Un volo in mongolfiera

[tartan]

Questa è la storia di uno di noi che volava in mongolfiera. Vi posto una foto di un volo a Montecatini terme (Italia) nel quale si è effettuato un atterraggio con la tecnica del circling. Se vi interessa, ve lo illustro, però dovete essere in tanti a volerlo sapere. Nella foto quello con il cappello in testa sono io. La foto l'ha scattata il mio passeggero, un medico oculista chirurgo assegnatomi come passeggero dall'organizzazione dell'evento e che, alla fine del volo, mi ha abbracciato stupito e commosso.

[sigmet]

Questa è la storia di uno di noi che volava in mongolfiera. Vi posto una foto di un volo a Montecatini terme (Italia) nel quale si è effettuato un atterraggio con la tecnica del circling. ..

Cunta,su...

[spiridione]

Tartan, anche tu dai lezioni di circling ????

[tartan]

Un capo pilota famoso del DC10 contestò i parametri del circling (motore, assetti, allontanamenti e VZ da me preparati fino al punto da volerlo dimostrare in volo. Ho ancora la registrazione di quel volo, ma non ho nessunissima intenzione di renderla nota!

[bruss]

+1
L'aula si riempie...
In attesa della lezione , al posto della mela per il Maestro, una foto scattata in Cappadocia un po' di tempo fa'

[tartan]

Non è una lezione, è solo un racconto che evidenzia le possibilità operative di un tipo di volo che si crede alla ventura.

[AirGek]

Mi accodo...

Ma se faccio un salto a Roma un giro in mongolfiera lo facciamo?

[cabronte]

Dai dai....

[tartan]

Quando facevo parte di un club fotografico ci siamo ritrovati a Calcata per fare foto. Avevo con me la mongolfiera ma non è stato possibile volare. Purtroppoo il volo in mongolfiera non si può improvvisare, a meno che non voli su lande praticamente deserte con grandi spazi intorno. Ma non è ancora detto che non si farà un raduno dedicato a MD80, al quale sto pensando da tempo. Ora ho altre priorità (spero di essere presto nonno), però il pallone è sempre nel mio cuore!

[cabronte]

Ora ho altre priorità (spero di essere presto nonno)

Congratulazioni!!!

[AirGek]

Auguri

[bruss]

Non è una lezione, è solo un racconto che evidenzia le possibilità operative di un tipo di volo che si crede alla ventura.

Congratulazioni per le "priorita' " in arrivo

[giragyro]

Mi piacerebbe moltissimo provare un volo in mongolfiera , deve essere una esperienza molto particolare

[tartan]

Montecatini.jpg

INTRODUZIONE
Per prima cosa è bene precisare che si trattava di un raduno, organizzato da qualcuno e sponsorizzato dalle terme. Nei raduni di mongolfiere, di norma, si inserisce una competizione, sempre, allo scopo di motivare i piloti partecipanti. In questo caso la motivazione era una caccia alla volpe. Una mongolfiera parte per prima e le altre, dopo un tempo prestabilito, la inseguono. Ad un certo punto la “volpe” atterra ed espone una croce che sarà il bersaglio da centrare con un apposito marker lanciato dalla mongolfiera inseguitrice. Chi arriva più vicino, vince il premio in palio. Naturalmente per poter lanciare senza che il marker subisca deviazioni dovute alle correnti sottostati, è bene avvicinarsi il più possibile alla croce.
ANTEFATTO
La foto identifica un momento della gara. Al centro in basso potete notare la mongolfiera volpe già sgonfia e la croce bersaglio esposta. Io sono arrivato in zona come quarta mongolfiera ed ho potuto sfruttare le informazioni che mi arrivavano anche dai voli delle mongolfiere che mi avevano preceduto. La direzione del volo alla mia quota era praticamente parallela alla ferrovia sulla quale passa il ponte in basso, a terra il vento era da sinistra a destra 90 gradi spaccati..
Questo è il ragionamento che mi sono fatto:
Se scendo per piazzare il marker faccio la fine della prima mongolfiera, quella che si intravede in lontananza vicino al mio cappello. In basso il vento tira da sinistra , come confermato dalla direzione dello sgonfiaggio della volpe (cesta a sinistra, pallone a destra), dalla posizione della prima mongolfiera citata e dalle due mongolfiere che mi precedono che hanno provato a scendere ma sono subito risalite. Mi sono rivolto al mio passeggero e gli ho detto: “a me di piazzare il marker rischiando di avere poi problemi per l’atterraggio e il recupero non me ne può fregare di meno. Propongo di proseguire a questa quota per vedere se più avanti ci sono le condizioni per un atterraggio facile con recupero altrettanto facile.” Mi rispose che era d’accordo e abbiamo proseguito godendoci il panorama. Naturalmente il mio sguardo era già alla ricerca di un possibile atterraggio.
Il seguito alla prossima puntata.

