B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Area dedicata alla discussione sugli incidenti e degli inconvenienti aerei e le loro cause. Prima di intervenire in quest'area leggete con attenzione il regolamento specifico riportato nel thread iniziale

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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da JT8D » 27 settembre 2019, 21:40

"La corsa di decollo è una metamorfosi, una quantità di metallo che si trasforma in aeroplano per mezzo dell'aria. Ogni corsa di decollo è la nascita di un aeroplano."

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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da Valerio Ricciardi » 11 ottobre 2019, 22:43

26 settembre, 2 ottobre, 2-3 ottobre, 7 ottobre, 11 ottobre, il Times di Seattle incalza la più famosa e importante industria della zona senza timidezze né piaggeria. Negli USA, la stampa è certamente un buon cane da guardia del sistema.

https://www.seattletimes.com/business/b ... red%20User

https://www.seattletimes.com/business/b ... red%20User

https://www.seattletimes.com/business/b ... red%20User

https://www.seattletimes.com/subscribe/ ... red%20User

https://www.seattletimes.com/business/b ... red%20User
Che le cose siano così, non vuol dire che debbano andare così. Solo che, quando si tratta di rimboccarsi le maniche e incominciare a cambiare, vi è un prezzo da pagare, ed è allora che la stragrande maggioranza preferisce lamentarsi piuttosto che fare.
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da richelieu » 12 ottobre 2019, 9:50

La caduta ...
Boeing's board of directors has stripped the board chair role from chief executive Dennis Muilenburg, a move the company says will enable Muilenburg to focus on running the crisis-wracked company.
It has appointed nine-year director David Calhoun, a Blackstone Group executive and former General Elective executive, as board chair.
The move comes amid industry speculation that Boeing might shake up its senior management team as it works to recover from the 737 Max crisis.

... flightglobal.com/news ... "Boeing pushes Muilenburg out of board chair role" ...

Anche qui ... defensenews.com ... "Boeing’s top executive relinquishes chairman title in wake of 737 MAX crisis" ...
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da richelieu » 14 ottobre 2019, 12:18

Parla 'Sully' ...
In “What Really Brought Down the Boeing 737 MAX?William Langewiesche draws the conclusion that the pilots are primarily to blame for the fatal crashes of Lion Air 610 and Ethiopian 302 (*).
In resurrecting this age-old aviation canard, Langewiesche minimizes the fatal design flaws and certification failures that precipitated those tragedies, and still pose a threat to the flying public.
I have long stated, as he does note, that pilots must be capable of absolute mastery of the aircraft and the situation at all times, a concept pilots call airmanship.
Inadequate pilot training and insufficient pilot experience are problems worldwide, but they do not excuse the fatally flawed design of the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) that was a death trap.

... sullysullenberger.com ... "My Letter to the Editor of New York Times Magazine" ...

(*) ... nytimes.com ,,, https://www.nytimes.com/2019/09/18/maga ... ashes.html
.

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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da SuperMau » 14 ottobre 2019, 14:51

richelieu ha scritto:
14 ottobre 2019, 12:18
Parla 'Sully' ...
In “What Really Brought Down the Boeing 737 MAX?William Langewiesche draws the conclusion that the pilots are primarily to blame for the fatal crashes of Lion Air 610 and Ethiopian 302 (*).
In resurrecting this age-old aviation canard, Langewiesche minimizes the fatal design flaws and certification failures that precipitated those tragedies, and still pose a threat to the flying public.
I have long stated, as he does note, that pilots must be capable of absolute mastery of the aircraft and the situation at all times, a concept pilots call airmanship.
Inadequate pilot training and insufficient pilot experience are problems worldwide, but they do not excuse the fatally flawed design of the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) that was a death trap.

... sullysullenberger.com ... "My Letter to the Editor of New York Times Magazine" ...

(*) ... nytimes.com ,,, https://www.nytimes.com/2019/09/18/maga ... ashes.html
.
Interessante articolo....soprattutto in questi due passaggi:

As one of the few pilots who have lived to tell about being in the left seat of an airliner when things went horribly wrong, with seconds to react, I know a thing or two about overcoming an unimagined crisis.

