Gli aerei più vecchi su cui avete viaggiato

[wildrider]

P.s.: non ho messo in elenco il Tu-134, perché, insieme con il più moderno 154, è ancora abbastanza diffuso in Russia e nelle repubbliche ex Urss.

Certo che se penso che stanno rapidamente ritirando dal servizio e mandando in demolizione i Mad Dog, vuol dire che sono proprio vecchio...

[i-daxi]

Ciao!
Bèh se vogliamo parlare di età anagrafica é un'altro paio di maniche il TU-154 é rimasto non solo in servizio presso un grande numero di compagnie al di là della stessa Aeroflot che lo stà dismettendo, ma é rimasto anche in produzione fino a "ieri".
Per quanto riguarda gli altri, Caravelle, Trident e Bac.1.11 a parte, di 727, DC10 (specie in versione cargo) ma anche DC9 ne volano ancora tanti e anche presso compagnie di un certo livello e anche nello stesso "mondo occidentale", vedi per esempio la Northwest che ha dismeso i DC9 30, ma continua ancora a mantenere in servizio i DC9 50, e altre compagnie come per esempio la Finnair, la SAS o la Iberia li hanno utilizzati fino a pochi anni fà.
Per il Tristar, il B707 il 737 200 vale più o meno lo stesso discorso sia in versione civile che in quella militare.
La stessa Iberia ha utilizzato i DC8 in versione cargo fino alle soglie del 2000.
Noi avremmo potuto benissimo mantenere ancora un pò i nostri cari MD80/82, il grosso limite é quello della manutenzione é molto difficile, se non impossibile trovare ora pezzi di ricambio nuovi, nonché i costi ormai elevati per il carburante, un'A320 consuma (penso) meno.
Tornando ai DC9 ora in Cina lo stanno bellamente replicando e credo motorizzando con motori simili a quelli degli MD87/90.

[MarcoLIN72]

A300 AZ (1980)
DC10-30 AZ (1980)
DC9 AZ (1980)
737-200 Egyptair (1982)

hola

[kluge]

de Havilland Tiger Moth (a Duxford, e ho pure pilotato!)

[stefflier]

Da pilota, due alianti anni 60: Scheleicher ASK13 e M.100S (vedi foto)
http://web.tiscali.it/sincroglider/M%20100%20foto.htm

Da passeggero il mio battesimo dell'aria fu con un SIAI S.205 dall'aeroporto di Boscomantico, mentre il mio primo volo di linea fu con un DC-9-32 Alitalia

[MiloR]

Douglas DC-3(1935) di una compagnia petrolifera privata in Bolivia (ma ero appena un bambino) e un Curtiss C-46 Commando di una compagnia di trasporto di carni, sempre da bambino, inoltre un paio di voli già 12enne su un Cessna C-150!

[transadriatica]

Primo volo in assoluto su un Macchino, alias MB.308, nel 1959. Velivolo più vecchio il DH.89 Dragon Rapide G-AKIF l'anno scorso a Duxford. Ho volato poi su aerei che all'epoca erano moderni, ma che sono usciti di scena da un pezzo: Viscount, Caravelle, B.720, B.727, BAC 1-11, DC.8, DC9.15, DC.9.30, Fokker 27. Dei jet di Alitalia mi è mancato solo il DC.10/MD.11, mentre praticamente non ho mai volato su un aereo a elica di Alitalia, tranne una sola volta su ATR.42.
Michele

[maxago]

Coincide con il mio primo volo in assoluto ed è stato su un Caravelle 210, credo che l' anno fosse il '73.
Ciao

[fabrizio66]

aerei piu vecchi

caravelle alitalia con scritta vecchia
f27 ati
dc 9 30 alitalia ed ati (ati con scritta vecchia)
dc 8 air afrique
747/100 alitalia
tristar eastern
727/200 alitalia
dc10/30 aza
707 air mauritius

e se valgono pure i dirigibili anche il good year a fiano romano (bellissimo)

[Æsyne]

un md80 Alitalia

[Hartmann]

p-57

[toplounge]

Un 737-200 della Lapa, primissima serie ancora con gli interni anni '60 (cappellierie a mensola aperta con il gruppo luce e aria per il passeggero come sui primi 707)...

