Precipita mongolfiera in Texas, almeno 16 morti

[Valerio Ricciardi]

Pessima notizia. Ancora, parrebbe, come in altri casi un contatto coi i cavi dell'alta tensione.

http://www.lastampa.it/2016/07/30/ester ... agina.html

[sigmet]

Pessima notizia. Ancora, parrebbe, come in altri casi un contatto coi i cavi dell'alta tensione.

http://www.lastampa.it/2016/07/30/ester ... agina.html

Un po pericolosette ste mongolfiere...

[tartan]

Il pilota ce deve da avé le palle, come per gli altri velivoli.

[tartan]

Pessima notizia. Ancora, parrebbe, come in altri casi un contatto coi i cavi dell'alta tensione.

http://www.lastampa.it/2016/07/30/ester ... agina.html

Un po pericolosette ste mongolfiere...

Dopo la provocazione un commento serio. Le linee elettriche sono l'unico vero pericolo per il volo in mongolfiera.
Ho faticato a far comprendere ad un brevettato inglese che la linea verso la quale stavamo volando doveva essere superata in volo in salita ed alla quota minima del più alto traliccio visibile. Supponendo che un aereo cada perchè le sue ali sono state vestite con striscioni pubblicitari, il tuo commento sarebbe stato: "sono pericolosetti questi aerei?"

[Maxx]

Supponendo che un aereo cada perchè le sue ali sono state vestite con striscioni pubblicitari, il tuo commento sarebbe stato: "sono pericolosetti questi aerei?"

Cosa successa qualche settimana fa.

[Vultur]

Ma oltre che salire la mongolfiera può virare?

[sigmet]

Supponendo che un aereo cada perchè le sue ali sono state vestite con striscioni pubblicitari, il tuo commento sarebbe stato: "sono pericolosetti questi aerei?"

Il mio commento non e' provocatorio ma deriva dalla statistica e questa sembra piuttosto inquietante. Difatti il rateo di incidenti x 100.000 ore di volo negli USA sfiora il 34% ovvero circa 4 volte gli incidenti di AG (circa il 7,5%).

[tartan]

La provocazione era la mia, non la tua. Nella statistica di AG, c'è anche il volo libero ULM? Comunque in USA gli incidenti sono parecchi, specialmente nei grandi raduni affollati, e non dipende dalla mongolfiera ma dal livello di professionalità di chi ci vola. Potrei farti molti esempi di rambi, ma non ne ho voglia.

[sigmet]

La provocazione era la mia, non la tua. Nella statistica di AG, c'è anche il volo libero ULM? Comunque in USA gli incidenti sono parecchi, specialmente nei grandi raduni affollati, e non dipende dalla mongolfiera ma dal livello di professionalità di chi ci vola. Potrei farti molti esempi di rambi, ma non ne ho voglia.

Dato che la statistica e' riferita agli USA gli ultralight sono compresi . Non ho motivo di pensare che i piloti di mongolfiera siano meno professionali dato che anche la normativa (FAR part 91) richiede degli standard minimi addestrativi. Gli incidenti dovuti al fattore umano , immagino che siano attribuibili in egual percentuale tra piloti AG e piloti di HA Balloon.
Comunque cito da NTSB:
During the 12-yr period, 78 hot-air balloon tours crashed, involving 518 occupants. There were 91 serious injuries and 5 fatalities; 83% of crashes resulted in one or more serious or fatal outcomes. Of the serious injuries characterized, 56% were lower extremity fractures. Most crashes (81%) occurred during landing; 65% involved hard landings. Fixed object collisions contributed to 50% of serious injuries and all 5 fatalities. During landing sequences, gondola dragging, tipping, bouncing, and occupant ejection were associated with poor outcomes. Of the crashes resulting in serious or fatal outcomes, 20% of balloons were significantly damaged or destroyed.

[tartan]

Sulle statistiche c'è poco da dire, sui presunti livelli addestrativi, sui relativi controlli e sulle regole se ne potrebbe parlare all'infinito e prima di dire che è pericolosa la mongolfiera ce ne correrebbe!
E' tutto al condizionale perché non ho tempo ne voglia di iniziare una discussione su questo argomento.

[sigmet]

Sulle statistiche c'è poco da dire, sui presunti livelli addestrativi, sui relativi controlli e sulle regole se ne potrebbe parlare all'infinito e prima di dire che è pericolosa la mongolfiera ce ne correrebbe!
E' tutto al condizionale perché non ho tempo ne voglia di iniziare una discussione su questo argomento.

E' ovvio che quando parlavo di "mongolfiere"pericolosette non mi riferivo al solo mezzo tecnico ma all'intero sistema uomo macchina organizzazione cosi' come quando parlo di "aeroplani".
Evidentemente se il mezzo e' tecnicamente sicuro c'e'da lavorare sul fattore umano e sulla gestione delle minacce e degli errori...(TEM / SRM)

[tartan]

Lo so che nei tuoi commenti sei sempre corretto, però sull'argomento ciò il dente sensibile!