il giorno che posso faccio due conti e se come penso si può fare ci vengo volentieri...

[marcoparpaglioni]

il da40 non è asfittico per niente...almeno il benzina..l'altro non l'ho mai volato!

da quello che ho capito questo era "l'altro"

ESATTO !

[marcoparpaglioni]

Penso che sia giusto aspettare di saperne di piu' prima di dare dei giudizi

Sono d'accordo con te !

[sigmet]

Marco l'aereo era al MTOW?

[marcoparpaglioni]

Sig, non posso saperlo ! Per questo concordo con l'affermazione che bisogna attendere notizie più precise !
Tuttavia posso dirti cosa avrei fatto io ... Anzi cosa NON avrei fatto

[lucams]

Sig, non posso saperlo ! Per questo concordo con l'affermazione che bisogna attendere notizie più precise !
Tuttavia posso dirti cosa avrei fatto io ... Anzi cosa NON avrei fatto

Con Marco ne abbiamo parlato anche "by voice" e in effetti, concordiamo su cosa non avremmo fatto.

Comunque, facendo un Carico e Centraggio veloce, senza avere i dati specifici del velivolo in questione e ipotizzando che le 3 persone siano intorno ai 100kg e che avessero 30USG di fuel, senza bagaglio dietro, questo il WB:

[sigmet]

Comunque, facendo un Carico e Centraggio veloce, senza avere i dati specifici del velivolo in questione e ipotizzando che le 3 persone siano intorno ai 100kg e che avessero 30USG di fuel, senza bagaglio dietro, questo il WB:

WB1.jpg

Quindi "senza essere specifici" era fuori..

[AfricanEagle]

Comunque, facendo un Carico e Centraggio veloce, senza avere i dati specifici del velivolo in questione e ipotizzando che le 3 persone siano intorno ai 100kg e che avessero 30USG di fuel, senza bagaglio dietro, questo il WB:

Scusate, è estramamente scoretto pubblicare una tabella senza avere i dati specifici. La croce si può posizionare ovunque, lascia il tempo che trova.

Poi, se era fuori ripartendo da Serristori lo era ancora di più quando è partito con più benzina dall'Urbe, sarebbe finito nel Tevere. Mi sembra improbabile che i conti non fossero correti dato che c'era il safety pilot della scuola a bordo.

[sigmet]

Scusate, è estramamente scoretto pubblicare una tabella senza avere i dati specifici. La croce si può posizionare ovunque, lascia il tempo che trova.

Luca ha premesso che la tabella era stata fatta con dati non specifici ed era solo a titolo di esempio anche perche' qualcuno riteneva improbabile andare oltre il peso di decollo con tre persone e un quantitativo medio di carburante. La croce e' stata posizionata correttamente sul valore del peso preso come riferimento.Nessuno ha incolpato nessuno .

Poi, se era fuori ripartendo da Serristori lo era ancora di più quando è partito con più benzina dall'Urbe, sarebbe finito nel Tevere.

La pista all'Urbe e' lunga quasi il doppio..

Mi sembra improbabile che i conti non fossero correti dato che c'era il safety pilot della scuola a bordo.

Come fai a sapere che c'era un "safety pilot"....

[AfricanEagle]

Come fai a sapere che c'era un "safety pilot"....

[sigmet]

Come fai a sapere che c'era un "safety pilot"....

Allora immagino che tu sappia come e' andata