[fly53]

il più vecchio che ricordo: BAC 111 della Monarch, da Ciampino a Luton nel lontano 1977.

[Luke3]

Aggiorno il mio post iniziale perche' nel frattempo ho volato su qualcosa di piu' vecchio : un biplano Boeing Stearman degli anni '40, credo 1944 ma non sono sicurissimo della versione

[super-80]

DC-9 e 727 Alitalia

[a.meneghini]

Primo volo in assoluto su un Macchino, alias MB.308, nel 1959. Velivolo più vecchio il DH.89 Dragon Rapide G-AKIF l'anno scorso a Duxford. Ho volato poi su aerei che all'epoca erano moderni, ma che sono usciti di scena da un pezzo: Viscount, Caravelle, B.720, B.727, BAC 1-11, DC.8, DC9.15, DC.9.30, Fokker 27. Dei jet di Alitalia mi è mancato solo il DC.10/MD.11, mentre praticamente non ho mai volato su un aereo a elica di Alitalia, tranne una sola volta su ATR.42.
Michele

Invidio davvero il volo sul DH89. Per me quello che credo sia rimasto piu impresso è stato con FL3 nel 1951 e poi con il Proctor III nello stesso anno. L'anno dopo con il 308 e sempre per la stessa ragione. Si diceva che l'altezza curasse la tosse convulsa.
Saluti

[a_ndrea]

DC9 51 (51?) AZ

[i-daxi]

DC9 51 (51?) AZ

Ciao
DC-9 32

[bracco]

Alisarda: Fokker F27 turboelica nei primissimi anni '70 da Linate a Olbia, quelli sì che erano viaggi turbolenti...
(gli esemplari entrarono in servizio nel 1969, non so se nuovi o usati)

PS: trovato!

VH-MMU. Fokker F.27-1062. c/n 10258

l'aereo era del 1962 comprato nel 1969 da Alisarda dalla Philippine Airlines (!) poi rivenduto nel 1974, ha volato poi con vari tra cui Lauda Air ed infine per Jet Lease in India fino al 1993, terminando la sua carriera con 41.186 ore di volo e la bellezza di 55.573 cicli.

[i-daxi]

Alisarda: Fokker F27 turboelica nei primissimi anni '70 da Linate a Olbia, quelli sì che erano viaggi turbolenti...
(gli esemplari entrarono in servizio nel 1969, non so se nuovi o usati)

PS: trovato!

VH-MMU. Fokker F.27-1062. c/n 10258

l'aereo era del 1962 comprato nel 1969 da Alisarda dalla Philippine Airlines (!) poi rivenduto nel 1974, ha volato poi con vari tra cui Lauda Air ed infine per Jet Lease in India fino al 1993, terminando la sua carriera con 41.186 ore di volo e la bellezza di 55.573 cicli.

http://www.aussieairliners.org/f-27/vh-mmu/vhmmu.html


Anche i miei genitori fecero la stessa tratta, stesso modello stessa compagnia nel 1970 atterrando a Olbia-Vena Fiorita, primo loro volo assieme dopo il matrimonio.

La livrea aera ancora quella degli inizi, quella attuale ripresa da Meridiana era ancora di là da venire

L'attuale scalo di Olbia venne inaugurato nel 74.

Alisarda acquistò gli F27 in sostituzione di 2 Nord 262 operati sulle rotte per Roma e Milano dal '66 al '69, con l'arrivo dei biturboelica olandesi la pista di Vena Fiorita passò dalla terra battuta al bitume.
Nel '74 con l'apertura del nuovo scalo questi vennero sostituiti dai jet, 2 DC-9 14.

[bracco]

Alisarda acquistò gli F27 in sostituzione di 2 Nord 262 operati sulle rotte per Roma e Milano dal '66 al '69, con l'arrivo dei biturboelica olandesi la pista di Vena Fiorita passò dalla terra battuta al bitume.
Nel '74 con l'apertura del nuovo scalo questi vennero sostituiti dai jet, 2 DC-9 14.

Esatto! Ho volato pure con quelli, mi ricordo che, fino a pochi anni fa, avevo ancora il modellino del DC-9 (di cui andavano molto fieri) con la livrea Alisarda che regalavano ai bambini....

