DC-3 noleggiato ad Alitalia dalla LAI nel 1951?

[Nightjar]

Cari amici,
per la mia ricerca storica sulla flotta AZ sto cercando informazioni su un Douglas DC-3 che Alitalia noleggiò nel marzo 1951 (molto probabilmente dalla LAI) per impiegarlo sulla tratta Roma-Malta-Tripoli. Vi accludo un'immagine dal volume "Vent'anni Alitalia" che parla di questa vicenda.
Per caso qualcuno sa o si ricorda qualcosa riguardo a questo aereo?

Grazie 1000 per l'aiuto!

[worf359]

ho una vecchia scatola italeri di circa 20 anni del dc3 in versione civile e sul foglio decal ci sono pure le scritte alitalia non credo che sia un wf quindi deduco che è esisitito

[Nightjar]

ho una vecchia scatola italeri di circa 20 anni del dc3 in versione civile e sul foglio decal ci sono pure le scritte alitalia non credo che sia un wf quindi deduco che è esisitito

Dal 31 ottobre 1957, data in cui si è fusa con la LAI, Alitalia ha utilizzato i DC-3 che erano in forza nella precedente linea aerea fino al 1962 circa. Quindi sono stati parecchi i DC-3 in livrea Alitalia. Quello che però non si sa (ancora?) è la storia dell'unico DC-3 che venne impiegato da AZ 6 anni prima della fusione societaria.

[sardinian aviator]

Cosa ti porta a pensare che si sia trattato di un noleggio "molto probabilmente" dalla LAI? Di DC3 nel 1951 ce ne erano parecchi in giro e in buono stato.

[tartan]

ho una vecchia scatola italeri di circa 20 anni del dc3 in versione civile e sul foglio decal ci sono pure le scritte alitalia non credo che sia un wf quindi deduco che è esisitito

Riesci a leggere le marche?

[tartan]

ho una vecchia scatola italeri di circa 20 anni del dc3 in versione civile e sul foglio decal ci sono pure le scritte alitalia non credo che sia un wf quindi deduco che è esisitito

Dal 31 ottobre 1957, data in cui si è fusa con la LAI, Alitalia ha utilizzato i DC-3 che erano in forza nella precedente linea aerea fino al 1962 circa. Quindi sono stati parecchi i DC-3 in livrea Alitalia. Quello che però non si sa (ancora?) è la storia dell'unico DC-3 che venne impiegato da AZ 6 anni prima della fusione societaria.

Ho letto in internet che parli dell'inebb citando Giuseppe Fiorenza e chiedendo chi sia stato a ipotizzare le marche. Ti confermo che la proposta di utilizzare I-NEBB fu fatta da Fiorenza che all'epoca si occupava per Alitalia proprio delle pratiche di immatricolazione. La pesata teorica della macchina la facemmo noi dell'ufficio tecnico operativo e se ne occupò Alberto Belardi, il mio primo capo in AZ e ormai da tempo non più tra noi. Fu uno dei miei primi lavori in merito al Weight and Balance, anno 1966. Non ricordo niente di più, però sulla tua storia puoi scrivere senza tema di sbagliare Giuseppe Fiorenza come ideatore e registratore a Civilavia delle marche e Alberto Belardi elaboratore della pesata teorica. Puoi citarmi come testimone, ma sbrigati, comincio ad essere vecchietto.

[sardinian aviator]

L'I-NEBB SN 18964 a me risulta noleggiato dall'AMI dal 1969 al 1970 per esperimenti anti-nebbia.
@ Tartan : il Fiorenza che conoscevo io lavorava a Civilavia al RAN; è la stessa persona?

[tartan]

Fiorenza lavorava in Alitalia al TOP con noi e si occupava di certificati di navigabilità ecc. Era (parlo al passato solo perchè mi riferisco a tempi andati) una persona gradevolissima e ci faceva da arbitro nelle partite sul campetto da tempo ormai sede della mensa aziendale di FCO. Può darsi che sia poi passato direttamente in Civilavia, ma questo non lo so per certo. Nella foto allegata (fine anni 60) è quello accucciato con la camicia.

[fabrizio66]

Pino tu sei in piedi con barba e occhiali?

[tartan]

Mi sa di si! Però ero più bello di quello che sembro! Giocavamo in un campetto sotto l'ufficio a FCO. Li intorno era tutto un cantiere e giocavamo alla fine del turno di lavoro. A volte veniva anche il nostro direttore, il Com.te Sekules, che giocava contro di noi e allora diventavamo tutti scarpari all'improvviso e i calci si sprecavano, però ce li rispediva tutti! Era bellissimo!

[Valerio Ricciardi]

...trovavi bellissimo il Com.te Sekules?
Ah be' questo aspetto di te mi mancava
ma ti vogliamo bene o stesso

[tartan]

Che hai capito? Era bellissimo il fatto che lo prendevamo a calcioni!

[Nightjar]

Non ricordo niente di più, però sulla tua storia puoi scrivere senza tema di sbagliare Giuseppe Fiorenza come ideatore e registratore a Civilavia delle marche e Alberto Belardi elaboratore della pesata teorica. Puoi citarmi come testimone, ma sbrigati, comincio ad essere vecchietto.

Grazie mille Tartan per i dettagli aggiuntivi. Sto considerando se scrivere questa storia anche per JP4, rivista con cui ho iniziato recentemente a collaborare per pubblicare articoli Alitalia-centrici!
A proposito: hai visto il sito www.azfleet.info che sto lentamente costruendo?

Cosa ti porta a pensare che si sia trattato di un noleggio "molto probabilmente" dalla LAI? Di DC3 nel 1951 ce ne erano parecchi in giro e in buono stato.

Che il DC-3 affittato da AZ provenisse dalla LAI è citato da almeno due fonti:

• Flight - 3 aprile 1953 (4a notizia colonna di destra)
• Aviation News Digest - 15/21 marzo 1951 (1a notizia sezione Italy)