Line training sarà proibito!?

Offerte e Richieste di impiego nel mondo aeronautico

Moderatore: Staff md80.it

Avatar utente
Marco92
FL 250
FL 250
Messaggi: 2810
Iscritto il: 26 aprile 2009, 15:16

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da Marco92 » 14 maggio 2013, 1:20

loosehead ha scritto:Che poi l'aereo l'abbiano inventato gli americani non ne sono poi così sicuro, ma anche se fosse pure gli inglesi hanno inventato il calcio ma sono ben lungi da esserne i migliori esponenti.
Tutto parte da noi italiani. Leonardo Da Vinci rulez! :mrgreen:

bulldog89
FL 250
FL 250
Messaggi: 2944
Iscritto il: 8 gennaio 2009, 13:04
Località: 16nm NE LIML

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da bulldog89 » 15 maggio 2013, 19:59

fulmin ha scritto:su flight simulator magari trovi un fo che al primo volo sta solo col comandante e con poca benzina.
nella vita reale per policy di una nota compagnia devi atterrare sempre con un bel pò di benza proprio per evitare ulteriori strumentalizzazioni mediatiche e, sempre nella vita reale i giovani impertinenti si devono sparare 61 ore di sim 12 jumpseat e almeno 66 tratte a dx col safety pilot prima di volare soli col cpt, e una volta fatto quelli devono non comprendere che il cpt sia morto e di star volando dentro una storm cell o simili :? .
su fsx il tuo scenario lo trovi sicuro, ma nella vita reale non penso!
Ti prego, dimmi che hai sbagliato a scrivere...

Avatar utente
Ayrton
B747 Senior First Officer / Instructor
B747 Senior First Officer / Instructor
Messaggi: 3671
Iscritto il: 21 novembre 2007, 21:15
Località: Gni Gni Gni

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da Ayrton » 17 maggio 2013, 21:11

Wingplane ha scritto: almeno io ho fatto gli ILS veri non al computer come si fa in europa, almeno so come si fa una spin recovery non come in europa che l'avete letta sul manuale (ma forse nemmeno dato che nessuno ti interroga a parte i quiz da imparare a memoria) ma piantala...e quali sarebbero le selezioni che fanno?
peccato che l'han bannato...avrei voluto fargli notare con gentilezza e umiltè...che le viti e gli ils veri han fatto parte anche del mio addestramento pratico infimo ricevuto in i(minuscola)talia
Immagine

fulmin
Warned user
Warned user
Messaggi: 955
Iscritto il: 17 marzo 2011, 2:41
Località: SALAP

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da fulmin » 17 maggio 2013, 23:55

no bulldog, da policy si atterra sempre con almeno 2000kg, se per esempio da schedulato fossero 1785, si fa un uplift per arrivare a 2tonnellate.
B737- 800WL

Avatar utente
flyingbrandon
A320 Family First Officer
A320 Family First Officer
Messaggi: 11710
Iscritto il: 23 febbraio 2006, 9:40

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da flyingbrandon » 18 maggio 2013, 0:18

fulmin ha scritto:no bulldog, da policy si atterra sempre con almeno 2000kg, se per esempio da schedulato fossero 1785, si fa un uplift per arrivare a 2tonnellate.
2000 Kg sono un bel po'?
The ONLY time you have too much fuel is when you're on fire.
Immagine


(È!)
(יוני)

O t'elevi o te levi

fulmin
Warned user
Warned user
Messaggi: 955
Iscritto il: 17 marzo 2011, 2:41
Località: SALAP

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da fulmin » 18 maggio 2013, 1:00

dipende dal peso, ma sono piu o meno 1 ora(ca.980/1100kg/h)
B737- 800WL

fulmin
Warned user
Warned user
Messaggi: 955
Iscritto il: 17 marzo 2011, 2:41
Località: SALAP

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da fulmin » 18 maggio 2013, 1:02

comunque di solito le riserve so sempre 2.2, ma dipende! se riattacchi a east midlands, non fai in tempo a retrarre i flap che sei in finale per birmingham(altn), se riattacchi a las palmas e devi andare a tenerife sud é piú lunga, ma di solito sempre almeno con 2t bisogna atterrare.
B737- 800WL

bulldog89
FL 250
FL 250
Messaggi: 2944
Iscritto il: 8 gennaio 2009, 13:04
Località: 16nm NE LIML

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da bulldog89 » 18 maggio 2013, 8:12

fulmin ha scritto:no bulldog, da policy si atterra sempre con almeno 2000kg, se per esempio da schedulato fossero 1785, si fa un uplift per arrivare a 2tonnellate.
Penso che tu abbia frainteso. Io non discuto la procedura, discuto la motivazione che tu hai dato ("per evitare stumentalizzazioni mediatiche"). Se questo e' quello che insegnano andiamo bene...

