Alitalia cerca piloti con 250h di volo

[I-AINC]

Dal sito di Alitalia corporate c'è questa novità. Ok, dove sta la fregatura? Che oltre a spendere migliaia di € ci prendano anche per il c**o mi sta sulle balle però...

[jimi3500]

Dal sito di Alitalia corporate c'è questa novità. Ok, dove sta la fregatura? Che oltre a spendere migliaia di € ci prendano anche per il c**o mi sta sulle balle però...

secondo me la fregatura sta nel fatto che NON cercano piloti. Che ne farebbe altrimenti di tutti i dipendenti in cigs?

[I-AINC]

Si, nel parlare con Davide siam arrivati alla conclusione che è solo per esporre i requisiti, ma tanto non assumeranno nessuno nei prossimi 10 anni

Però la vedo lo stesso come una presa in giro...Max 24 anni e 250h di volo...ci sono dentro in pieno, ma tanto nulla!

[jimi3500]

Si, nel parlare con Davide siam arrivati alla conclusione che è solo per esporre i requisiti, ma tanto non assumeranno nessuno nei prossimi 10 anni

Però la vedo lo stesso come una presa in giro...Max 24 anni e 250h di volo...ci sono dentro in pieno, ma tanto nulla!

straquoto,anche se secondo me 10 anni sono troppi...5 la vedo meglio...

la speranza è l'ultima a morire..

[air.surfer]

In effetti... l'annuncio è un po' strano.
Il secondo piu' caccoloso in cigs avra' due o tremila ore di volo... che senso ha ricercare gente con 250 ore?

[DotMark]

In effetti... l'annuncio è un po' strano.
Il secondo piu' caccoloso in cigs avra' due o tremila ore di volo... che senso ha ricercare gente con 250 ore?

Beh, il senso potrebbe essere:- Li paghiamo il meno che possiamo...-

Ma nella realtà è solo una facciata. Per far vedere che le cose vanno bene e che la società è in crescita.

[danyc77]

In effetti... l'annuncio è un po' strano.
... che senso ha ricercare gente con 250 ore?

Chissà magari in CAI hanno fiutato il nuovo "business" sulla formazione dei giovani piloti e cercano gente con 250h a cui proporrre il passaggio macchina su A320 a 40/50K eurini...
e 10h on-type... giusto per riempire qualche riga sul logbuk...

[air.surfer]

In effetti... l'annuncio è un po' strano.
Il secondo piu' caccoloso in cigs avra' due o tremila ore di volo... che senso ha ricercare gente con 250 ore?

Beh, il senso potrebbe essere:- Li paghiamo il meno che possiamo...-

Perchè pensi che se vanno dal caccoloso di cui sopra che adesso pascola in CIGS dicendogli che lo pagheranno il meno possibile, cosa credi che gli risponda?

[air.surfer]

Chissà magari in CAI hanno fiutato il nuovo "business" sulla formazione dei giovani piloti e cercano gente con 250h a cui proporrre il passaggio macchina su A320 a 40/50K eurini...
e 10h on-type... giusto per riempire qualche riga sul logbuk...

Ah... piu' probabile. Pero' con i due simulatori che hanno e con i miliardi di passaggi macchina che devono fare, la vedo un po' prematura la cosa...

[danyc77]

Chissà magari in CAI hanno fiutato il nuovo "business" sulla formazione dei giovani piloti e cercano gente con 250h a cui proporrre il passaggio macchina su A320 a 40/50K eurini...
e 10h on-type... giusto per riempire qualche riga sul logbuk...

Ah... piu' probabile. Pero' con i due simulatori che hanno e con i miliardi di passaggi macchina che devono fare, la vedo un po' prematura la cosa...

Molto probabile..... ma toglimi una curiosità..... di quanti passaggi si parla di fare in CAI verso l' A320?

[air.surfer]

Molto probabile..... ma toglimi una curiosità..... di quanti passaggi si parla di fare in CAI verso l' A320?

Tutti quelli dell'80?

[danyc77]

Molto probabile..... ma toglimi una curiosità..... di quanti passaggi si parla di fare in CAI verso l' A320?

Tutti quelli dell'80?

Non saprei, credo di sicuro quelli dell'80, poi non sono al corrente di eventuali altri passaggi dovuti all'abbandono di particolari aeroplani.... ma in numero??.... più o meno, eh!?

[DotMark]

In effetti... l'annuncio è un po' strano.
Il secondo piu' caccoloso in cigs avra' due o tremila ore di volo... che senso ha ricercare gente con 250 ore?

