Milano Linate Air Show 2019

[Maxx]

Per la serie “non ci sfugge neanche la forfora”!! Per caso sai a che ora si è svegliato il solista e cosa ha mangiato a colazione Pony 9?

[ste1978]

Per la serie “non ci sfugge neanche la forfora”!! Per caso sai a che ora si è svegliato il solista e cosa ha mangiato a colazione Pony 9?

Sto indagando

[Maxx]

A Linate hanno volato alle posizioni 3 e 8, mentre a Varenna in posizioni diverse. Questo significa che in due settimane hanno avuto 4 macchine inoperative?
Edit: ho rivisto la foto di Varenna e anche lì erano alle posizioni 3 e 8.

[la franci]

sono le macchine ad essere imperative oppure i piloti fuori uso e, quindi, le riserve usano la macchina su cui sono abituati a volare?
in esposizione a Linate c'era pony1... non so se il muletto, la riproduzione o un vecchio esemplare ricolorato.....

[sigmet]

Stanno passando al 345 HET

[Maxx]

Stanno passando al 345 HET

In effetti originariamente la nuova macchina doveva volare nel 2017! Ultimamente non ne ho più sentito parlare.

[Maxx]

sono le macchine ad essere imperative oppure i piloti fuori uso e, quindi, le riserve usano la macchina su cui sono abituati a volare?
in esposizione a Linate c'era pony1... non so se il muletto, la riproduzione o un vecchio esemplare ricolorato.....

Sui piloti, ricordo che tre anni fa a Lignano (mi pare. Insomma una manifestazione abbastanza grande) volarono in nove perchè il cap. Galli era andato nelle sue zone terremotate dell'Umbria a prestare soccorso e non fu rimpiazzato.

[ste1978]

sono le macchine ad essere imperative oppure i piloti fuori uso e, quindi, le riserve usano la macchina su cui sono abituati a volare?
in esposizione a Linate c'era pony1... non so se il muletto, la riproduzione o un vecchio esemplare ricolorato.....

Sui piloti, ricordo che tre anni fa a Lignano (mi pare. Insomma una manifestazione abbastanza grande) volarono in nove perchè il cap. Galli era andato nelle sue zone terremotate dell'Umbria a prestare soccorso e non fu rimpiazzato.

Si mi ricordo, era al Jesolo Air Show il 28/08/2016.

IMG_8692.jpg

[Ayrton]

Per la serie “non ci sfugge neanche la forfora”!! Per caso sai a che ora si è svegliato il solista e cosa ha mangiato a colazione Pony 9?

no però so cosa ha mangiato a cena pony 5

[Maxx]

Per la serie “non ci sfugge neanche la forfora”!! Per caso sai a che ora si è svegliato il solista e cosa ha mangiato a colazione Pony 9?

no però so cosa ha mangiato a cena pony 5

E vabbè ma tu hai accesso a informazioni riservatissime!! Visto che evidentemente lo conosci, mi piacerebbe capire come mai la posizione 6 è invariata da anni e sono diventati Pony 1 piloti che non avevano mai guidato la seconda sezione. Non dico e non penso che sia indispensabile averlo fatto, ma mi piacerebbe capire le logiche!

[Ayrton]

glielo chiedo, non so se ha una logica dietro... so che lui ha volato 3,8 e ora 5...vediamo che mi dice

[Ayrton]

mi ha detto che le dinamiche son un po' complesse, ma in sostanza chi fa il 6 non fa mai 1, il perché non sia cambiato per molti anni non ha una logica precisa, ma l'anno prossimo cambierà

[Maxx]

mi ha detto che le dinamiche son un po' complesse, ma in sostanza chi fa il 6 non fa mai 1, il perché non sia cambiato per molti anni non ha una logica precisa, ma l'anno prossimo cambierà

Capito, molto interessante! Immaginavo che il passaggio da 6 a 1 fosse piuttosto logico, quasi naturale!

Tempo fa leggevo che la posizione 4 è fondamentale nella pattuglia e non ricordo perchè. Anche questa posizione è rimasta invariata per diversi anni e solo quest’anno chi la occupava ha cambiato, diventando solista! Un’altra idea che mi sono sempre fatto (e che magari, come sopra dimostrato, è sbagliata) è che quando e se si diventa solisti si tira un sospirone di sollievo. Non dico che sia più “libero”, ma dopotutto il solista non vola a un metro dal naso del collega vicino!

[Lampo 13]

mi ha detto che le dinamiche son un po' complesse, ma in sostanza chi fa il 6 non fa mai 1, il perché non sia cambiato per molti anni non ha una logica precisa, ma l'anno prossimo cambierà

Capito, molto interessante! Immaginavo che il passaggio da 6 a 1 fosse piuttosto logico, quasi naturale!

Tempo fa leggevo che la posizione 4 è fondamentale nella pattuglia e non ricordo perchè. Anche questa posizione è rimasta invariata per diversi anni e solo quest’anno chi la occupava ha cambiato, diventando solista! Un’altra idea che mi sono sempre fatto (e che magari, come sopra dimostrato, è sbagliata) è che quando e se si diventa solisti si tira un sospirone di sollievo. Non dico che sia più “libero”, ma dopotutto il solista non vola a un metro dal naso del collega vicino!

Il volo in formazione in ala è impegnativo quando devi essere perfetto, come nel caso della PAN, ma non stressante.
Considera che la velocità relativa tra gli aeroplani è praticamente uguale a zero, si tratta di essere precisi ma non
avviene nulla di "pericoloso", ovviamente per chi è addestrato a farlo.
Alle scuole di volo si pratica anche con gli allievi solisti.
Le manovre del solista, invece, sono molto più "stressanti", ci sono tantissimi parametri da rispettare, posizione, riferimenti,
quote e velocità, oltre alle manovre acrobatiche piuttosto complesse che si eseguono.
La tragedia di Ramstein, nel quale perse la vita anche un mio compagno di Corso, fu causato dalla mancata interruzione
di una manovra del solista che al top non aveva i parametri di quota e di velocità entro il range previsto.