Avatar utente
flyingbrandon
A320 Family First Officer
A320 Family First Officer
Messaggi: 11710
Iscritto il: 23 febbraio 2006, 9:40

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da flyingbrandon » 18 maggio 2013, 8:33

fulmin ha scritto:dipende dal peso, ma sono piu o meno 1 ora(ca.980/1100kg/h)
Sarà più o meno un 'ora di volo ok...la Fin Res è circa 1000?
Non so...a me non viene da definirlo "un bel po'"...al massimo lo definirei...va beh non definiamolo. Intendiamoci...non era sulle due tonnellate il discorso....ma sul definirlo un bel po' ....
The ONLY time you have too much fuel is when you're on fire.
Immagine


(È!)
(יוני)

O t'elevi o te levi

Avatar utente
flyingbrandon
A320 Family First Officer
A320 Family First Officer
Messaggi: 11710
Iscritto il: 23 febbraio 2006, 9:40

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da flyingbrandon » 18 maggio 2013, 8:39

fulmin ha scritto:comunque di solito le riserve so sempre 2.2, ma dipende! se riattacchi a east midlands, non fai in tempo a retrarre i flap che sei in finale per birmingham(altn), se riattacchi a las palmas e devi andare a tenerife sud é piú lunga, ma di solito sempre almeno con 2t bisogna atterrare.
2.2/2.3 è un numero già più carino da vedere che non 2.0....comunque, se posso permettermi c'è una piccola falla nel discorso che fai...o che fa Ryan...o che cerca di fare AZ ai vertici...se tu riattacchi e vai all'alternato, non si capisce come e perché ma sembra che, come per Mosè le acque, il cielo e la pista si aprano dinnanzi a chi riattacca che va diretto per diretto all'altn e atterra. Ma quando mai questo accade? È rarissimo....a meno che?
Solitamente se riattacchi per motivi "comuni" agli altri anche gli altri vanno all'alternato quindi fai in tempo a retrarre i flap e via dicendo... :mrgreen: quindi spesso il discorso....arrivo con 2000, riattacco e vado all'alternato, atterro subito...non combacia con la realtà se non dando MayDay....ma io non voglio considerare di andare all'alternato in MayDay....
Ciao!
The ONLY time you have too much fuel is when you're on fire.
Immagine


(È!)
(יוני)

O t'elevi o te levi

fulmin
Warned user
Warned user
Messaggi: 955
Iscritto il: 17 marzo 2011, 2:41
Località: SALAP

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da fulmin » 18 maggio 2013, 10:04

per evitare strumentalizzazioni mediatiche lo penso io, brandon, come ho detto nel post prima varia!!! sono 1100kg la final reserve a mtow(quindi mai, di solito per tutte le tratte stai sempre intorno alle 60T, quindi sui 1000kg)' piú alternato, e se questa cifra non arriva almeno a 2T si arrotonda il fuel fino a 2. se é di piú si mette di piú.
B737- 800WL

Avatar utente
flyingbrandon
A320 Family First Officer
A320 Family First Officer
Messaggi: 11710
Iscritto il: 23 febbraio 2006, 9:40

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da flyingbrandon » 18 maggio 2013, 11:07

fulmin ha scritto:per evitare strumentalizzazioni mediatiche lo penso io, brandon, come ho detto nel post prima varia!!! sono 1100kg la final reserve a mtow(quindi mai, di solito per tutte le tratte stai sempre intorno alle 60T, quindi sui 1000kg)' piú alternato, e se questa cifra non arriva almeno a 2T si arrotonda il fuel fino a 2. se é di piú si mette di piú.
Ovvio che varia...ma, secondo te, arrivare con 2000 con 1000 di final Res. a destinazione è "un bel po'" di carburante?
Ciao!
The ONLY time you have too much fuel is when you're on fire.
Immagine


(È!)
(יוני)

O t'elevi o te levi

bulldog89
FL 250
FL 250
Messaggi: 2944
Iscritto il: 8 gennaio 2009, 13:04
Località: 16nm NE LIML

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da bulldog89 » 18 maggio 2013, 12:49

fulmin ha scritto:per evitare strumentalizzazioni mediatiche lo penso io, brandon, come ho detto nel post prima varia!!! sono 1100kg la final reserve a mtow(quindi mai, di solito per tutte le tratte stai sempre intorno alle 60T, quindi sui 1000kg)' piú alternato, e se questa cifra non arriva almeno a 2T si arrotonda il fuel fino a 2. se é di piú si mette di piú.
Quindi mi stai dicendo che un FO di una compagnia europea che al momento porta un 737 all'incirca per 4 segmenti al giorno pensa che la riserva di 2 tons che si porta dietro ad ogni volo per SOP di compagnia serve ad evitare strumentalizzazioni mediatiche?