Beh, il senso potrebbe essere:- Li paghiamo il meno che possiamo...-

Perchè pensi che se vanno dal caccoloso di cui sopra che adesso pascola in CIGS dicendogli che lo pagheranno il meno possibile, cosa credi che gli risponda?

Si ok.
Ma una cosa è il minimo da pagare un ragazzo di massimo 24 anni con 250h TT.
Un'altra è il minimo da pagare per un F/O con magari 2/3000 h TT. Di cui 2500 on type. E anni d'esperienza.

Poi, ripeto, era solo un modo di provare a capire la cosa. Ma nella realtà non credo assolutamente che vogliano assumere neobrevettati, per ora...

[air.surfer]

Molto probabile..... ma toglimi una curiosità..... di quanti passaggi si parla di fare in CAI verso l' A320?

Tutti quelli dell'80?

Era una domanda retorica. I passaggi saranno 130 solo per l'80.. poi ci sono le eventuali nuove assunzioni da CIGS.
Bacino dove nessuno (o quasi ) ha il passaggio al 320.
Se non sbaglio, ma ZittoZitto mi correggerà in caso contrario, l'attuale capacità di formazione di CAI è di 8 piloti al mese (4 cpt + 4 pil).
A meno che non stiano facendo cosi' tanti soldi da mandare gente in missione a Tolosa.

[air.surfer]

Si ok.
Ma una cosa è il minimo da pagare un ragazzo di massimo 24 anni con 250h TT.
Un'altra è il minimo da pagare per un F/O con magari 2/3000 h TT. Di cui 2500 on type. E anni d'esperienza.

Mi dispiace toglierti le aspettative, ma al momento attuale le persone che sono in cigs e che vedono le loro licenze scadere, andrebbero a lavorare per CAI anche gratis. Ed in piu' beneficiano anche degli sgravi fiscali che derivano dall'assumenre gente in cigs. Vantaggio che un neoassunto non ha.

[DotMark]

Si ok.
Ma una cosa è il minimo da pagare un ragazzo di massimo 24 anni con 250h TT.
Un'altra è il minimo da pagare per un F/O con magari 2/3000 h TT. Di cui 2500 on type. E anni d'esperienza.

Mi dispiace toglierti le aspettative, ma al momento attuale le persone che sono in cigs e che vedono le loro licenze scadere, andrebbero a lavorare per CAI anche gratis. Ed in piu' beneficiano anche degli sgravi fiscali che derivano dall'assumenre gente in cigs. Vantaggio che un neoassunto non ha.

Non lo metto certo in dubbio.

[danyc77]

Molto probabile..... ma toglimi una curiosità..... di quanti passaggi si parla di fare in CAI verso l' A320?

Tutti quelli dell'80?

Era una domanda retorica. I passaggi saranno 130 solo per l'80.. poi ci sono le eventuali nuove assunzioni da CIGS.
Bacino dove nessuno (o quasi ) ha il passaggio al 320.
Se non sbaglio, ma ZittoZitto mi correggerà in caso contrario, l'attuale capacità di formazione di CAI è di 8 piloti al mese (4 cpt + 4 pil).
A meno che non stiano facendo cosi' tanti soldi da mandare gente in missione a Tolosa.

Cavoli....parecchi piloti insomma! Ti chiedevo anche per capire il senso dell'annuncio pubblicato...
Se tanto mi da tanto, con 130 passaggi da fare, qualche aereo nuovo in arrivo (2009), a 4 equipaggi/mese credo che CAI non assumerà ufficialmente personale di volo per i prossimi 2/3 anni....

[air.surfer]

Cavoli....parecchi piloti insomma! Ti chiedevo anche per capire il senso dell'annuncio pubblicato...
Se tanto mi da tanto, con 130 passaggi da fare, qualche aereo nuovo in arrivo (2009), a 4 equipaggi/mese credo che CAI non assumerà ufficialmente personale di volo per i prossimi 2/3 anni....

Infatti. Due o tre anni è anche la mia stima.

[teorickard]

Volevo fare una domanda.. Air.surfer ha scritto che i piloti in CIGS possono avere le licenze che stanno per scadere.. ma come fa un pilota in CIGS a tenersi in allenamento ? cioè c'è qualche sistema particolare ? Mi scuso in anticipo se posso aver detto una stupidata ma davvero sono curioso e mooolto poco informato....

[air.surfer]

Fanno un ck con un controllore. Pagandoselo. Circa 800 euro per ogni pilota.

Volevo fare una domanda.. Air.surfer ha scritto che i piloti in CIGS possono avere le licenze che stanno per scadere.. ma come fa un pilota in CIGS a tenersi in allenamento ? cioè c'è qualche sistema particolare ? Mi scuso in anticipo se posso aver detto una stupidata ma davvero sono curioso e mooolto poco informato....

