REPORT - Raduno a "Volandia" - 24 Settembre 2010

[JT8D]

Ieri si è svolto un bellissimo raduno di Md80.it al Parco Museo dell'aviazione "Volandia", vicino a Malpensa.
E' stata una esperienza molto positiva, in cui abbiamo avuto la possibilità di ammirare molti velivoli, alcuni pezzi unici e molto rari, oltre a imparare molte cose sullo splendido mondo dell'aviazione.
Volandia è una realtà ormai consolidata nel nostro territorio, un Museo dell'Aeronautica importante, che ha raggiunto un ottimo livello come materiale esposto, ambientazione e organizzazione. E' comunque una realtà in continua espansione, e quindi nei prossimi mesi e nei prossimi anni ancora di più diventerà grande e importante.
Dato che nel nostro paese la cultura aeronautica è spesso trascurata, realtà come Volandia sono importanti e determinanti, e sono meritevoli di tutto l'appoggio possibile per continuare così ed espandersi sempre più.

Ringrazio ancora una volta gli utenti che hanno partecipato: albert, cabronte, Zapotec, Fastfreddy e coloro che erano con lui, MarcoLIN72, G-BOAB, DragonFlyer.
Un grazie particolare a Marco "godown" per l'enorme aiuto nell'organizzazione della visita e per l'averci guidato ieri nella visita. Grazie anche a Mario ed Emanuele, che con competenza e professionalità ci hanno accompagnato e guidato tra le meraviglie di Volandia.

Alcune foto del Raduno:

Agusta A109 GdF - Particolare del Mozzo del Rotore


Agusta A109 GdF


Agusta AB-206 Carabinieri


Agusta Bell AB-47


Agusta Bell AB-47 - Particolare del Motore Lycoming 6 Cilindri


Convertiplano BA609 - Mock Up


Caproni Ca1


Caproni Ca1 - Particolare del Motore


Caproni Ca113


Caproni Ca18


Elicottero CH-47 Chinook





Dornier 328 - Fusoliera


Dornier 328 - Fusoliera - Particolare della Rear Bulkhead


Dornier 328 - Fusoliera


Aermacchi M346 - Mock Up


Aermacchi MB326


Aermacchi MB339 C


Aermacchi MB308


Motore Lycoming 6 Cilindri Boxer


Motore Lycoming 6 Cilindri Boxer - Particolare Cilindro e Testa


Motore Stellare Pratt&Whitney Wasp Junior


Mozzo Rotore Elicottero


Complesso Riduttore Elicottero


SF260 TP - Turboprop


SIAI S211


Sikorsky SH-3D


SM79


Turboalbero per Elicottero


DH 100 Vampire






Pitts - Foto fatta dal tavolo dove abbiamo pranzato, nel ristorante all'interno del museo, che era sotto questo velivolo


A pranzo al Volandia Flight Cafè


Paolo

[atalanta89]

Grazie Paolo, bel report!!
Lo visiterò presto anche io!

[G-BOAB]

Concordo con quanto detto da Paolo: è stata una mattinata molto piacevole e mi dispiace molto di aver dovuto abbandonare anzitempo la "compagnia" per ragioni scolastiche.
Vorrei ringraziare tutti i presenti per la piacevole compagnia ed in particolare Paolo che mi ha spiegato per filo e per segno la strada che dovevo percorrere.
Il museo è veramente bellissimo e dalle foto vedo che mi sono perso alcuni aerei che avrei voluto vedere dal vivo
Allego al post qualche foto, perdonate la qualità: il fotografo è quello che è e la macchina fotografica pure


















Saluti a tutti!