These emergencies did not present as a classic runaway stabilizer problem, but initially as ambiguous unreliable airspeed and altitude situations, masking MCAS.

Sully-Boeing 2-0 :mrgreen:
Be'....sono andato un po' in giro...
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da richelieu » 15 ottobre 2019, 19:02

Lo afferma Boeing ...
Safety is at the core of who we are at Boeing.
After the 737 MAX accidents, we've intensified our commitment to continuously improve the safety of our products and services.
We're taking several actions to strengthen the culture of safety throughout Boeing and the broader aerospace industry.
... https://www.boeing.com/resources/boeing ... hanges.pdf ...
.

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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da richelieu » 18 ottobre 2019, 21:09

Tempo di messaggi ...
One text message with a misspelling said the feature was engaging “itself like craxy.”
Another termed the problem “egregious.”
Another indicated that the Boeing employees misled the Federal Aviation Administration.
“So I basically lied to the regulators (unknowingly),” read one message.
“It wasnt a lie, no one told us that was the case,” came the response.
Boeing did not turn the messages over to the FAA until Thursday, federal officials said Friday.
The FAA said in a statement (*) that it “finds the substance of the document concerning.
The FAA is also disappointed that Boeing did not bring this document to our attention immediately upon its discovery.”
FAA administrator Steve Dickson said in a letter to Boeing Friday: “I expect your explanation immediately.”

... washingtonpost.com ... "Text messages show Boeing employees knew in 2016 of problems that turned deadly on the 737 Max" ...

(*) ... faa.gov/news/updates ... "FAA Updates on Boeing 737 MAX - FAA Statement" ...
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da b747-8 » 19 ottobre 2019, 12:54

https://www.msn.com/it-it/notizie/other ... ailsignout

Allora se richelieu ha riportato quegli SMS la notizia è tristemente vera!!! O no?
Acquistiamo il diritto di criticare severamente una persona solo quando siamo riusciti a convincerla del nostro affetto e della lealtà del nostro giudizio, e quando siamo sicuri di non rimanere assolutamente irritati se il nostro giudizio non viene accettato o rispettato. In altre parole, per poter criticare, si dovrebbe avere un'amorevole capacità, una chiara intuizione ed un'assoluta tolleranza. MOHANDAS KARAMCHAND GANDHI

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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da richelieu » 20 ottobre 2019, 9:27

b747-8 ha scritto:
19 ottobre 2019, 12:54
https://www.msn.com/it-it/notizie/other ... ailsignout

Allora se richelieu ha riportato quegli SMS la notizia è tristemente vera!!!
O no?


Ne ha dato conferma la FAA (che ho citato) ... se non è una fonte ufficiale quella ...
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da richelieu » 21 ottobre 2019, 9:27

Ora Boeing parla di 'fraintendimento' ...
Boeing says instant text messages between company pilots suggesting that it may have had prior understanding of the flaws in its Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) on 737 Max aircraft have been misinterpreted, and it was “unfortunate” that they were released without “meaningful explanation”.

... flightglobal.com ... "Boeing says text messages between pilots were misinterpreted" ...

... boeing.mediaroom.com ... "Boeing Statement Relating to Recently Released Nov. 15, 2016 Instant Message" ...
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da richelieu » 22 ottobre 2019, 23:24

A chi la tocca, la tocca ” ...
Kevin McAllister, Boeing’s chief commercial officer since 2016, has become the first management casualty of the ongoing 737 Max drama which has grounded all of the next-generation aircraft for the past eight months after two accidents killed 346 people.
McAllister, under fire for his handling of the crisis, resigned on Tuesday, and will be replaced by longtime Boeing insider Stan Deal, chief executive of Boeing Global Services, effective immediately, the aircraft manufacturer said in a statement (*).

... flightglobal.com ... "Boeing’s Kevin McAllister resigns amid growing 737 Max crisis" ...