[sigmet]

In pratica puoi cambiare direzione salendo o scendendo considerando la forza di attrito del suolo e l'orografia del terreno.
Salendo con la quota se non sbaglio il vento dovrebbe girare in senso orario e aumentare di intensità del 30-40%.
Dico eresie?

[bruss]

“a me di piazzare il marker rischiando di avere poi problemi per l’atterraggio e il recupero non me ne può fregare di meno"

Che tipo di problemi avresti avuto?
Una volta sganciato il marker non sarebbe bastato dare gas per risalire e cercare un buon atterraggio ?

[tartan]

Per Sigmet
A bassa quota e in quelle particolari condizioni il vento deriva dalle diverse coltivazioni e dagli effetti delle colline. Le correnti erano deboli in quota e più veloci al suolo. Quella foschia che si vede era ferma. Le indicazioni del vento le avevo dalla mia direzione alla mia quota, dalla posizione della mongolfiera volpe a terra e dalla posizione della mongolfiera lontana sulla destra, vicino al mio cappello, quella più grande fra i due puntini che si scorgono.

Per Bruss
Per scendere sulla croce avrei dovuto fare una discesa rapida/ripida con frenata brusca per poi cercare di riguadagnare quota con un forte riscaldamento per poi magari restare fermo come le nuvolette, oppure essere rapito dalla corrente bassa fino a raggiungere la prima mongolfiera ma senza che scorgessi campi adatti per l'atterraggio e strade percorribili per il mio recupero. Non mi sarebbe successo niente di grave, solo noia in attesa e fatica inutile. Invece, procedendo a quella quota fregandomene dell'eventuale incerto premio simbolico ho potuto atterrare con un circling che ancora me lo sogno!
Andiamo avanti!

[tartan]

Montecatini tre bis.jpg

Ho cercato con google la zona della fotografia e l'ho identificata con un segna posto generico

[tartan]

Montecatini due bis.jpg

Qui potete osservare il segnaposto generico e la traiettoria del volo che ho effettuato a quota e direzione costante. Nel frattempo osservavo sotto di me eventuali possibili atterraggi anche fra le case e le strade con recupero facilitato.
A metà strada fra Santa Lucia e la punta della freccia ho notato che alcune nuvolette analoghe alle precedenti ferme e ad una quota inferiore alla mia si spostavano da Ponte a Villa verso la mia traiettoria, quindi esisteva la possibilità, a quote inferiori, di spostarmi sulla sinistra e presi ad osservare con più attenzione la situazione sulla sinistra della traiettoria. Nello stesso tempo cercavo di capire se a quote ancora inferiori persisteva la direzione da sinistra a destra che avevo verificato all'inizio. Osservando in giro vidi in lontananza, proprio davani a me, che qualcuno aveva acceso un fuoco e che il fumo, a bassa quota veniva nella mia direzione per poi disperdersi man mano che si sollevava da terra. Subito dopo vidi sulla sinistra un campo di calcio senza nessuno che ci giocasse. Un rapido accertamento, una rapida visualizzazione di quello che potevo fare e dichiarai, ancora alla mia quota e nella stessa solita direzione di volo, che saremmo atterrati su quel campo di calcio. Il mio passeggero mi guardò sbalordito e incredulo. Il campo ci stava passandi di fianco e noi lo stavamo superando. Mi chiese come potevamo fare per atterrare lì.
Naturalmente non gli dissi niente di particolare, ma solo: stai a vedere!

La freccia in verticale sulla destra è il punto della dichiarazione, il resto è quello che più o meno è avvenuto. L'ultimo tratto fino al campo è stato effettuato a pelotetti! La toccata in pieno centro campo.