[teorickard]

EHM...... cos'è un CK ??

[air.surfer]

EHM...... cos'è un CK ??

Ops... Check = Controllo

[teorickard]

Scusa l'ignoranza...

ma ha valore? e si può rifare più volte? Lo si deve fare ogni tot tempo o non c'è una regola? Poi un'altra domanda un pò personale forse... se uno è in CIGS e ha l'abilitazione per l'MD80 ( lo sò è davvero personale come domanda e magari ti scoccia rispondere e lo capisco) che non è quasi più presente nelle flotte europee o almeno non è il futuro... cosa si deve fare? Sperare che la compagnia che ti assumerà ti passi ad una macchina più moderna o devi fare da te?

[air.surfer]

Scusa l'ignoranza...
ma ha valore? e si può rifare più volte? Lo si deve fare ogni tot tempo o non c'è una regola? Poi un'altra domanda un pò personale forse...

Si fa annualmente ed ha valore legale (JarOps). Serve per rinnovare il type rating sulla macchina e l'ir (instrument rating). Se uno ha due tr deve rinnovare 1 TR + IR e un TR.

se uno è in CIGS e ha l'abilitazione per l'MD80 ( lo sò è davvero personale come domanda e magari ti scoccia rispondere e lo capisco) che non è quasi più presente nelle flotte europee o almeno non è il futuro... cosa si deve fare? Sperare che la compagnia che ti assumerà ti passi ad una macchina più moderna o devi fare da te?

In genere si attacca. Anche con un passaggio di un 320 non avrà le ore ontype e in questo momento verrebbe (viene) superato dai 59enni pensionati del c***o che invece di starsene a casa a potare le rose vanno a lavorare per sport anche prendendo due noccioline, ossia meno di quanto percepirebbero in cigs

[teorickard]

mmmhhhhh.... capito....

e in questo periodo non c'è neanche molto da guardarsi intorno...

Grazie per le delucidazioni.. per stasera ti ho tartassato abbastanza... se mi vengono altre domande le tengo per la prossima volta

[air.surfer]

mmmhhhhh.... capito....
e in questo periodo non c'è neanche molto da guardarsi intorno...

No. Qualcosa per i qualificati 320 ci sarebbe, solo che i posti (6 in Eurofly e 4 in Windjet) sono stati presi da pensionati AZ e raccomandati AZ.

[teorickard]

ok ultimissima domanda.......

e all'estero ?

[air.surfer]

ok ultimissima domanda.......
e all'estero ?

Mah... in questo momento è un po' fermo tutto... io ho ricevuto un'offerta. Ma è lontanuccia... non credo di andarci.

[teorickard]

se è SAS corri !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Scherzi a parte è difficile andare a lavorare lontano da single... immagino con una famiglia...

[angelino]

e i prossimi 90 a320 di airone, chi prenderà i comandi? sempre i soliti raccomandati immagino

[airbusfamilydriver]

Gli airbus non sono 90 ma 60 poi ci sono 30 opzioni che non è detto si tramutino in ordine
Di questi 60,30 sono già in flotta,24 in livrea ap,6 in livrea az
I restanti 30 non sono aereo in più perché vanno a sostituire gli md80 ora in flotta e i 321az più vecchi
A pilotarli quindi saranno i piloti ora in forza sugli 80 e se ci sarà bisogno,spero di si,i piloti ora in cigs la cui unica raccomandazione è quella di avere un esperienza enorme fatta di migliaia di ore di volo di linea nella ex az

[Pershing]

A meno che non stiano facendo cosi' tanti soldi da mandare gente in missione a Tolosa.

/RadioCockpit/ :
Alteon Manchester era disposta ad offire un pacchetto/contratto molto piu basso rispetto a quello che di solito offre TLS....(vi ricordo che Alteon appartiene a Boeing)

[rudolf]

Scusate ma mi pare proprio una bufala... io lavoro nella cosiddetta CAI e vorrei l'indirizzo di dove è scritta questa cosa, di voci se ne sento molte vere o no, c'è gente che ha 9.000 ore di volo a casa in attesa di rientrare e scusate mi sembra strano che prendano qualcuno con 250 ore di volo, inoltre chi ti ha detto che per fare un ck a un cassaintegrato si prendono 800 €???

[AlphaSierra]

voci di corridoio riportano qui a TLS personale az/cai in training

[sigmet]

Ma assumere personale ex novo fuori dal bacino della CIGs non e' contro gli accordi di palazzo chigi?