[i-daxi]

Alisarda acquistò gli F27 in sostituzione di 2 Nord 262 operati sulle rotte per Roma e Milano dal '66 al '69, con l'arrivo dei biturboelica olandesi la pista di Vena Fiorita passò dalla terra battuta al bitume.
Nel '74 con l'apertura del nuovo scalo questi vennero sostituiti dai jet, 2 DC-9 14.

Esatto! Ho volato pure con quelli, mi ricordo che, fino a pochi anni fa, avevo ancora il modellino del DC-9 (di cui andavano molto fieri) con la livrea Alisarda che regalavano ai bambini....

Avevi.....nel senso che ora non cel'hai più?

Hai toccato un tasto moooooolto sensibile

[sardinian aviator]

Però per qualche tempo F27 e DC9 convissero.
Il mitico I-SARQ (F27) e I-SARJ (l'altro DC9 non me lo ricordo)

[i-daxi]

Però per qualche tempo F27 e DC9 convissero.
Il mitico I-SARQ (F27) e I-SARJ (l'altro DC9 non me lo ricordo)

Ciao
Quando anche gli F27 presero la nuova livrea, é vero, anche se non sò quanto durò
Un'altro F27 Alisarda era I-SARO, mentre il secondo DC9 14 non saprei (éanche possibile che venne semplicemente noleggiato da terzi).

[i-daxi]

In passato Alisarda opero per un breve periodo anche 2 "intrusi", un Caravelle con la livrea della danese Sterling (in noleggio/collaborazione) e un F28 con i colori di fabbrica e la scritta della compagnia sulla fusoliera e il primo logo della stessa in coda.

[sardinian aviator]

Allora i tre F27 erano:
I-SARK
I-SARQ
I-SARO

I DC9 14:
I-SARJ
I-SARV
almeno secondo le mie fonti

[i-daxi]

Allora i tre F27 erano:
I-SARK
I-SARQ
I-SARO

I DC9 14:
I-SARJ
I-SARV
almeno secondo le mie fonti

Grazie mille

[i-daxi]

Ho viaggiato, alcuni anni fa, su uno Junkers 52 3m di Classic Air, dall' aeroporto di Venegono (VA), per una dimostrazione pubblicitaria. Erano presenti tutti e tre gli apparecchi della flotta (ex Truppe d'aviazione svizzere) con motori originali BMW.

[Nonno Salt]

Il piu' vecchio è un weedhopper, che poi sarebbe sto coso qui:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... wn_AX2.jpg

Vale ugualmente?

Invece, quattro mesi fa, non sono riuscito a provare il Rosinenbomber (Dakota) di stanza a Berlino. E non ci riusciro' piu' visto che poche settimane dopo a fallito il decollo.....

[sardinian aviator]

Il piu' vecchio è un weedhopper, che poi sarebbe sto coso qui:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... wn_AX2.jpg

Vale ugualmente?

Invece, quattro mesi fa, non sono riuscito a provare il Rosinenbomber (Dakota) di stanza a Berlino. E non ci riusciro' piu' visto che poche settimane dopo a fallito il decollo.....

Pare che lo restaurino e lo rimettano in condizioni di volo

[i-daxi]

Il piu' vecchio è un weedhopper, che poi sarebbe sto coso qui:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... wn_AX2.jpg

Vale ugualmente?

Invece, quattro mesi fa, non sono riuscito a provare il Rosinenbomber (Dakota) di stanza a Berlino. E non ci riusciro' piu' visto che poche settimane dopo a fallito il decollo.....

Pare che lo restaurino e lo rimettano in condizioni di volo

Avevo sentito dell'incidente
Grazie per la bella notizia, sarebbe stato molto triste diversamente

[Nonno Salt]

Il piu' vecchio è un weedhopper, che poi sarebbe sto coso qui:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... wn_AX2.jpg

Vale ugualmente?

Invece, quattro mesi fa, non sono riuscito a provare il Rosinenbomber (Dakota) di stanza a Berlino. E non ci riusciro' piu' visto che poche settimane dopo a fallito il decollo.....

