Alitalia, arriva la prima offerta

[Tarom737]

Spero che la nuova diregenza abbandoni mxp,questo non vale per il cargo, in quanto cifre alla mano da quando FCO non è più HUB il debito AZ è aumentato + velocemente!

Che strane cifre... come se az avesse cominciato a perdere dal '98 ....

Io invece mi auguro che incrementi sia da mxp che da fco. Abbandonare mxp sarebbe una follia.

Spero in TGF e mi interrogo sull'offerta di unione piloti. Che ne pensate piloti del forum?

Due Hub sono una follia, una delle ragioni delle spese folli.

Si deve scegliere, punto, facendo un ragionamento di convenienza e lasciando perdere tutti i localismi e i particolarismi politici che hanno rovinato la compagnia.

[krd]

Scusate la mia ignoranza.....ma la nostra compagnia di bandiera è l'unica in Europa ad essere in crisi profonda????Le altre sono tutte in attivo???
Un'altra cosa...la crisi Alitalia si può paragonare a quella di Swissair di 5 anni fa???

Si, in europa, tra le compagnie di "bandiera"è l'unica.
Paragonare la crisi di Alitalia a quella che ha coinvolto Swissair, pur facento tutti i rapporti e le proporzioni aziendali, sarabbe un complimento per Alitalia. In effetti nessuno ne parla del caso Swissair, altrimenti, Alitalia dovrebbe aver gia' chiuso da un pezzo.......

[stefanojoy]

Spero che la nuova diregenza abbandoni mxp,questo non vale per il cargo, in quanto cifre alla mano da quando FCO non è più HUB il debito AZ è aumentato + velocemente!

Che strane cifre... come se az avesse cominciato a perdere dal '98 ....

Io invece mi auguro che incrementi sia da mxp che da fco. Abbandonare mxp sarebbe una follia.

Spero in TGF e mi interrogo sull'offerta di unione piloti. Che ne pensate piloti del forum?

Due Hub sono una follia, una delle ragioni delle spese folli.

Si deve scegliere, punto, facendo un ragionamento di convenienza e lasciando perdere tutti i localismi e i particolarismi politici che hanno rovinato la compagnia.

Se la metti cosi' mi auguro che l'hub sia mxp, certo che lasciare senza collegamenti diretti il nord italia o roma e' abbastanza scandaloso per un paese come il nostro, per i tanti motivi gia' discussi ampiamente in questo forum. Per questo e solo per questo mi auguro e sogno di un Italia capace di avere una rete di collegamenti seri verso il mondo sia dalla propria capitale che dalla seconda area industriale d'europa e dal maggior bacino urbano d'italia quale milano....

[MiamiVice]

Se la metti cosi' mi auguro che l'hub sia mxp, certo che lasciare senza collegamenti diretti il nord italia o roma e' abbastanza scandaloso per un paese come il nostro, per i tanti motivi gia' discussi ampiamente in questo forum. Per questo e solo per questo mi auguro e sogno di un Italia capace di avere una rete di collegamenti seri verso il mondo sia dalla propria capitale che dalla seconda area industriale d'europa e dal maggior bacino urbano d'italia quale milano....

Ragazzi, io per ora mi auguro che almeno un hub resti in Italia...

[krd]

Spero che la nuova diregenza abbandoni mxp,questo non vale per il cargo, in quanto cifre alla mano da quando FCO non è più HUB il debito AZ è aumentato + velocemente!

Che strane cifre... come se az avesse cominciato a perdere dal '98 ....

Io invece mi auguro che incrementi sia da mxp che da fco. Abbandonare mxp sarebbe una follia.

Spero in TGF e mi interrogo sull'offerta di unione piloti. Che ne pensate piloti del forum?

Due Hub sono una follia, una delle ragioni delle spese folli.

Si deve scegliere, punto, facendo un ragionamento di convenienza e lasciando perdere tutti i localismi e i particolarismi politici che hanno rovinato la compagnia.

Alcuni dati: oltre il 45% della popolazione vive al Nord, 11% sulle isole maggiori, la rimanenza al Centro e Sud.
Circa il 54% del Pil è prodotto al Nord, il Pil procapite al Nord supera di circa il 20% della media nazionale. Al Nord si pagano il 55,8% delle imposte su reddito e patrimonio, il 62% dell'Irap, il 47% della sanita'.
Alla luce di questi numeri, mi chiedo. Come si fa ad abbandonare Malpensa????

