Slovenia, precipita Piper P32 da venezia: quattro vittime

[Valerio Ricciardi]

Fonte:
http://www.ilmessaggero.it/primopiano/c ... 55920.html

Aereo da turismo parte da Venezia
e si schianta in Slovenia: 4 morti

di Elisabetta Batic

TRIESTE - Un drammatico incidente aereo si è verificato questa mattina: un piccolo aereo da turismo partito da Venezia e diretto a Lipsia in Germania è precipitato in Slovenia, nella zona di Aidussina (Ajdovscina).
La polizia slovena ha confermato che il bilancio sarebbe di quattro persone morte: a bordo, oltre al pilota, c'erano tre tedeschi. Il pilota del velivolo, un Piper 32 immatricolato negl Usa a sei posti, ha segnato problemi tecnici al sistema radar della Slovenia. Successivamente avrebbe perso quota schiantandosi in una zona impervia, nel comune di Predmeja. Sarebbero stati gli abitanti della zona a segnalare il fuoco e il boato. Non sono ancora note né le cause dell'incidente né l'identità delle quattro vittime.

Giovedì 14 Luglio 2016 - Ultimo aggiornamento: 18:17

[JT8D]

Riporto da ASN:

https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=188656

Confermato che l'aeromobile coinvolto è un Piper PA-32.

Paolo

[MartaP]

" Weather (icing) may have been a factor to the accident. "
https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=188656


"All’origine della tragedia, forse la formazione di ghiaccio sulle ali a causa del maltempo. Ghiaccio che avrebbe reso ingovernabile il mezzo.[/i]

http://corrieredelveneto.corriere.it/ve ... 2026.shtml


RIP

[Valerio Ricciardi]

Se ne parla anche qui, rimarcando l'ipotesi dell'inadeguatezza del piccolo Saratoga alle condizioni meteo del momento

http://www.ilmessaggero.it/primopiano/c ... 55920.html

[MartaP]

Un'altra mancata/errata pianificazione ?

[Luke3]

Un'altra mancata/errata pianificazione ?

E' difficile dirlo con certezza date le poche informazioni, ma a primo istinto direi di si. Con il ghiaccio non si scherza, specialmente su un monomotore leggero. Almeno che non fosse modificato, il Saratoga di default non ha sistemi di antighiaccio, e comunque bisogna stare attenti con i sistemi pneumatici o TKS che montano la maggior parte degli aeroplani leggeri equipaggiati con de-icing (indipendentemente dal fatto se il sistema sia certificato o meno, qui' si apre tutta un'altra discussione) perche' e' possibile incontrare condizioni dove non riescono a combattere il rateo di accumulazione. La buona regola per chi non e' equipaggiato o ha un sistema non certificato e' che si sta a casa assolutamente nel caso di un report di ghiaccio da parte di un altro aeroplano in volo, e si deve stare molto attenti nei casi in cui il ghiaccio e' una possibilita'. Evitare completamente quella zona o quella quota sarebbe la soluzione migliore, ma si puo' fare assicurandosi di avere ampie vie d'uscita, che verranno impiegate al primo segno di ghiaccio.

[FAS]

Tutto é sembre riconducibile alla formazione del pilota....
..infatti....
da notare la risposta da vero professionista di Luke3 che di sicuro vola con la testa ed ha fatto tesoro dei giusti insegnamenti trovati lungo il suo percorso di formazione..

[aetio57]

http://www.aircraft24.it/singleprop/pip ... -xm396.htm

Tutto é sembre riconducibile alla formazione del pilota....

concordo pienamente con FAS.

[sigmet]

Mi e' arrivata da pochi giorni la relazione di un incidente occorso negli USA ad un aereo di AG dotato di goodrich . Il ghiaccio si era formato in prevalenza sui piani di coda (non visibili) e questo ne ha ridotto la deportanza innescando una picchiata che si e' risolta col buco per terra...