[wing05]

mi sto mordendo entrambe le mani per aver dovuto "saltare" la visita

[godown]

qualcuno ha la memoria "corta!",l'SM79,non e' assolutamente lo stesso ritrovato in Libia!!!!,magari!,di quell'aereo oggi restano solo pochi pezzi.
E' il 3°esemplare libanese,ritrovato in quelle condizioni,e che il museo ha ambientato tipo"libia",G-BOAB sei l'amico "veneto?",nel caso ti regalero' una mappa di MXP.
marco

[G-BOAB]

qualcuno ha la memoria "corta!",l'SM79,non e' assolutamente lo stesso ritrovato in Libia!!!!,magari!,di quell'aereo oggi restano solo pochi pezzi.
E' il 3°esemplare libanese,ritrovato in quelle condizioni,e che il museo ha ambientato tipo"libia",G-BOAB sei l'amico "veneto?",nel caso ti regalero' una mappa di MXP.
marco

ma io mi offendo, ho il gps integrato

scherzo ovviamente! E' Dragonfly l'amico veneto!

[godown]

scusami,vorra' dire che lo "banneremo!",viste le sue "scarse conoscenze",un appassionato di aviazione che non conosce il P47,merita una gita a Vigna di valle!,per vedere un P47 vero!.
marco

[cabronte]

Ecco alcune altre foto

[DragonFlyer]

....ora faccio ridere godown....
...
.....sai dove son stato quest'estate.....
...
.....a vedere il museo di Vigna di Valle! (davvero, non per scherzo!)
...
(il problema è che non essendo da solo e non avendo una guida non ricordo tutti gli aerei, e non sapevo nulla di molti di essi! Chiedo umilmente scusa....e andrò a rivedere le foto!)
Ciò a parte la visita è stata molto bella e istruttiva!
Ringrazio tutti...la giornata è volata, le foto...per quelle ci vuole pazienza per sistemarle....prima c'è Rivolto, poi Schipol...poi queste!
Ringrazio anche godown e Emanuele per averci accompagnato e per la loro gentilezza e simpatia.
Unica pecca...potevate comprare un MD80 da Alitalia e metterlo in esposizione...o magari come ristorante!!!
Ciao!
Gab

[TheFlyingDutchman]

Eh lo so, fosse solo quello il problema..ci siamo fatti sfuggire diverse cose, ad ogni modo non si può pretendere di avere tutto, o di essere sempre precisissimi, per quanto si facciano sforzi ricordiamoci che è gestito interamente con la buona volontà di volontari..Rimedieremo, dateci tempo!! Adesso vada in check-in a presentarmi!!

[godown]

io sono "sadico!",il P47D di Vigna e' da qualche tempo in restauro,e non esposto!,sulle occasioni mancate dal museo,una la so',si cerco' di recuperare quell'MD80 che fece le "ragnatele"a Mxp per diverso tempo,Emanuele non chiedermi chi mi passo'"la soffiata!".
Consolati,che io feci "fuoco e fiamme"per salvare il Caravelle Altair,rischiando una serie di"ma vai a bip!!!!!!!!!!".
marco

[Zapotec]

Come al solito le foto belle le fanno gli altri ... io ci provo con qualche dettaglio

Con un piccolo trucco .....


Finalmente ho capito cosa sono






La fabbrica delle eliche


Curioso il sistema a rotelle per comandare l'apertura delle valvole del cilindro


E quando si vedono dal vivo si capisce anche cosa siano "i magneti" !




Questa però Emanuele ci deve spiegare a cosa serve ! Credo che il principio di funzionamento sia quello di sentire la differenza di pressione dinamica nel vento relativo in modo da misurare la derapata.... ma a cosa serve (nel senso il virosbandometro dovrebbe già dare questa informazione) ? e che indicazione dà in cockpit ? grazie

[MD82_Lover]

Belle le foto!
Dev'essere interessante anche poter girare il museo.
Ho una domanda, anzi due...mi sono venute in mente adesso...

I mezzi esposti sono funzionanti ed eventualmente privati di parti in modo da non poter essere utilizzati oppure sono soggetti che nella realtà erano impossibilitati a volare e sono quindi stati destinati al museo?
E se erano mezzi che volavano, le marche sono state "restituite" come accade per le targhe delle auto?

