videos from Terra Brasilis

[hawk-eyed]

E ora, um comandante molto spiritoso...

il vero scopo dei jump-seat :



allarme TCAS alla brasiliana :



all'atterraggio, mi raccomando, tutti seri :

http://www.youtube.com/user/buckmetta#p ... JXfGkyXCm0

[gianlu]

ahahah simpatico il comandante

[hawk-eyed]

Um MIRAGE 2000 basso passaggio :

[hawk-eyed]

Ecco un caso di un "co-pila" (co-piloto nel gergo aeronautico brasiliano) , atterrando in SDU , dove solo i comandanti sono autorizzati a farlo. Ovviamente questo co-piloto è sotto instruzioni per diventare comandante.

[gianlu]

Um MIRAGE 2000 basso passaggio :

bello spostamento d'aria!! (me l'ha detto quell'albero )

[gianlu]

Ecco un caso di un "co-pila" (co-piloto nel gergo aeronautico brasiliano) , atterrando in SDU , dove solo i comandanti sono autorizzati a farlo. Ovviamente questo co-piloto è sotto instruzioni per diventare comandante.

come mai solo i comandanti sono autorizzati ad atterrare a SDU ? quali difficoltà si devono affrontare ?

[hawk-eyed]

Ecco un caso di un "co-pila" (co-piloto nel gergo aeronautico brasiliano) , atterrando in SDU , dove solo i comandanti sono autorizzati a farlo. Ovviamente questo co-piloto è sotto instruzioni per diventare comandante.

come mai solo i comandanti sono autorizzati ad atterrare a SDU ? quali difficoltà si devono affrontare ?

PROCEDIMENTOS E REQUISITOS TÉCNICO----
OPERAÇÃO NO AEROPORTO DE CONGONHAS
(Empresa Aérea –– –– RBHA 121



(5) o Piloto em Comando, com mais de 1 (um) ano de comando na
aeronave, poderá autorizar a operação do Co-piloto desde que todas
as seguintes condições sejam atendidas:

(i) o aeroporto esteja operando em condições visuais;
(ii) a pista esteja seca;

http://www2.anac.gov...IAC121-1013.pdf
Come hai potuto vedere, così come a CGH (Congonhas), a Sao Paolo , così anche a SDU (Santos-Dumont) sono degli aeroporti piuttosto particolari con le piste corte dove ci vuole una certa dimestichezza...
Quindi, lo ha stabilito il RBHA 121 (l'analogo alle JAR e FAR brasiliano) e gli operatori si devono adeguare.
E così si spiega il nostro "co-pila" seduto a sinistra e eseguendo lui l'atterraggio in quella pista particolare.

Ti traduco un po' quel che c'è scritto :

(5) il pilota in comando, con più di un anno di comando sull'aereo, potrà autorizzare l'operazione del co-pilota purchè
tutte le seguenti condizioni siano riscontrate :

(i) l'aeroporto stia operando in condizioni visuali;
(ii) la pista sia asciutta

[robcop]

Ciao ragazzi,
allego un video di un A319 in atterraggio. Vorrei sapere cosa "sta girando" ai lati delle manette (minuto 4,42) non appena il PF chiama "spoilers"...
Vi ringrazio in anticipo.
Roberto


http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... d0OqG0WWSo

[ciccioxx92]

Vorrei sapere cosa "sta girando" ai lati delle manette (minuto 4,42) non appena il PF chiama "spoilers"...

Il link non si vede.
Comunque dovrebbe essere il pitch trim.

[gianlu]

Ecco un caso di un "co-pila" (co-piloto nel gergo aeronautico brasiliano) , atterrando in SDU , dove solo i comandanti sono autorizzati a farlo. Ovviamente questo co-piloto è sotto instruzioni per diventare comandante.

come mai solo i comandanti sono autorizzati ad atterrare a SDU ? quali difficoltà si devono affrontare ?

PROCEDIMENTOS E REQUISITOS TÉCNICO----
OPERAÇÃO NO AEROPORTO DE CONGONHAS
(Empresa Aérea –– –– RBHA 121



(5) o Piloto em Comando, com mais de 1 (um) ano de comando na
aeronave, poderá autorizar a operação do Co-piloto desde que todas
as seguintes condições sejam atendidas:

(i) o aeroporto esteja operando em condições visuais;
(ii) a pista esteja seca;

http://www2.anac.gov...IAC121-1013.pdf
Come hai potuto vedere, così come a CGH (Congonhas), a Sao Paolo , così anche a SDU (Santos-Dumont) sono degli aeroporti piuttosto particolari con le piste corte dove ci vuole una certa dimestichezza...
Quindi, lo ha stabilito il RBHA 121 (l'analogo alle JAR e FAR brasiliano) e gli operatori si devono adeguare.
E così si spiega il nostro "co-pila" seduto a sinistra e eseguendo lui l'atterraggio in quella pista particolare.

Ti traduco un po' quel che c'è scritto :

(5) il pilota in comando, con più di un anno di comando sull'aereo, potrà autorizzare l'operazione del co-pilota purchè
tutte le seguenti condizioni siano riscontrate :

(i) l'aeroporto stia operando in condizioni visuali;
(ii) la pista sia asciutta

ok grazie in effetti 1300 m di pista sono proprio pochi!

