[Urbe: Hangar Corpo Forestale dello Stato] Visita

[I-DISA]

Ieri mattina mi sono recato con il mio amico Alessandro all'Urbe per fare una visita all'hangar del Corpo Forestale.
Siamo stati accolti con grande gentilezza ed ospitalità dai membri del Corpo ed abbiamo avuto da loro anche una serie di info tecnice molto interessanti; indice di professionalità e passione oltre che di disponibilità.

Oltre a tutto ciò ho avuto modo di scattare un po' di foto che condividero con voi forumisti.

AB 412 I-CFAD in taxing dalla H alla piazzola di fronte all'hangar



Pronto a ripartire dopo un cambio equipaggio durante una missione di addestramento



412 I-CFAC in hangar



Trona I-CFAD e monta il bucket. Riforniranno l'aqua sul tevere di roma nord.



Dettaglio del rotore hingeless di I-CFAC



Cokpit di I-CFAC



Overhead



Zona carico



NH-500 I-CFSM



AB-412 ed NH500 in hangar
Qui si apprezza molto la differenza di dimensioni, il 500 è davvero piccolo.
Qui si apprezza anche come sia bella e brillante la livrea.



Dettaglio verricello. Tipico delle macchine 412 del Corpo Forestale



Dettaglio hub-mast



Agusta A109, nuovo giocchetto di Montezemolo (fuori dalla zona del CFS)



Ringrazio ancora Alessandro S. ed Alessandro per la bellissima mattinata.
Buon lavoro a tutto il Corpo Forestale dello Stato

Gian Maria

[I-BICIO]

Ottimi scatti!!!!

[pippo682]

Complimenti anche a te!

[luciocaste]

Veramente un bel reportage.

Complimenti

[Nik]

Molto belle complimenti.CIAO!!!!

[MiticoJumbo]

bellissime,complimenti
grazie a te e al corpo forestale

[solidshot]

Che belle foto!
Se volete qualche bella immagine della base CFS di Belluno non avete che da chiedere... Qui ci sono un AB-412 e ben due S-64 (uno CFS e l'altro ProtCiv) in manutenzione...
Qui ci sono le mie foto su JetPhotos, spero vi piacciano!
http://www.jetphotos.net/showphotos.php?userid=30411

[Atr72]

Bellissime!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[raoul80]

Bellissimo l'Augusta!! Che dite Montezemolo ha proprio un bel giocattolino vero?

[Sonny]

Cosa sono quelle etichette rosse su tiranti del rotore?

[MD82_Lover]

Bellissime foto I-Disa.
Soprattutto quella del particolare del rotore.

Che belle foto!
Se volete qualche bella immagine della base CFS di Belluno non avete che da chiedere... Qui ci sono un AB-412 e ben due S-64 (uno CFS e l'altro ProtCiv) in manutenzione...
Qui ci sono le mie foto su JetPhotos, spero vi piacciano!
http://www.jetphotos.net/showphotos.php?userid=30411

Belle foto anche le tue Federico.

Ho una curiosità circa l'utilizzo dei guanti da parte del pilota.
E' una scelta personale o è consigliato indossarli per un motivo particolare?

[solidshot]

Grazie cara!
I guanti fanno parte dell'equipaggiamento di volo, servono per aumentare il grip, assorbire il sudore, ma soprattutto sono ignifughi, come del resto la tuta e come dovrebbero essere i capi di biancheria indossati sotto la tuta...
Poi la vestizione (a parte la tuta ed il casco su cui non si transige) è a discrezione del pilota, ma sinceramente di gente che vola senza guanti ne ho vista ben poca... E' importante però che i guanti calzino a pennello, nè troppo stretti nè troppo larghi...
Piccolo dettaglio: durante l'ispezione pre-volo che il pilota esegue prima di salire a bordo e mettere in moto, i guanti si indossano sempre, altrimenti c'è un'alta probabilità di farsi male. Le uniche due cose che si possono fare senza guanti durante l'ispezione pre-volo (si parla dell'NH-500) sono il check della tensione della cinghia che muove la ventola di raffreddamento della trasmissione principale, e la firma del libretto dell'aeromobile (per i militari) o del QTB (per i civili).

[MD82_Lover]

Grazie cara!
I guanti fanno parte dell'equipaggiamento di volo, servono per aumentare il grip, assorbire il sudore, ma soprattutto sono ignifughi, come del resto la tuta e come dovrebbero essere i capi di biancheria indossati sotto la tuta...
Poi la vestizione (a parte la tuta ed il casco su cui non si transige) è a discrezione del pilota, ma sinceramente di gente che vola senza guanti ne ho vista ben poca... E' importante però che i guanti calzino a pennello, nè troppo stretti nè troppo larghi...
Piccolo dettaglio: durante l'ispezione pre-volo che il pilota esegue prima di salire a bordo e mettere in moto, i guanti si indossano sempre, altrimenti c'è un'alta probabilità di farsi male. Le uniche due cose che si possono fare senza guanti durante l'ispezione pre-volo (si parla dell'NH-500) sono il check della tensione della cinghia che muove la ventola di raffreddamento della trasmissione principale, e la firma del libretto dell'aeromobile (per i militari) o del QTB (per i civili).

Grazie mille Federico.
Gentilissimo!

[solidshot]

Cosa sono quelle etichette rosse su tiranti del rotore?

Le bielle cambio passo del rotore principale dell'AB-412 sono a lunghezza variabile. Le etichette rosse indicano il verso (orario e antiorario) in cui ruotarle per allungarle o accorciarle.
Questo tipo di operazione però viene fatta solitamente in ditta dai tecnici Agusta (o da ditte qualificate) e non da specialisti del Corpo Forestale.