Avatar utente
AirGek
FL 500
FL 500
Messaggi: 12293
Iscritto il: 7 dicembre 2008, 12:02
Località: 12 o'clock opposite direction

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da AirGek » 18 maggio 2013, 12:58

Dai non dategli addosso. Sta per entrare in linea su una macchina che è una bomba ed è esaltato al massimo il che lo porta a fare dichiarazioni un po' sopra le righe, diciamo da pilota navigato. Sono sicuro che se si rilegge fra 5 anni si darebbe scappellotti da solo.

Lo capisco e non sono ironico.
Football, basketball, baseball, tennis, golf? No thanks, I fly. Why? Because all that stuff requires one ball only!

bulldog89
FL 250
FL 250
Messaggi: 2944
Iscritto il: 8 gennaio 2009, 13:04
Località: 16nm NE LIML

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da bulldog89 » 18 maggio 2013, 13:46

AirGek ha scritto:Dai non dategli addosso. Sta per entrare in linea su una macchina che è una bomba ed è esaltato al massimo il che lo porta a fare dichiarazioni un po' sopra le righe, diciamo da pilota navigato. Sono sicuro che se si rilegge fra 5 anni si darebbe scappellotti da solo.

Lo capisco e non sono ironico.
Scusa ma non sono d'accordo. Penso che certi concetti dovrebbero essere chiari anche al piu' giovane dei PPLati, figuriamoci ad uno che sta facendo il Type/Line per una compagnia europea.

Comunque non gli sto dando addosso, e' la terza volta che gli ripropongo la domanda proprio per permettergli di pensarci bene. Il cazziatone non e' ancora arrivato... :mrgreen:

fulmin
Warned user
Warned user
Messaggi: 955
Iscritto il: 17 marzo 2011, 2:41
Località: SALAP

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da fulmin » 18 maggio 2013, 13:52

bulldog io sto dicendo che se da piano di volo ti servono 1.8T, se ne mettono 2 almeno. se da piano di volo ne servono 140.3 se ne mettono 140.3. dato che hanno fatto una figuraccia a madrid(2/3 non erano sotto la fin res), credo che abbiano messo questo tipo di paletti. in primis é un discorso di pianificazione, minimi legali etc. sto solo dicendo che la mia personale opinione é che ci si mette sempre un pó di benzina in piú dello schedulato per evitare di fare come quelli che hanno dirottato a valencia.

poi se vuoi credere che secondo me si mettono 2T per un discorso mediatico piuttosto che per logica e ragioni di pianificazione, fai come vuoi. :wink:
comunque gek sto solamente riportando quello che mi é stato detto. ripeto per i piú "duri", sulle sop non cé scritto che si mettono almeno 2T per evitare i media.
B737- 800WL

Avatar utente
JT8D
Administrator
Administrator
Messaggi: 16191
Iscritto il: 2 agosto 2005, 20:38
Località: Limbiate (MB)
Contatta:

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da JT8D » 18 maggio 2013, 18:12

Dato che vedo non siete capaci di fare altro che litigare ed insultarvi tra di voi, alla prossima partono un pò di ban e chiudo definitivamente il thread. Non dirò altro.

Paolo
"La corsa di decollo è una metamorfosi, una quantità di metallo che si trasforma in aeroplano per mezzo dell'aria. Ogni corsa di decollo è la nascita di un aeroplano".


Avatar utente
loosehead
00500 ft
00500 ft
Messaggi: 96
Iscritto il: 12 marzo 2008, 19:26
Località: Barcelona "El Prat" BCN

Re: Line training sarà proibito!?

Messaggio da loosehead » 18 maggio 2013, 19:20

flyingbrandon ha scritto:
fulmin ha scritto:per evitare strumentalizzazioni mediatiche lo penso io, brandon, come ho detto nel post prima varia!!! sono 1100kg la final reserve a mtow(quindi mai, di solito per tutte le tratte stai sempre intorno alle 60T, quindi sui 1000kg)' piú alternato, e se questa cifra non arriva almeno a 2T si arrotonda il fuel fino a 2. se é di piú si mette di piú.
Ovvio che varia...ma, secondo te, arrivare con 2000 con 1000 di final Res. a destinazione è "un bel po'" di carburante?
Ciao!
Io credo che dal mondo aeronautico espressioni come "un bel po'" andrebbero bandite.
Boeing 737-800 Stunt Pilot

Rispondi