Narni, precipita un elicottero: due morti

[wing05]

Robinson R 22 precipitato oggi verso le 15.30 le due vittime dell'incidente di oggi pomeriggio nelle campagne narnesi, dove e' precipitato l'elicottero ultraleggero con i due uomini a bordo: hanno reso noti i loro nomi i carabinieri di Amelia, dopo aver avvertito le famiglie.

Oggi, intorno a mezzogiorno, l'elicottero (un Robinson 22, con i doppi comandi) aveva fatto tappa all'aviosuperficie di Terni, da dove era ripartito dopo una sosta di circa 45 minuti.

Secondo una prima ricostruzione degli stessi vigili il velivolo - per cause ancora da verificare - con una delle pale avrebbe urtato un cavo guida dell'energia elettrica (privo di corrente) e l'urto ne avrebbe destabilizzato il volo, tanto da causarne, a distanza di circa 300 metri, la caduta nel campo sottostante.

ripreso da Rainews24.it

[sigmet]

L'incidente si e' verificato a poca distanza, non piu' di 5 Km, da dove uno Sky arrow impatto' la linea elettrica (non segnalata) qualche mese fa:

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... ro#p789858

E' il caso di prendere provvedimenti o ci dobbiamo rassegnare al bollettino di guerra?

[giragyro]

Eridajje con la storia che l'R22 sia un ultraleggero.

[lucams]

L'incidente si e' verificato a poca distanza, non piu' di 5 Km, da dove uno Sky arrow impatto' la linea elettrica (non segnalata) qualche mese fa:

http://www.md80.it/bbforum/viewtopic.ph ... ro#p789858

E' il caso di prendere provvedimenti o ci dobbiamo rassegnare al bollettino di guerra?

Se ricordo bene, in quel caso si trattò di buzzing. In questo caso, bisognerà capire se si trovava a bassissima quota per un problema precedente o per scelta del pilota.
Un pensiero alle famiglie. RIP.

[Flyfree]

Eridajje con la storia che l'R22 sia un ultraleggero.

Può esserlo....

[sigmet]

Se ricordo bene, in quel caso si trattò di buzzing. In questo caso, bisognerà capire se si trovava a bassissima quota per un problema precedente o per scelta del pilota.
Un pensiero alle famiglie. RIP.

Si Luca ricordi bene .Resta pero' il problema dei cavi non segnalati. Volare bassi in VFR non vuol dire fare unicamente gli sboroni. Ci si puo' trovare a volare basso per un emergenza, per scarsa visibilita' o piu' semplicemente perche prima o poi bisogna atterrare.Per non parlare di elicotteri impegnati in missioni HEMS costretti a volare in condizioni spesso al limite. Non segnalare le linee aeree conformemente al Doc. 4444 dovrebbe essere perseguito dal codice penale perche' e' di fatto un attentato all sicurezza del volo.Molte volte invece si imputa l'incidente al comportamento del pilota.
Percentualmente questi incidenti cominciano ad essere rilevanti , per ultraleggeri e non.

[sigmet]

Eridajje con la storia che l'R22 sia un ultraleggero.

Può esserlo....

Confermo

[giragyro]

può esserlo se gli togli un bel po di peso , di suo l'R22 è un certificato .

[sigmet]

può esserlo se gli togli un bel po di peso , di suo l'R22 è un certificato .

Ma secondo te li pesano..

[DenisHelicopters]

Eridajje con la storia che l'R22 sia un ultraleggero.

Può esserlo....

Confermo

Probabilmente uno YOYO..

http://heliweb.forumcommunity.net/?t=26873862

[lucams]

Se ricordo bene, in quel caso si trattò di buzzing. In questo caso, bisognerà capire se si trovava a bassissima quota per un problema precedente o per scelta del pilota.
Un pensiero alle famiglie. RIP.

Si Luca ricordi bene .Resta pero' il problema dei cavi non segnalati. Volare bassi in VFR non vuol dire fare unicamente gli sboroni. Ci si puo' trovare a volare basso per un emergenza, per scarsa visibilita' o piu' semplicemente perche prima o poi bisogna atterrare.Per non parlare di elicotteri impegnati in missioni HEMS costretti a volare in condizioni spesso al limite. Non segnalare le linee aeree conformemente al Doc. 4444 dovrebbe essere perseguito dal codice penale perche' e' di fatto un attentato all sicurezza del volo.Molte volte invece si imputa l'incidente al comportamento del pilota.
Percentualmente questi incidenti cominciano ad essere rilevanti , per ultraleggeri e non.

Sono d'accordissimo che le linee andrebbero obbligatoriamente segnalate, e che andrebbe perseguito chi non lo fa (anche se purtroppo qui si tende a non perseguire nessuno, te lo dico perchè l'ambiente lo conosco molto bene).
E d'altronde non è un caso che molti Heli che operano a bassa quota per la natura delle loro operazioni adottino soluzioni tagliacavi che possono risolvere favorevolmente un incidente altrimenti gravissimo. Detto questo, volare bassi in VFR senza doverlo fare per una missione specifica (HEMS, SAR, talvolta antincendio), senza esservi costretti per una emergenza, è una stupidaggine che mette a repentaglio la propria vita e quella di altre persone. E io, nonostante tutto, non vedo il motivo di farlo. Purtroppo, come dici tu, questi incidenti in percentuale sono rilevanti, e la sensibilizzazione sull'argomento non c'è, almeno a mio avviso.

[marcoparpaglioni]

Fra l'altro aggiungerei che chi vola a bassa quota non per motivi di missione, molto probabilmente non sarà neanche addestrato a farlo per cui aumenta enormemente il suo margine di rischio ... e anche quello degli altri che sono a bordo e a terra.

Per tutto il resto sono d'accordo con Luca ...