[Maxx]

Il volo in formazione in ala è impegnativo quando devi essere perfetto, come nel caso della PAN, ma non stressante.
Considera che la velocità relativa tra gli aeroplani è praticamente uguale a zero, si tratta di essere precisi ma non
avviene nulla di "pericoloso", ovviamente per chi è addestrato a farlo.
Alle scuole di volo si pratica anche con gli allievi solisti.
Le manovre del solista, invece, sono molto più "stressanti", ci sono tantissimi parametri da rispettare, posizione, riferimenti,
quote e velocità, oltre alle manovre acrobatiche piuttosto complesse che si eseguono.
La tragedia di Ramstein, nel quale perse la vita anche un mio compagno di Corso, fu causato dalla mancata interruzione
di una manovra del solista che al top non aveva i parametri di quota e di velocità entro il range previsto.

Senti un pò, tu che sei stato dentro l'AM. Com'è vista la PAN dagli altri piloti, andando ovviamente molto al di là della retorica del "solo i migliori piloti diventano piloti delle Frecce" e cose simili? Sappiamo bene che ci vogliono molte qualità per entrare nella PAN: anche capacità di relazione e perchè no una bella presenza, oltre alle ovvie doti professionali.

[Lampo 13]

Il volo in formazione in ala è impegnativo quando devi essere perfetto, come nel caso della PAN, ma non stressante.
Considera che la velocità relativa tra gli aeroplani è praticamente uguale a zero, si tratta di essere precisi ma non
avviene nulla di "pericoloso", ovviamente per chi è addestrato a farlo.
Alle scuole di volo si pratica anche con gli allievi solisti.
Le manovre del solista, invece, sono molto più "stressanti", ci sono tantissimi parametri da rispettare, posizione, riferimenti,
quote e velocità, oltre alle manovre acrobatiche piuttosto complesse che si eseguono.
La tragedia di Ramstein, nel quale perse la vita anche un mio compagno di Corso, fu causato dalla mancata interruzione
di una manovra del solista che al top non aveva i parametri di quota e di velocità entro il range previsto.

Senti un pò, tu che sei stato dentro l'AM. Com'è vista la PAN dagli altri piloti, andando ovviamente molto al di là della retorica del "solo i migliori piloti diventano piloti delle Frecce" e cose simili? Sappiamo bene che ci vogliono molte qualità per entrare nella PAN: anche capacità di relazione e perchè no una bella presenza, oltre alle ovvie doti professionali.

Un mio compagno di corso era nella PAN, ad un altro fu proposto di entrarci ma lui rifiutò, un mio allievo è diventato il Solista... Non è un problema di bravura, non è vero che ci vanno i "migliori" ma i più adatti, un qualsiasi Pilota di reparto ha le qualità tecniche per fare quel lavoro, il problema è un altro, devi essere disponibile per fare quel tipo di vita, dedicata completamente al lavoro, con una grossa dose di PR, cene, incontri, etc, dei essere "rappresentativo", avere l'immagine giusta per rappresentare l'AMI. In genere viene scelto un Pilota per ogni Corso Regolare più qualche Pilota di Complemento per mantenere una certa continuità (i Regolari cambiano spesso ruoli e lavoro). Io, per esempio, non sarei mai stato preso in considerazione, non ho il carattere adatto ad un ruolo di rappresentanza... troppo "anarchico" nei miei pensieri e nei miei modi. Molti Piloti ambiscono ad entrarci, altri non lo farebbero neanche costretti perché è un lavoro estremamente ripetitivo. Questione di gusti e di carattere, non di capacità tecnica. Io ho una sincera ammirazione ed ho rispetto per la PAN anche se non mi ci sarei mai visto dentro... come del resto loro non mi avrebbero mai preso in considerazione.

[sardinian aviator]

Sai che non avevo mai preso in considerazione questo aspetto? Molto interessante.
Io estenderei il concetto anche alla squadra di terra che accompagna la PAN: avendoli visti all'opera da vicino noto molte affinità.

[JT8D]

Ho letto qualche settimana fa il libro (molto bello) scritto da Jan Slangen, ex Comandante della PAN.

Un punto che mi ha interessato molto è quello in cui spiega il profilo che deve avere un Pilota della PAN.

Durante il periodo di valutazione che il candidato svolge a Rivolto prima di essere inserito in pattuglia, non vengono valutati solo il "manico" e le capacità tecniche. Conta in maniera molto forte la capacità di fare gruppo, le relazioni e il comportamento all'interno del team. Una persona anche con doti tecniche eccezionali ma, ad esempio, troppo egocentrica, non rappresenta un candidato ideale. E' l'insieme del team che fa la performance, non il singolo individuo.

Quindi, confermando ciò che ha affermato Lampo, il Pilota PAN non è sempre e solo il più "bravo" tecnicamente, ma quello con il mix migliore tra abilità tecnica e capacità di integrarsi e interagire all'interno del team.

Paolo

[JT8D]

Alcune foto dal Linate Air Show:

viewtopic.php?f=38&p=1000149#p1000149

Paolo

[sigmet]

Sappiamo bene che ci vogliono molte qualità per entrare nella PAN: anche capacità di relazione e perchè no una bella presenza, oltre alle ovvie doti professionali.

Ho volato diverse volte con alcuni di loro. Debbo dire che tranne uno sono tutte persone piacevoli anche al di fuori del cockpit.