Incidente FCO

[sigmet]

Doppio tyre burst per un Embraer.
upload pictures

[air.surfer]

Doppio tyre burst per un Embraer.

Azz....

[worf359]

ah però

[JT8D]

Oggi è uscito l'articolo su AvHerald relativo all'evento:

http://avherald.com/h?article=4bde3234&opt=0

Paolo

[cabronte]

Ma per ridurre così entrambe i pneumatici, ipotizzo che doveva esserci qualcosa di sbilanciato, o sbaglio?

[sigmet]

Ma per ridurre così entrambe i pneumatici, ipotizzo che doveva esserci qualcosa di sbilanciato, o sbaglio?

Sicuramente ma considera che questo e' il risultato di un decollo e di un atterraggio.

[Maxx]

Perchè è stata fatta quella procedura di polizia?

[sigmet]

Perchè è stata fatta quella procedura di polizia?

E' previsto dal regolamento comunitario 996

[cabronte]

Ma per ridurre così entrambe i pneumatici, ipotizzo che doveva esserci qualcosa di sbilanciato, o sbaglio?

Sicuramente ma considera che questo e' il risultato di un decollo e di un atterraggio.

Grazie per la risposta , però non riesco a capire se il problema era già una conseguenza di "qualche" volo precedente di EI-RDM oppure c'è stato un problema nel volo di EI-RDM quando è atterrato a FCO per poi decollare verso GVA!

[SuperMau]

Ma per ridurre così entrambe i pneumatici, ipotizzo che doveva esserci qualcosa di sbilanciato, o sbaglio?

Sicuramente ma considera che questo e' il risultato di un decollo e di un atterraggio.

Grazie per la risposta , però non riesco a capire se il problema era già una conseguenza di "qualche" volo precedente di EI-RDM oppure c'è stato un problema nel volo di EI-RDM quando è atterrato a FCO per poi decollare verso GVA!

Il problema si chiama "stress del pneumatico".....
Avevamo gia' discusso questo tema tempo fa, relativamente a perche' il 777 non opera da molti aeroporti in sudamerica....(ovvero, per lo stesso problema)

Come puoi leggere anche nei commenti, la combinazione settaggio flap/alta velocita'di decollo pone stress sugli pneumatici che, se superano certi parametri (velocita', temperatura, stato del battistrada) possono danneggiarsi come in questo caso.

[tartan]

Le velocità caratteristiche “terrestri”
Vmcg: minima velocità di controllo a terra (ground min control speed)
Vmbe: massima velocità per energia frenante (maximum brake energy)
Vmts: massima velocità per gli pneumatici (maximum tire speed)
Vef: velocità di avaria motore (engine failure speed)
V1: massima velocità di inizio frenata (action ex decision speed
Tutte da rispettare, sia in decollo, per quelle appropriate al decollo, che in atterraggio per quelle appropriate per l'atterraggio. Ad esempio atterraggio a flap zero, condizione non usuale, proprio per niente, ma da poter prevedere in caso di emergenza e in quel caso la Vmts la fa da padrona.
La Vmts è specifica per gli pneumatici da usare. Se hai bisogno di un cambio pneumatici in un aeroporto non di base e ti affidi ad altri operatori, devi verificare il tipo di pneumatici certificati per la tua macchina e le pressioni di lavoro relative, possibilmente "prima" di usarle, capisci a me!

[cabronte]

Grazie SuperMau e Tartan per i chiarimenti!

[tartan]

http://www.boeing.com/commercial/aeroma ... _04_1.html

[cabronte]

http://www.boeing.com/commercial/aeroma ... _04_1.html

Molto interessante!

[b747-8]

Domanda: come vengono costruiti gli pneumatici per aeromobili?

Hanno diverse mescole o semplicemente sono costruiti "su misura" della massa dell'aeromobile di cui devono sostenere il loro peso?