[robcop]

[quote="robcop"]Ciao ragazzi,
allego un video di un A319 in atterraggio. Vorrei sapere cosa "sta girando" ai lati delle manette (minuto 4,42) non appena il PF chiama "spoilers"...
Vi ringrazio in anticipo.
Roberto



Ora dovrebbe vedersi.

[hawk-eyed]

Embraer Lineage 1000 - avvicinamento ed atterraggio a Teterboro, NY, USA :



Embraer Phenom 300 basso passaggio :

[hawk-eyed]

Senza parole...



Fokker 100 TAM in uno show aereo (1991) :

[hawk-eyed]

Ali del popolo brasiliano !



ILS nei minimi in GRU :

[hawk-eyed]

Gear up... ancora un'altra bella prospettiva al decollo !



Primo Embraer Phenom fabbricato in Florida :



Programmando il FMGS dell'A320 TAM :

[hawk-eyed]

p.s.: boas festas a todos/buone feste a tutti !!

[hawk-eyed]

Built for the mission :

[sochmer]

mi sto iscrivendo a troppi canali di piloti

[hawk-eyed]

mi sto iscrivendo a troppi canali di piloti

...e allora, dedicato a te , regalo queste due reliquie della decada 70 :

Un paio di video fatti tra il '76 e '78 :

Fokker T-21 e T-22 (aerei scuola dell'Aeroclube do Brasil)



Boeing 727 (ex CRUZEIRO DO SUL) facendo avvicinamenti e touch and go con il crab technique :

[m.forna]

Il 727 é in HD praticamente!!
Ho capito che era un'aereo quando ha riattaccato, praticamente

Ovviamente scherzo, grazie mille per la condivisione!

[hawk-eyed]

Il 727 é in HD praticamente!!
Ho capito che era un'aereo quando ha riattaccato, praticamente

Ovviamente scherzo, grazie mille per la condivisione!

è in hd per davvero... forse il termine "reliquie" è ancora poco...

grazie a te per aver visto...

by the way : a te ti dedico questo quà sotto :



boa visao !!

[hawk-eyed]

Un po' di "Esquadrilha da Fumaça ! :



In questo video invece, ai minuti 3 viene intervistato un capitano che di cognome fa... "MATTOS"...





"boa visao" !!

[hawk-eyed]

B733 decollando da SDU :



volo turistico/scuola da SDMC a SBJR con un C152 :



volo di rientro da SBJR a SDMC :



inclusive l'autore di questi video ha il suo blog :

http://alvarohoro.com.br/

boa visao !!

[sochmer]

http://www.youtube.com/watch?v=f6d2sr05Guc

daje de go around!

[hawk-eyed]

http://www.youtube.com/watch?v=f6d2sr05Guc

daje de go around!

e daje sì.... er TAM !

[sochmer]

http://www.youtube.com/watch?v=f6d2sr05Guc

daje de go around!

e daje sì.... er TAM !

che a malpensa non viene più con i 345...

MSN e MSL sono stati radiati dalla flotta di TAM

[hawk-eyed]

http://www.youtube.com/watch?v=f6d2sr05Guc

daje de go around!

e daje sì.... er TAM !

che a malpensa non viene più con i 345...

MSN e MSL sono stati radiati dalla flotta di TAM

E' vero, sochmer... dispiace anche a me, ma i tempi oggi consentono di fare la stessa rotta con gli A330... due motori in meno , minor consumo , ecc.

cambiando il discorso : ho per voi un nuovo video (è un po' noioso all'inizio, ma son sicuro che vi stuperete dell'avvicinamento all'isola di Santa Maria, nelle Azzorre). Vedrete e capirete il perchè... un indizio in brasiliano :
"tanta escuridao"...



boa visao e accendete le torcie...

[sochmer]

http://www.youtube.com/watch?v=f6d2sr05Guc

daje de go around!

e daje sì.... er TAM !

che a malpensa non viene più con i 345...

MSN e MSL sono stati radiati dalla flotta di TAM

E' vero, sochmer... dispiace anche a me, ma i tempi oggi consentono di fare la stessa rotta con gli A330... due motori in meno , minor consumo , ecc.

voglio il triplo 7!

[hawk-eyed]

[hawk-eyed]

Un volo locale partendo da Fortaleza (SBFZ) con un C-172 :











boa visao !

[hawk-eyed]

[hawk-eyed]

...un altro capolavoro !!

[ciccioxx92]

L'ultimo è davvero un capolavoro. Però è colombiano.

[hawk-eyed]

L'ultimo è davvero un capolavoro. Però è colombiano.

ah ah ah.... no! hai sbagliato... mi spiace... ritenta ancora... sarai più fortunato...

[ciccioxx92]

L'ultimo è davvero un capolavoro. Però è colombiano.

ah ah ah.... no! hai sbagliato... mi spiace... ritenta ancora... sarai più fortunato...

Ma non è avianca?