[TheFlyingDutchman]

]

Questa però Emanuele ci deve spiegare a cosa serve ! Credo che il principio di funzionamento sia quello di sentire la differenza di pressione dinamica nel vento relativo in modo da misurare la derapata.... ma a cosa serve (nel senso il virosbandometro dovrebbe già dare questa informazione) ? e che indicazione dà in cockpit ? grazie

Si dovrei riuscire a spiegarla. Dunque, piccola premessa, il 339C che avete visto veniva utilizzato in azienda per il training ed era utilizzato anche come banco prova, pertanto è una versione ibrida. Avendo il manuale del velivolo, e avendo sentito anche l'altro giorno la domanda, sono andato a controllare. Come detto da Zapotec è vero il virosbandomentro giustamente fornisce un indicazione sull'assetto corretto da mantenere in una virata corretta. Tuttavia in questo caso lo strumento analogico e giroscopico è sostituito da strumentazione con un'avionica più recente. Ovviamente la piattaforma di navigazione (piattaforma inerziale ) è sempre presente. L'avionica utilizzata nella versione C è di tipo ARINC 429, la quale è di transizione tra il tipo completamente analogico, e quella completamente digitale. Pertanto l'indicatore di derapata è una delle prese che viene utilizzata per rilevare dati in valore di pressione differenziale da inviare al computer di bordo ADC (Air Data Computer), rielaborarli e poi fornire dati utili all'indicazioni di assetto. In cockpit i dati vengono visualizzati a 3 MFD a colori e LCD nel caso della versione CD (equipaggiato con avionica MIL-STD-1553B) , mentre ad un solo MDF Monocromatico a tubo catodico sulle versioni C ( comprendente anche le CB e CE). Spero di essere stato esaustivo Insomma invece di avere il classico virosbandometro ce l'hai digitale.

Belle le foto!
Dev'essere interessante anche poter girare il museo.
Ho una domanda, anzi due...mi sono venute in mente adesso...

I mezzi esposti sono funzionanti ed eventualmente privati di parti in modo da non poter essere utilizzati oppure sono soggetti che nella realtà erano impossibilitati a volare e sono quindi stati destinati al museo?
E se erano mezzi che volavano, le marche sono state "restituite" come accade per le targhe delle auto?

Alla prima domanda posso rispondere, per la seconda mi devo informare. Dunque il parco macchine è vario, ovvero si va da macchine non più volanti a macchine ancora volanti che necessitando di pesanti revisioni per la certificazione, sono state donate, da privati , industriali ecc..Per quelle volanti stiamo cercando di adottare una linea di interventi che preveda l'alleggerimento della cellula ed altri interventi di recupero generali. Facendo parte dello staff della manutenzione posso dirti che stiamo schedulando una serie di interventi da fare, dalla semplice pulizia a interventi più complessi. Purtroppo siamo ancora in un periodo di assestamento del museo e quindi ci vorrà un po' prima di avere schedulazioni degli interventi precise. Mi informerò sulla seconda e poi ti farò sapere.

Spero anche qui di essere stato sufficientemente esaustivo

Emanuele

[MD82_Lover]

Spero anche qui di essere stato sufficientemente esaustivo

Emanuele

Si, sei stato esaustivo e molto gentile, grazie!

[MarcoLIN72]

Dato che le mie immagini all'interno del museo risultano alquanto oscure posto l'unica fatta all'esterno passeggiando lungo il sentiero dietro i padiglioni espositivi.

Aeronautica Militare Italiana - Aer.Macchi MC-205 Veltro (Simulacro) - Volandia 24.09.10

[Zapotec]

Spero di essere stato esaustivo Insomma invece di avere il classico virosbandometro ce l'hai digitale.

grazie 1000 !! Interessante l'approccio aerodinamico invece che accelerometrico del sensore Ma come dici tu probabilmente è tecnologia di transizione

ciao !