Panel Engineer's station on a B-36, 360 View

[sigmet]

http://www.nmusafvirtualtour.com/media/ ... ineer.html

[MatteF88]

[anonymous12345]

http://www.nmusafvirtualtour.com/media/ ... ineer.html

Valà và che è tutta scena... alla fine è sempre storia di accelleratore, freno e frizione.... il resto è per far credere che ti meriti uno stipendio più alto!

comunque...

[Zapotec]

Meno male che poi hanno inventato... noi elettronici che abbiamo inventato il FADEC

Scherzi a parte .... "Water press" per motore : sono/erano raffreddati ad acqua ?

Ciao !

[sigmet]

Scherzi a parte .... "Water press" per motore : sono/erano raffreddati ad acqua ?

Ciao !

Dovrebbe essere la pressione dell' iniezione H20 al decollo. I motori sono radiali (28 cyl !)

Un bel filmatino d'epoca:


"Engineer , gimme take off power!"

[Zapotec]

Grazie Sigmet

In effetti tutto a dx ci sono degli switch con scritto "Engine water injection"

... ma si entra/esce solo dall'alto nel cockpit ?

[giragyro]

B36 radio control call. " 6 turning , 4 burning. all right. over "

[hawk-eyed]

Grazie Sigmet

... ma si entra/esce solo dall'alto nel cockpit ?

credo da qualche botola sotto la pancia dell'avion...

[Valerio Ricciardi]

Tu non dei pensare alla grana che ha il motorista, Sigmet, ma a quella che si becca l'elettrauto (...facciamo elettravio?) se lo chiamano...

[Zapotec]

Grazie Sigmet

... ma si entra/esce solo dall'alto nel cockpit ?

credo da qualche botola sotto la pancia dell'avion...

Mah... il 3D non fa vedere chiaro in basso, ma con sedili e tutto quanto vedo poco spazio (in effetti vicino al pedestal c'è una "botolina", ma mi pare molto piccola).
In alto invece si vede bene un'accesso "tipo sommergibile"

ciao !

[sigmet]

Mah... il 3D non fa vedere chiaro in basso, ma con sedili e tutto quanto vedo poco spazio (in effetti vicino al pedestal c'è una "botolina", ma mi pare molto piccola).
In alto invece si vede bene un'accesso "tipo sommergibile"

ciao !

Quello in alto e' l'accesso al cupolino per il sestante. Forse serviva anche come emergency exit..

[MatteF88]

non si capisce bene, però se non sbaglio nel tunnel c'era un carrello su cui ci si spostava...poi magari si saliva da un condotto nel carrello anteriore..boh..

[Zapotec]

Ok, dal disegno si capisce (a differenza del 3D che "appiattisce") che più a destra del pannello dell'ingegnere di volo (in pratica dietro al sedile del pilota comandante) c'è un minimo di spazio d'accesso che si apre verso l'operatore radio

Grazie a tutti per le curiosità

ciao !

[JT8D]

http://www.nmusafvirtualtour.com/media/ ... ineer.html

Beh... in una parola sola: SPETTACOLO !!

Paolo

[alessandro.capotondi]

qualcuno di voi ha trovato i controllo dei motori jet?

Io ho visto solo le sei manette dei motori a pistoni, ma fuori il finestrino si intravedono anche dei turbogetti e quindi penso ne fosse equipaggiato.

[MatteF88]

A quanto pare si trovano sull'overhead panel (numero 4 nella legenda) subito davanti alla botola per l'uscita d'emergenza : http://www.zianet.com/tmorris/B-36FIIforward.gif

[sigmet]

qualcuno di voi ha trovato i controllo dei motori jet?

[alessandro.capotondi]

qualcuno di voi ha trovato i controllo dei motori jet?

Grazie!

Sembravo anche io molto Bugs Bunny! v

A giudicare dalla posizione sembrano controllabili solo da Capitano e senza l'aiuto da parte dell'ingegnere di bordo.

[maxago]

Siccome vedendo le immagini mi sono incuriosito non poco a riguardo di questo mastodontico velivolo ho raccolto sul web qualche informazione e fotografia sulla sistemazione dell'equipaggio che voglio condividere.

Il B-36 D aveva un equipaggio di 15 uomini: comandante, due piloti, due ingegneri di volo, navigatore, bombardiere, due operatori radio e un osservatore in avanti. Il vano posteriore ospitava cinque artiglieri, tra cui uno per il radar controlla la torretta di coda. In coda c'erano 6 cuccette per i turni di riposo e una toilette.

Stante le difficoltà tecnologiche a pressurizzare l'intero aereo lo scomparto bombe dei Peacemaker non era pressurizzato. Per permettere lo spostamento dell'equipaggio in volo tra la cabina anteriore e lo scomparto posteriore e non potendo passare nello scomparto bombe lungo 25 m, è stato realizzato un lungo tubo pressurizzato nel quale c'era un carrellino montato su una rotaia. L'equipaggio poteva spostarsi tra le due aree pressurizzate trascinandosi a braccia sul carrellino dentro al tubo. Ho trovato anche una foto:

[maxago]

Allego anche altri disegni che mostrano la disposizione dell'equipaggio e il tubo di collegamento:

[Fabio Airbus]

Spettacolare!!! Veramente altri tempi.