[stefanojoy]

o mamma.... adesso riesplode la bolla mxp vs fco....

[Tarom737]

Malpensa ha un traffico merci superiore, come moviementazione passeggeri Fiumicino lo supera, tuttavia bisogna capire cosa alla fine è più conveniente sotto tanti aspetti, Malpensa come hub per Alitalia sarebbe ottima anche per via della posizione geografica (più vicino al Nord Europa) e per il traffico Business.

Ripeto va fatta una scelta perchè tenere due hub è una pazzia.

[madeline]

Spero che la nuova diregenza abbandoni mxp,questo non vale per il cargo, in quanto cifre alla mano da quando FCO non è più HUB il debito AZ è aumentato + velocemente!

Che strane cifre... come se az avesse cominciato a perdere dal '98 ....

Io invece mi auguro che incrementi sia da mxp che da fco. Abbandonare mxp sarebbe una follia.

Spero in TGF e mi interrogo sull'offerta di unione piloti. Che ne pensate piloti del forum?

Due Hub sono una follia, una delle ragioni delle spese folli.

Si deve scegliere, punto, facendo un ragionamento di convenienza e lasciando perdere tutti i localismi e i particolarismi politici che hanno rovinato la compagnia.

Alcuni dati: oltre il 45% della popolazione vive al Nord, 11% sulle isole maggiori, la rimanenza al Centro e Sud.
Circa il 54% del Pil è prodotto al Nord, il Pil procapite al Nord supera di circa il 20% della media nazionale. Al Nord si pagano il 55,8% delle imposte su reddito e patrimonio, il 62% dell'Irap, il 47% della sanita'.
Alla luce di questi numeri, mi chiedo. Come si fa ad abbandonare Malpensa????

Andiamo a vivere tutti al nord!!! problema risolto!
Mxp rende più come cargo, fco in termini di passeggeri....che facciamo puntiamo sul cargo o sui passeggeri?Az non mi sembra sia una compagnia cargo!e come hub sceglierei FCO,primo perchè in termini di traffico è il 4° hub di europa, ed inoltre è facilmente raggiungibile!!!!non come mxp che dista 50 km da milano,mal collegato e con le caratteristiche geografiche da hub di scalo che da trasporto passeggeri!

[Silver1982]

Andiamo a vivere tutti al nord!!! problema risolto!
Mxp rende più come cargo, fco in termini di passeggeri....che facciamo puntiamo sul cargo o sui passeggeri?Az non mi sembra sia una compagnia cargo!e come hub sceglierei FCO,primo perchè in termini di traffico è il 4° hub di europa, ed inoltre è facilmente raggiungibile!!!!non come mxp che dista 50 km da milano,mal collegato e con le caratteristiche geografiche da hub di scalo che da trasporto passeggeri!

...prima di postare numeri/dati sarebbe meglio documentarsi, e postare le fonti...

TOP 30 Airport - Passenger

http://www.airports.org/cda/aci/display ... 18-224_9_2__

...probabilmente il 7° Hub a livello europeo



TOP 30 Airport - International Passenger

http://www.airports.org/cda/aci/display ... 6-1380_9_2__

...14° a livello Europeo.

[flyforever85]

Per chiunque volesse qui c'è la storia di Swiss Airlines http://it.wikipedia.org/wiki/Swissair

A mio parere per quanto riguarda la scelta MXP-FCO dovrebbero essere tenuti tutti e due: Alitalia non può permettersi di lasciare MXP, non ora con tutto quello che è stato speso e non ora che sono arrivate le compagnie low cost anche a malpensa che non vedono l'ora che Alitalia lasci degli slot liberi.
"Basterebbe" dividere il mercato: fare voli con prevalenza business da MXP (ad esempio verso new york, tokyo) e mantenere il centro di smistamento del turismo italiano a Roma. Dopotutto la gente non va a milano per turismo...
Ad esempio manterrei MXP-EWR e FCO-JFK, MXP-HKG.
Volendo si potrebbe anche togliere l'MXP-LHR e mantenere LIN-LHR ed eventualmente puntare al London City airport (che guarda caso lo effettua Air One)... In questo modo si indirezzerebbe solamente traffico business a MXP.
Ovvio che devono aumentare le tratte intercintinentali da Roma, perché sennò cambia poco. Via Osaka come destinazione (non ci vola nemmeno British.....) e aggiungere città come Montreal, Los Angeles e qualche città cinese dato che di cinesi l'Italia ne è piena.
Su una cosa tutti abbiamo ragione però: un aeroporto a scala internazionale non lo si fa senza nemmeno un collegamento verso la città, quindi speriamo che il governo o chi per esso si muova in questa direzione. Se non sbagli non esiste un collegamento diretto MXP-stazione FS Milano-centrale il che rasenta l'umana intelligenza.