Pare che lo restaurino e lo rimettano in condizioni di volo

Davvero? Che bello, sono ancora in tempo allora! Avevo letto che non era recuperabile...

Colgo l'occasione per le doverose scuse: nel mio messaggio precedente c'è un'evidente "dimenticanza" dovuta alla fretta (si dice sempre cosi' no?)

[wildrider]

Beh, questo batte tutti i precedenti: Ford Trimotor costruito nel 1929. Volato il 26 luglio 2011. Fantastico.

Quest'anno ho volato anche un AT-6 del 1943 e su (passeggero) un B17G del 1945. Favoloso.

[gattovolante]

era l'estate del 1990 ed ero in viaggio in quella che ancora si chiamava Unione Sovietica assieme ai miei genitori ed a un gruppo di altri turisti italiani, una mattina dovevamo partire da Leningrado (ancora si chiamava cosi) con destinazione Mosca Domodedovo.
Ricordo che quando l'autobus si fermò di fronte a lla scaletta del Tupolev 134 della Aeroflot sul quale ci dovevamo imbarcare i miei compagni di viaggio erano piuttosto imbarazzati e anche impauriti, io invece non vedevo l'ora di salire.
Il volo durò poco più di un'ora.
Mi ricordo gli interni molto spartani, il corridoio stretto e le hostess che faticavano a passare con il carrello delle bevande, però ricordo anche la prima fila dove io ero seduto, era molto comoda, c'erano i due sedili rivolti di fronte aglia altri due con il tavolino in mezzo stile eurostar.

Fù una bella esperienza, rumore assordante compreso, ma tutto andò alla perfezione.

Qualcuno di voi ci ha mai viaggiato?

se sì mi piacerebbe sentire altre impressioni in proposito.

Io c'ho volato nel giugno 1988 per un viaggio aziendale di mio padre, da Mosca a Leningrado.
Veramente un catenaccio malconcio!!! Con il suo musino di vetro, gli schienali dei sedili che si abbattevano al primo colpo per trasformarli in aerei da carico (almeno così si raccontava), le tendine degli oblò di panno, le assistenti di volo con pettinature di 30 anni prima e la puzzetta di stantio per tutto l'aereo!!!!! I piloti erano entrambi donne e non ti dico i commenti del resto del gruppo durante il movimentatissimo atterraggio.
Comunque bei ricordi.... anche il TU154 Aeroflot charterizzato da/per l'Italia non fu male!!!
La cosa più strana era il senso di abbandono e silenzio che c'era negli aeroporti (che sembravano fermi agli anni '30), ma anche un pò nelle città.
Bello però!!
Claudio

Ciao!

stesso modello stessa rotta.
matricola ..... boh?1

comunque bello!

la sensazione che ebbi io per lo meno a san pietroburgo (leningrado) era esattamente come scrivi tu, oltretutto tanti cartelli con su scritto no photo.

quello di mosca mi fece un'impressione leggermente diversa, il salone delle partenze era una via di mezzo tra l'atrio di un terminal di autobus e una kasbah.

tante persone, tanti popoli, tante culture e religioni differenti e il grande tabellone nero con le scritte gialle ancora in cirillico.
gran duty free comunque.

ricordo il mio aereo un md80 az (ovvio) pracheggiato al flying bridge rosso tra un 747 air france per tokyo e un 727 jat per belgrado-

E ti ricordi i mitici beriozka..i negozi per turisti?!
Forti anche i normali negozi (quelli per il popolo) che non si capiva cosa vendessero se non entrando.... niente insegne e vetrine vuote!!!
E ti ricordi.... rullo di tamburi.... i distributori di bibite per strada, con il bicchiere di vetro (lo stesso per tutti), che nessuno rubava poi e che, prima dell'uso, andava spinto verso il basso (come si fa con il bicchiere per la birra draft), per far agire acqua e disinfettante. Che schifo!!!

Scusate... devo rispolverare questa vecchia chiacchierata con i-daxi.
Ahhhh Daxi... i distributori di acqua con il bicchiere di vetro..... li ho trovati!!
Eccoli:

Russian 2.jpg (11.41 KiB) Visto 14633 volte

Russian 4.jpg (7.84 KiB) Visto 14600 volte

[i-daxi]

Grazie