(*) ... "Boeing Appoints Stan Deal CEO of Boeing Commercial Airplanes and Ted Colbert CEO of Boeing Global Services" ...
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da Valerio Ricciardi » 23 ottobre 2019, 8:29

Che le cose siano così, non vuol dire che debbano andare così. Solo che, quando si tratta di rimboccarsi le maniche e incominciare a cambiare, vi è un prezzo da pagare, ed è allora che la stragrande maggioranza preferisce lamentarsi piuttosto che fare.
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da richelieu » 29 ottobre 2019, 19:27

A domanda ... risponde ...
"I became familiar with the details of the documents over the last few weeks, and we expressed our disappointment and concern [about] how this came to the FAA," Boeing CEO Dennis Muilenburg said during a 29 October hearing before the Senate Committee on Commerce, Science and Transportation.

... flightglobal.com ... "Boeing CEO denies knowing of troubling emails and defends safety culture" ...

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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da Valerio Ricciardi » 30 ottobre 2019, 6:40

Boeing 737 MAX's crash "for dummies"

https://projects.seattletimes.com/2019/ ... -problems/
Che le cose siano così, non vuol dire che debbano andare così. Solo che, quando si tratta di rimboccarsi le maniche e incominciare a cambiare, vi è un prezzo da pagare, ed è allora che la stragrande maggioranza preferisce lamentarsi piuttosto che fare.
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da Valerio Ricciardi » 30 ottobre 2019, 6:41

Che le cose siano così, non vuol dire che debbano andare così. Solo che, quando si tratta di rimboccarsi le maniche e incominciare a cambiare, vi è un prezzo da pagare, ed è allora che la stragrande maggioranza preferisce lamentarsi piuttosto che fare.
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da richelieu » 31 ottobre 2019, 9:31

Resistere! Resistere! Resistere!
Boeing chief executive Dennis Muilenburg says he has no plans to resign his post despite widespread speculation that his days atop the world's largest aerospace company are numbered due to the ever-deepening 737 Max crisis.
The Boeing chief told House lawmakers on 30 October that he does not intend to step down because he feels responsible to lead the company through the 737 Max troubles.
The issue of Muilenburg's future with Boeing arose while he testified before the House transportation committee, which is investigating the certification and development of the 737 Max.
"Are you going to be stepping down as the CEO of Boeing?" Florida lawmaker Debbie Mucarsel-Powell asked Muilenburg.
"Congresswoman, no," the Boeing chief replied.

... flightglobal.com ... "Muilenburg tells lawmakers he will not resign as Boeing CEO" ...
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da richelieu » 8 novembre 2019, 15:39

Due legislatori scrivono (*) alla FAA ...

... flightglobal.com ... https://www.flightglobal.com/news/artic ... -a-462080/ ...

(*) ... transportation.house.gov ... https://transportation.house.gov/imo/me ... covers.pdf ...

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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da richelieu » 23 novembre 2019, 8:51

A chi la tocca, la tocca ” ...

Boeing ... salta un'altra testa ...
Boeing’s senior vice president of communications, Anne Toulouse, will be retiring from her post in 2020, the Chicago-based aircraft manufacturer says in a statement on 22 November.
"Anne has been an outstanding leader and committed contributor to Boeing over her entire career," says chief executive Denis Muilenburg.
"Above all, I also want to thank her for her tireless efforts as we worked through the challenges of the past year.”

... flightglobal.com ... "Boeing communications head to resign" ...
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da b747-8 » 15 dicembre 2019, 16:49

https://www.seattletimes.com/business/b ... red%20User

Comunque leggere, anche solo dal titolo dell'articolo, che un costruttore aeronautico "pressa" la FAA per la certificazione fa riflettere...( è quantomeno schockante se questo è quello ho capito! :shock: ) soprattutto su un aspetto: quanti, fra molta gente comune, che potrebbe potenzialmente essere un passeggero, darebbero importanza ad un articolo come questo?

Si "colpevolizzano" sempre le compagnie aeree per la presunta vetustà dei loro aeromobili o si cerca l'errore umano per gli incidenti che accadono, quando gli aspetti su cui ragionare sarebbero molti, molti di più, anche se non si è "addetti ai lavori".
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Re: B737 MAX Ethiopian Crashes [Thread Tecnico]

Messaggio da JT8D » 18 marzo 2020, 22:16

Qualche giorno fa è stato pubblicato un secondo interim report, con una descrizione più dettagliata degli eventi.

http://avherald.com/h?article=4c534c4a/0090&opt=0

http://avherald.com/files/ethiopian_b38 ... 200309.pdf

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