[Silver1982]

Su una cosa tutti abbiamo ragione però: un aeroporto a scala internazionale non lo si fa senza nemmeno un collegamento verso la città, quindi speriamo che il governo o chi per esso si muova in questa direzione. Se non sbagli non esiste un collegamento diretto MXP-stazione FS Milano-centrale il che rasenta l'umana intelligenza.

...per la Stazione Centrale mi pare ci sia il bus "malpensa-shuttle"...e poi il trenino "malpensa-express"...per la stazione di Cadorna, praticamente in pieno centro!
Sono comunque insuffucienti, ma il problema credo sia più a livello di infrastrutture autostradali...

[xfast]

Il malpensa express è assordo ci mette una vita per un servizio che dovrebbe essere diretto.
Ciao

[Silver1982]

....se circa 40min sono un'assurdità....allora non posso che darti ragione;)

[aponus]

Spero non De Benedetti, ha già combinato casini in passato. Alitalia merita di volare bene, come ha sempre fatto e continuerà a fare.

[xfast]

De benedetti ha una ricetta che è la solita, compra , licenzia, poi cerca di mettere un pò di ordine e vendere.
La miglior ipotesi con tutte le contraddizioni riguardo alla posizione predominante è che Air One metta mano alla compagnia di bandiera.
Hanno fatto vedere di saperci fare, sono partiti dal nulla con 2 vecchi 737, sono ormai una compagnia di discrete dimensioni , hanno in corso un cambio flotta con nuovi aerei, insomma si sono espansi.
Potrebbero portare la loro esperienza in Alitalia.
Certo che comunque sia secondo mè ci sarà diversa gente a casa dopo il cambio di gestione perchè mi sembra di capire che questa è la rotta che tutti seguono.
Sperando che così non sia , e se deve essere che ci sia un alternativa valida per chi deve perdere il posto , è giusto dire che è meglio perdere il 10% dei posti di lavoro che in caso di un fallimento il 100% o giù di li.
Ciao

[krd]

De benedetti ha una ricetta che è la solita, compra , licenzia, poi cerca di mettere un pò di ordine e vendere.
La miglior ipotesi con tutte le contraddizioni riguardo alla posizione predominante è che Air One metta mano alla compagnia di bandiera.
Hanno fatto vedere di saperci fare, sono partiti dal nulla con 2 vecchi 737, sono ormai una compagnia di discrete dimensioni , hanno in corso un cambio flotta con nuovi aerei, insomma si sono espansi.
Potrebbero portare la loro esperienza in Alitalia.
Certo che comunque sia secondo mè ci sarà diversa gente a casa dopo il cambio di gestione perchè mi sembra di capire che questa è la rotta che tutti seguono.
Sperando che così non sia , e se deve essere che ci sia un alternativa valida per chi deve perdere il posto , è giusto dire che è meglio perdere il 10% dei posti di lavoro che in caso di un fallimento il 100% o giù di li.
Ciao

Nel mercato d'oggi, a mio parere, solo un'altra grande compagnia puo' rilevare AZ e risanarla. Penso che indipendentemente dall'acquirente i tagli occupazioneli vadano ben oltre il 10%.

[dc10viasa]

Ma non capisco sto accanimento terapeutico su AZ.
Se succede come con Sabena/SN Brussels o Swissair/Swiss International Airways è una cosa grave e sconveniente?
NON CREDO...

[MiamiVice]

Colpo di scena:

http://www.md80.it/2007/02/09/alitalia- ... alla-gara/

[Silver1982]

...ad ogni modo si sà che tanto, in un modo o in un'altro, vincerà o de Benedetti (quasi parente con de villepin, premier francese che controlla air-france) o Profumo con Unicredit...e i vari motivi mi pare anche inutile ricordardarli,